Проверка на модула на клапана за управление на масления разпределителен вал
Проверете работата на възела.
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния гнездо DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
Стартирайте двигателя и го загрейте.
Изберете режим на инструмента: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ VVT Control (Bank1).
Докато променяте режимите на работа на масления клапан за управление на променливото време на клапаните (OCV) с помощта на Handheld Diagnostic Tool II, проверете скоростта на двигателя.
Условия за проверка
Ако състоянието не е нормално, проверете масления клапан за управление на променливото време на клапаните, кабелния сноп и ECU на двигателя.
Проверка на корпуса на дроселовата клапа
Оценете на ухо работата на двигателя на дроселната клапа.
Включете запалването (IG).
Докато натискате педала на газта, слушайте звука на електрическия мотор. Шумът от триещи се части не трябва да се чува от електрическия мотор.
Ако се чуе шум от триене, проверете корпуса на дроселната клапа, кабелния сноп и ECU на двигателя.
Проверете сензора за положение на газта
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния гнездо DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
Изберете режим на устройството: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Throttle POS.
Натиснете педала на газта. При напълно отворена дроселна клапа проверете дали стойността на "Throttle POS" е правилна.
Номинална стойност: 60% или повече.
Забележка. Когато проверявате номиналната позиция на отваряне на дросела, поставете скоростния лост в неутрално положение.
Ако резултатът не е нормален, проверете корпуса на дросела, кабелния сноп и ECU на двигателя.
Проверка на педала на газта
Проверете напрежението.
Свържете ръчния диагностичен инструмент II към диагностичния гнездо DLC3.
Включете запалването (IG).
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
Изберете режим на инструмента: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Accelerator POS No.1, Accelerator POS No.2.)
Натиснете педала на газта, след което проверете дали "Accelerator POS No.1" и "Accelerator POS No.2" са правилни.
Номинални стойности:
Ускорител POS №1
Ускорител POS №2
Ако резултатът не е нормален, проверете педала на газта, кабелния сноп и ECU на двигателя.
Проверка на модула на клапана за управление на масления разпределителен вал
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,539. Измерване на съпротивление
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.539).
Номинална стойност
Ако резултатът не е нормален, сменете масления клапан за регулиране на времето на клапана.
Проверете работата на възела.
Фиг. 2,540. Проверка на макарата клапан
Подайте напрежение на акумулатора към клемите, след което се уверете, че макарата работи (фиг. 2.540).
Забележка. Проверете дали макарата е заседнала.
Внимание! Макаровият клапан може да не се върне в първоначалното си състояние, ако в него попаднат чужди предмети. Това може да доведе до бавно нарастване на натиска на предната страна, което води до DTC.
Проверка на масовия въздушен дебит
Проверете функционалността.
Подайте напрежение на акумулатора към клеми 1 (+B) и 2 (E2G).
Фиг. 2,541. Проверка на работата на масовия разходомер
Свържете положителната (+) сонда на волтметъра към клема 3 (VG), а отрицателната (-) сондата към клема 2 (E2G) (фиг. 2.541).
Нанесете въздух към масовия разходомер, след което проверете дали напрежението се променя.
Ако напрежението не се промени, сменете масовия въздушен разходомер.
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,542. Тест за съпротивление на измервателя на въздушната маса
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.542).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете масовия разходомер.
Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,543. Тест за съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.543).
Забележка. Когато проверявате сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя във вода, не позволявайте на водата да влезе в клемите. След проверка е необходимо да отстраните водата от сензора.
Ако резултатът не е нормален, сменете сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя.
Условия за проверка
Проверка на корпуса на дроселовата клапа
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,544. Тест за съпротивление на тялото на дросел
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.544).
Ако резултатът не е нормален, сменете тялото на дросела.
Условия за проверка
Тест на сензора за детонация
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,545. Тест за съпротивление на тялото на дросел
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.545).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете сензора за детонация.
Проверка на педала на газта
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,546. Тест за съпротивление на педала на газ
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.546).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете педала на газта.
Проверка на главното реле
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,547. Тест за съпротивление на главното реле
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.547).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете главното реле.
Тестване на релето за отваряне на веригата
Проверете съпротивлението.
Фиг. 2,548. Проверка на съпротивлението на релето за отваряне на верига
Измерете съпротивлението между клемите с омметър (фиг. 2.548).
Условия за проверка
Ако резултатът не е нормален, сменете релето за отваряне на веригата.