Проверка на системата за корекция на сместа (при използване на преносим диагностичен инструмент II)
Свържете Handheld Diagnostic Tool II към DLC3 конектора.
Включете запалването (ON).
Изберете режим на инструмента: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ O2S B1 S2.
Проверка на системата за корекция на сместа (при липса на преносим диагностичен инструмент II)
Фиг. 2,583. ECU терминали
Свържете волтметър към клеми E5-23 (OX1 B) и E7-5 (E1) и към клеми E6-22 (OX1 A) и E7-5 (E1) на ECU (фиг. 2.583).
Внимание! Свържете кабелите на инструмента към конектора (от страната на кабелния сноп), свързан към ECU на двигателя.
Загрейте нагретия кислороден сензор при обороти на двигателя от 2500 min–1 за 2 минути.
При обороти на двигателя от 2500 min–1, показанията на инструмента трябва да варират между 0 и 1 V.
Забележка. Изходното напрежение се променя поне 8 пъти за 10 s.
Внимание! Проверете веднага щом сензорът се загрее.
Внимание! Ако промяната в напрежението на изхода на сензора не отговаря на горните изисквания, тогава е необходимо отново да загреете кислородния сензор.
Внимание! Ако промяната в изходното напрежение все още не е нормална след повторно загряване на сензора, проверете за DTC.
Проверка на скоростта на двигателя, при която горивото се прекъсва
Увеличете оборотите на двигателя до поне 3500 min–1.
Използвайте стетоскоп, за да проверите звука на инжектора.
Уверете се, че когато лостът на газта се освободи, звукът на инжектора спира за момент и след това се възобновява.
Проверка на системата за изпарителни емисии
Проверете работата на системата.
Свържете Handheld Diagnostic Tool II към DLC3 конектора.
Фиг. 2,584. Изключване на вакуумния маркуч
След стартиране на двигателя, разкачете вакуумния маркуч, както е показано на Фигура 2.584.
Изберете режим на инструмента: Powertrain/ Engine and ECT/ Active Test/ Purge VSV.
Уверете се, че има вакуум във входа на клапана за управление на вакуума (VSV).
Завършете диагностиката в Active Test и свържете маркуча за горивни пари.
Изберете режим на инструмента: Powertrain/ Engine and ECT/ Data LIST/ EVAP VSV.
Загрейте двигателя и пробно шофиране, за да се уверите, че VSV се отваря и затваря.
Визуална проверка на маркучи, връзки и уплътнения
Направете външен преглед.
Фиг. 2,585. Проверени компоненти на двигателя
Проверете дали във възлите на двигателя, посочени на чертеж 2.585, има течове, пукнатини и други повреди.
Забележка. Течове в точките на свързване на сензора за ниво на маслото, капачката на резервоара за масло, маркуча за вентилация на картера и други части могат да попречат на работата на двигателя. Разединяване, хлабава връзка или пукнатини във всмукателната система между тялото на дросела и главата на цилиндъра могат да доведат до навлизане на въздух в системата и да причини неизправност на двигателя.
Отстранете дефектите, открити при проверка на двигателя.