Фиг. 2.121. Компоненти на ангренажната верига
Компонентите на веригата за синхронизация са показани на фиг. 2.121.
Премахване на дясната опора на двигателя
Фиг. 2.122. Болт на скобата на тръбата за връщане на гориво
Развийте болт, след което разкачете тръбопровода на връщането на горивото (фиг. 2.122).
Фиг. 2.123. Болтове за закрепване на рамо на маслен резервоар No 1
Извийте 2 болта, след което разкачете рамото на маслен резервоар № 1 (фиг. 2.123).
Поставете дървен блок върху крика и поставете крика под двигателя.
Фиг. 2.124. Болтове и гайки за закрепване на възглавницата на дясната опора на двигателя
Развийте 4 болта и извийте 2 гайки, след което свалете възглавницата на дясната опора на двигателя (фиг. 2.124).
Премахване на бобината за запалване
Фиг. 2.125. Конектори на запалителната бобина
Изключете 4 гнезда на бобините за запалване (фиг. 2.125).
Фиг. 2.126. Гайки на кабелния сноп на двигателя
Завъртете 2 гайки, след което отстранете жицата на двигателя (фиг. 2.126).
Фиг. 2.127. Болтове на запалителната бобина
Извийте 4 болта, след което свалете 4 бобини на запалването (фиг. 2.127).
Отстраняване на капака на главата на цилиндъра
Фиг. 2.128. Маркуч за обезвъздушаване на картера
Изключете маркуча на системата за вентилация на картера от капака на главата на блока на цилиндрите (фиг. 2.128).
Фиг. 2.129. Маркуч No2 на системата за вентилация на картера
Изключете маркуч № 2 на системата за вентилация на картера от клапана на системата за вентилация на картера (фиг. 2.129).
Отстранете 3-те скоби на кабелния сноп на двигателя от скобата.
Фиг. 2.130. Закрепване на капака на цилиндровата глава
Отстранете 9 болта, свалете 2 уплътнителни шайби, развийте 2 гайки, свалете 3 монтажни скоби, след това свалете капака на главата на цилиндъра (фиг. 2.130).
Премахване на обтегача на клиновия ремък
Фиг. 2.131. Монтаж на обтегач на поликлинов ремък
Свалете болта и гайката, след което свалете обтегача на клиновия ремък (фиг. 2.131).
Забележка. Преместете обтегача нагоре и надолу, за да свалите болта.
Премахване на скобата за дясната опора на двигателя
Фиг. 2.132. Болтове на дясна опора на двигателя
Извийте 3 болта, след което свалете рамото на дясната опора на двигателя (фиг. 2.132).
Свалете модула на помпата за охлаждаща течност.
Фиг. 2.133. Болтове на сензора за положение на коляновия вал
Отстранете 2 болта и разкачете сензора за положение на коляновия вал (фиг. 2.133).
Настройване на буталото на цилиндър № 1 в TDC на такта на компресия
Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете маркировката върху нея с маркировката за синхронизация "0" на капака на веригата за синхронизация.
Фиг. 2.134. Настройване на буталото на цилиндър №1 в ГМТ на такта на компресия
Уверете се, че етикетите (точките) на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал са една срещу друга, както е показано на фигура 2.134.
В противен случай завъртете коляновия вал на 1 оборот (360°) и подравнете маркировките както по-горе.
Отстраняване на шайбата на коляновия вал
Фиг. 2.135. Премахване на ролката на коляновия вал
С помощта на SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000), свалете монтажния болт на ролката на коляновия вал (фиг. 2.135).
Извадете ролката от коляновия вал.
Премахване на обтегача на веригата #1
Фиг. 2.136. Сваляне на обтегач No 1
Завъртете 2 гайки, след което свалете обтегача на веригата (фиг. 2.136).
Забележка. Забранено е въртенето на коляновия вал, ако веригата не е опъната с обтегача.
Отстраняване на ангренажната верига или капака на ремъка
Отстранете 10 болта и 2 гайки.
Отстранете шпилката с помощта на гаечен ключ TORX E8.
Фиг. 2.137. Болтове на капака на ангренаж
Отделете капака за синхронизация, като поставите отвертка между капака, главата на цилиндъра и блока на цилиндъра (фиг. 2.137).
Забележка. Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на капака на ангренажа, блока на цилиндъра и цилиндровата глава.
Отстраняване на уплътнението на ангренажната верига или капака на ремъчната предавка
Монтирайте капака за синхронизация върху дървените блокове.
Фиг. 2.138. Премахване на семеринг
Отстранете уплътнението с отвертка (фиг. 2.138).
Отстраняване на зъбния диск на сензора за положение на коляновия вал № 1
Фиг. 2.139. Зъбен диск със сензор за ъгъл на коляновия вал
Отстранете от зъбното коляно на коляновия вал сензор за ъглово положение на коляновия вал (фиг. 2.139).
Отстраняване на обувката на обтегача на веригата
Фиг. 2,140. Болт на обтегача на верига
Отстранете болта и свалете обувката на обтегача на веригата (фиг. 2.140).
Премахване на цялата верига
Фиг. 2.141. Премахване на веригата
С помощта на 2 отвертки отстранете веригата заедно със задвижващото зъбно колело, както е показано на Фигура 2.141.
Забележка. Поставете парцал под отвертката, за да не повредите двигателя.
Ако е необходимо да се завъртят разпределителните валове с извадена верига от зъбните колела, коляновият вал трябва да се завърти на 1/4 оборот, за да се избегне контакт между клапаните и буталата.
Инсталиране на цялата верига
Настройте буталото на цилиндъра №1 в TDC на такта на компресия.
Фиг. 2.142. Съвпадащи знаци на задвижващи зъбни колела
Завъртете разпределителните валове с шестоъгълната част, така че 2 марки (точки) на задвижващите зъбни колела да са разположени една срещу друга (фиг. 2.142).
Фиг. 2.143. Подравняване на ключа на ангренажа с точката на маслената помпа
Завъртете коляновия вал чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал, така че ключът на зъбното колело да е подравнен с точката на маслената помпа (фиг. 2.143).
Фиг. 2.144. Подравняване на връзката с жълтата маркировка с маркировка за синхронизация на предавката
Монтирайте веригата върху зъбното колело, като подравните връзката с жълтата маркировка с ангренажната маркировка на зъбното колело (фиг. 2.144).
Фиг. 2,145. Монтиране на ангренажната предавка на коляновия вал
С помощта на SST 09223-22010 монтирайте зъбното колело на коляновия вал (фиг. 2.145).
Фиг. 2.146. Подравняване на връзките с жълта маркировка с знаци за синхронизация на зъбните колела на разпределителния вал
Поставете верига на зъбните колела на задвижването на разпределителните валове, като комбинирате връзки с жълт етикет със синхронизиращи етикети на зъбните колела на разпределителните валове (фиг. 2.146).
Монтирайте обувката на обтегача на веригата и я закрепете с болта.
Момент на затягане: 18,5 Nm.
Фиг. 2.147. Маркирайте "F" на зъбния диск на сензора за ъгъл на коляновия вал
Поставете зъбен диск на габарит на ъгловото положение на коляновия вал с етикет "F" към предната част на автомобила (фиг. 2.147).
Монтаж на уплътнението на ангренажната верига или капака на задвижването на ремъка
Смажете седалката на новото уплътнение с лек слой многофункционална грес.
Монтирайте капака за синхронизация върху дървените блокове.
Фиг. 2.148. Натискане на ново семеринг
С помощта на SST 09223-22010 натиснете ново уплътнение, така че повърхността му да е наравно с ръба на капака на синхронизатора (фиг. 2.148).
Забележка. Повърхността за сядане на кутията за пълнене трябва да е чиста от пясък, мръсотия и други чужди частици.
Монтаж на ангренажната верига или капака на ремъка
Отстранете всички стари уплътнители от повърхността на чифтосване.
Фиг. 2.149. Области на приложение на уплътнител
Нанесете уплътнител под формата на непрекъснат валяк (диаметър 3,5-4,5 mm), както е показано на фигура 2.149.
Забележка. Почистете свързващите повърхности от масло.
Монтирайте масления съд в рамките на 3 минути след нанасяне на уплътнителя.
Напълнете двигателя с масло не по-рано от 2 часа след монтиране на картера.
Фиг. 2,150. Схема за полагане на уплътнител отстрани на капака на ангренажа
Особено внимателно нанесете уплътнителя в зона D - не повече от определеното количество (фиг. 2.150).
Фиг. 2.151. Болтове и гайки за закрепване на капака на ангренаж
Закрепете капака на ангренажната верига с 10 болта и 2 гайки (фиг. 2.151).
Момент на затягане: 13 Nm за болт A и гайка A, 18,5 Nm за болт B.
С помощта на гаечен ключ TORX E8 затегнете шпилката.
Момент на затягане: 9,5 Nm.
Монтаж на обтегач на веригата № 1
Фиг. 2.152. Кука на буталото
Уверете се, че няма мръсотия по уплътнителния пръстен, след което монтирайте куката, както е показано на Фигура 2.152.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху О-пръстена.
Закрепете обтегача на веригата с 2 гайки.
Момент на затягане: 9.0 Nm.
Забележка. Внимавайте да не заседнете О-пръстена.
Ако при монтиране на обтегача на веригата куката се освободи и освободи буталото, закрепете отново буталото с куката.
Монтаж на шайбата на коляновия вал
Подравнете ключа на вала с жлеба в ролката, след което плъзнете ролката върху коляновия вал.
С помощта на SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000), затегнете монтажните болтове на ролката на коляновия вал.
Момент на затягане: 138 Nm.
Фиг. 2.153. Позицията на коляновия вал при изваждане на буталото
Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, след това извадете куката от заключващия щифт и освободете буталото (фиг. 2.153).
Фиг. 2.154. Проверка на работата на буталото
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че буталото притиска обувката на обтегача на веригата (фиг. 2.154).
Ако буталото не се удължава, използвайте отвертка, за да натиснете обувката към обтегача, така че куката да се освободи от ограничителния щифт и буталото да може да се изтегли.
Инсталиране на сензора за положение на коляновия вал
Нанесете лек слой двигателно масло върху О-пръстена на сензора за положение на коляновия вал.
Монтирайте сензора за положение на коляновия вал с 2 болта.
Момент на затягане: 9.0 Nm.
Монтирайте модула на помпата за охлаждаща течност.
Инсталирайте дясната скоба за монтаж на двигателя.
Момент на затягане: 47 Nm.
Монтирайте обтегача на клиновия ремък.
Монтаж на капака на главата на цилиндъра
Отстранете всички стари уплътнители от повърхността на чифтосване.
Фиг. 2,155. Области на приложение на уплътнител
Нанесете уплътнител в 2 точки, както е показано на Фигура 2.155.
Забележка. Почистете свързващите повърхности от масло.
Забележка. Монтирайте капака на главата на цилиндъра в рамките на 3 минути след нанасяне на уплътнителя.
Забележка. Напълнете двигателя с масло не по-рано от 2 часа след монтиране на капака на главата на цилиндъра.
Фиг. 2.156. Болтове и гайки на капака на цилиндровата глава
Закрепете капака на главата на цилиндъра и 3 монтажни скоби с 9 болта, 2 уплътнителни шайби и 2 гайки (фиг. 2.156).
Момент на затягане: 11 Nm за болт A и гайка A, 9,0 Nm за болт B.
Монтирайте 3-те скоби на сбруя на двигателя към скобите.
Прикрепете маркуч № 2 на системата за вентилация на картера.
Свържете маркуча за вентилация на картера.
Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на отстраняването.