Фиг. 3.1. Видове съединители, инсталирани на автомобили Corolla Verso
Новата Corolla Verso има съединител със следните спецификации.
Използва се сух еднопластов съединител. Спецификациите на съединителя отговарят на всички двигатели, които са оборудвани с модела Corolla Verso.
При моделите с ръчни трансмисии C251 и E358 тялото на главния цилиндър на съединителя и буталото са направени от пластмаса, вместо от алуминий.
Специална връзка на педала на съединителя, използвана при модели с 1CD-FTV двигател, ви позволява да намалите усилието върху педалите.
В хидравличното задвижване на съединителя е монтиран хидравличен амортисьор при модели с двигател 1CD-FTV, за да се намали нивото на вибрации, предавани на педала на съединителя.
За намаляване на шума и вибрациите от трансмисията при модели с двигател 1CD-FTV, за първи път беше използван амортисьор на усукване на вибрациите на маховика.
За да се намалят вибрациите на педала на съединителя, сега е инсталиран хидравличен амортисьор на модели с 1CD-FTV двигател.
Механизмът на съединителя, използван при моделите с мултимодална ръчна трансмисия C251A, има следните характеристики.
Препоръка за поддръжка
При смяна на съединителя на модели с мултимодална ръчна скоростна кутия C251A може да се монтира само специална кошница и задвижвана плоча. Преди разглобяване и сглобяване на механизма на съединителя, както и при смяна на коша, задвижвана плоча, освобождаващ лагер на съединителя, вилица, лост или задвижващи части, върнете мултимодалната ръчна скоростна кутия в първоначалното й положение.
Главна помпа на съединителя
Фиг. 3.2. Главен цилиндър на съединителя
Корпусът на главния цилиндър на съединителя и буталото са изработени от пластмаса. Вътрешната повърхност на цилиндъра, съвпадаща с буталото, и точката на закрепване на тръбата на хидравличното задвижване са направени под формата на стоманени вградени части. Този дизайн осигурява висока якост и ниско тегло на корпуса на главния цилиндър на съединителя.
Препоръка за поддръжка
Главният цилиндър не може да бъде демонтиран, така че трябва да се смени като комплект.
Хидравличен амортисьор
Фиг. 3.3. Хидравличен амортисьор
В хидравличното задвижване на съединителя на автомобили с двигател 1CD-FTV между главния и работния цилиндър е инсталиран хидравличен амортисьор. Това решение позволява да се намали вибрацията на педала на съединителя, както и да се увеличи плавността и информационното съдържание на задвижването като цяло (фиг. 3.3).
Хидравличният амортисьор, състоящ се от два клапана, насочени в противоположни посоки, минимизира предаването на пулсации на потока към педала на съединителя в резултат на колебания в оборотите на двигателя.
Таблица 3.1. Спецификации на съединителя за работа по проверка и настройка
Таблица 3.2. Номинални моменти на затягане
Таблица 3.3. Характеристики на съединителя Corolla Verso
* Мултимодална ръчна скоростна кутия (наричана по-долу M-MT).