1. Проверете дали напрежението на батерията е около 12V.
2. Проверка на индикатора на ABS.
- a) Включете запалването.
- b) Проверете дали лампичката на ABS светва за 3 секунди.
- в) Ако индикаторът не свети, проверете, поправете или сменете (ако е необходимо) предпазителя, индикаторната лампа и кабелния сноп.
3. Четене на кода за грешка.
- a) Включете запалването.
- b) Скъсете клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
- в) Отстранете сервизния джъмпер от клемите "WA" и "WB" на диагностичния конектор в двигателното отделение.
- d) В случай на неизправност след 4 секунди индикаторът ще започне да мига. Пребройте броя на миганията.
Забележка:
- Кодът за грешка се състои от две цифри, като първата цифра се определя от първоначалната серия от мигания, след което след пауза от 1,5 секунди следва втора серия от мигания, която съответства на втората цифра на код.
- Ако има два или повече кода за неизправност, първо ще се покаже най-малкият код, а след това останалите кодове във възходящ ред. Ще има пауза от 2,5 секунди между кодовете.
- д) Ако няма грешка, индикаторът ще мига на интервали от 0,5 секунди.
- д) След отстраняване на неизправности изчистете кодовете, съхранени в електронния контролен блок.
Забележка: Ако батерията е изключена, всички кодове за грешки, съхранени в електронния контролен блок, ще бъдат изтрити.
- ж) Изключете клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
- з) Поставете джъмпер на щифтове "WA" и "WB".
- i) Включете запалването и проверете дали лампичката на ABS изгасва за три секунди, след като се включи.
Нулиране на кодовете за грешки
- a) Задействайте лоста на ръчната спирачка.
- b) Включете запалването.
- в) Свържете на късо клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
Забележка: Тази операция трябва да се извърши при неподвижно превозно средство.
- d) Натиснете педала на спирачката 8 или повече пъти в рамките на 3 секунди, за да нулирате кодовете за неизправности, съхранени в блока за управление на ABS.
- e) Проверете дали индикаторът мига отговаря на кода без грешка (интервал от 0,5 секунди).
- e) Изключете клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор
- ж) Проверете дали индикаторът е изключен.
Отстраняване на неизправности
1. Ако индикаторът за ABS свети постоянно след включване на запалването и по време на движение.
- a) Отстранете сервизния джъмпер от диагностичния конектор и накъсете клемите "Tc" и "E1" Проверете за кодове за неизправности (запалването е включено)
- b) Проверете дали конекторът е свързан правилно към контролния блок на ABS и дали всички щифтове присъстват в конектора
- c) При включено запалване проверете за напрежение от 10-16 V между клемата "IG" на конектора на контролния блок и "масата". Ако няма напрежение, значи захранващата верига е повредена.
- d) При изключено запалване изключете конектора на контролния блок и диагностичния конектор. Включете запалването. Ако лампичката остане да свети, има късо съединение в окабеляването между клемата "W" на блока за управление на ABS и клемите "W" на релето за управление. Ако индикаторът изгасне, значи контролният блок е повреден.
2. Индикаторът на ABS не светва в продължение на 3 секунди след включване на запалването.
- a) При изключено запалване свалете джъмпера и заземете щифта "W" на женския конектор. Включете запалването. Ако индикаторът не светне, това означава, че лампата е повредена или има отворена верига между индикатора и изхода "W" на релето за управление.
- b) При изключено запалване изключете конекторите от контролния блок и релето за управление и заземете клемата "W" или конектора на контролния блок от страната на проводника. Включете запалването. Ако индикаторът не светне, значи има отворена верига между индикатора и клемите "W" на блока за управление
- c) При изключено запалване изключете конекторите на релето за управление и проверете за непрекъснатост между клемите "W" и "BS" от страната на модулатора. Обърнете полярността на връзката и проверете отново. Ако проводимостта е еднопосочна, тогава управляващият блок е повреден. Ако проводимостта не е еднопосочна, значи има късо съединение в диода вътре в управляващото реле.
Забележка: ако диодът е на късо съединение, изходът "IG" не работи. Когато проверявате изхода, свържете конектора на контролния блок и разкачете диагностичния конектор и конектора на модулатора на налягане. След това включете запалването. Ако индикаторът не светне, значи изходът на контролния блок е дефектен.
3. Ако индикаторът на ABS светне и изгасне, проверете за късо съединение между клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
4. Ако колата дръпне настрани при спиране, това означава, че спирачките не са достатъчно ефективни, ABS се активира при нормално спиране, ABS се активира преди спиране при нормално спиране; силно пулсиране на педала на спирачката по време на работа на ABS:
- a) Отстранете джъмпера и накъсете клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
- b) При включено запалване проверете за кодове за грешки.
- в) Проверете дали сензорите за скорост са монтирани правилно и дали моментът на затягане на зададените болтове е в допустимите граници.
- d) Проверете диагностичната система на сензорите за скорост и сензора за забавяне. Ако нивото на сигнала е ненормално, проверете сензорите за скорост и ги сменете, ако е необходимо.
- e) Проверете диагностичната система на сензора за скорост и сензора за забавяне. Ако промяната на сигнала е нормална, проверете роторите на сензора и ги сменете, ако е необходимо.
- e) Изключете конектора от блока за управление на ABS и проверете непрекъснатостта между проводниците на сензорите за скорост от страната на проводника. Окабеляването на сензора за скорост е повредено, ако възникнат необичайни промени в проводимостта при опит за усукване или огъване.
- ж) Проверете за чужд материал или метални стърготини в края на сондата.
- h) Проверете функцията на сензора за забавяне чрез диагностичната система. Ако сензорът не работи правилно, значи сензорът или е дефектен, или не е инсталиран правилно.
- i) Проверете функцията на модулатора на налягането. Ако модулаторът работи правилно, сменете блока за управление.
5. Ако по време на работа на ABS се чува звук от плъзгане на гума (ABS не работи достатъчно ефективно).
- a) Отстранете джъмпера и накъсете клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
- b) При включено запалване проверете за кодове за грешки.
- c) Проверете напрежението между клемата "STP" на блока за управление и "масата" с натиснат педал на спирачката. Ако напрежението не съвпада с напрежението на акумулатора, тогава има отворена верига между ключа на спирачните светлини и/или отворено окабеляване
- г) Проверете модулатора на налягането.
Диагностика на сензори за скорост
Внимание: при диагностика на сензорите за скорост, спирачната система работи като нормална (ABS не работи).
1. Проверете дали напрежението на батерията е около 12V.
2. Проверете индикатора на ABS.
- a) Включете запалването.
- b) Проверете дали индикаторът на ABS свети за 3 секунди. Ако лампичката не светне, проверете и сменете или поправете предпазителя, крушката или окабеляването, ако е необходимо.
- c) Проверете дали лампичката на ABS е изключена.
- г) Изключете запалването.
3. Изпълнете следната последователност от операции.
- a) Свържете на късо клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор в двигателния отсек.
- b) Натиснете лоста на ръчната спирачка и стартирайте двигателя.
- в) Уверете се, че светодиодът мига 4 пъти в секунда.
4. Проверете по време на шофиране.
- a) Освободете лоста на ръчната спирачка.
- б) Ускорете автомобила до над 80 км/ч за няколко секунди.
5. Четене на кодове за грешки.
- а) Спрете колата. Индикаторът ще мига.
- b) Свържете на късо клемите "Tc" и "E1" на диагностичния конектор.
- c) Определете колко пъти индикаторът на ABS мига.
Забележка:
- При нормална работа индикаторът мига с честота 2 пъти в секунда.
- Ако има две или повече грешки, първо ще се покаже грешката с най-нисък код.
6. Сменете или поправете дефектни компоненти на системата.
Забележка: Изключете запалването, когато ремонтирате или сменяте ABS части.
7. Изключете изводите "TC", "Ts" и "E1" на диагностичен контакт.
Кодове за грешка 72 и 76