Внимание: За да се избегнат повреди на трансмисионните елементи, 4WD моделите не могат да бъдат теглени чрез частично натоварване (чрез повдигане само на една от осите на превозното средство).
4WD превозните средства имат постоянно задвижване на всички колела, така нареченото "Full lime 4WD" (система с централен диференциал). Това ви позволява да разпределите оптимално въртящия момент между колелата, но при подхлъзване е възможна ситуация, когато въртящият момент ще се предава само на едно колело, което има най-малко сцепление. За да се предотврати тази ситуация, е проектирана блокировка на централния диференциал.
В зависимост от конфигурацията, блокирането може да се извърши по два начина:
- 1) Повечето автомобили с 4WD са оборудвани с автоматично блокиращ централен диференциал (вискозен съединител). Тази система не изисква намеса на водача, но не осигурява 100% блокиране и работата на съединителя се извършва с леко закъснение.
Схема на задвижване на всички колела с вискозъединител. 1 - диференциал на предния мост, 2 - диференциал на осите, 3 - вискосъединител.
- 2) Моделите с автоматична скоростна кутия са оборудвани с автоматична блокировка на централния диференциал "C. DIF. AUTO".
Когато се натисне бутон на арматурното табло, индикаторът (C. DIF. AUTO) светва и системата автоматично блокира централния диференциал в зависимост от пътните условия.
Местоположение на индикатора "C. DIF. AUTO".
При нормални работни условия системата за автоматично блокиране на централния диференциал "C. DIF. AUTO" трябва да бъде включена (бутонът на арматурното табло е натиснат, индикаторът на арматурното табло е включен).
Система за автоматично блокиране на междуосов диференциал 'С. DIF AUTO" трябва да бъде изключен (бутонът на арматурното табло не е натиснат, индикаторът на арматурното табло е изключен) при следните условия;
- Смяна на едно от колелата на автомобила с резервно колело с по-малък диаметър
- Теглене на превозното средство с друго превозно средство