- a) Вид и настройка на накрайниците.
- Тип контролни дюзи на горивната стойка - DN12SD12 (NIPPONDENSO).
- Начално налягане на повдигане на иглата на инжектора 145-155 bar
- b) Проверете грешката на тахометъра на стойката. Максимално допустима грешка ±40 rpm
- c) Инсталирайте сензора за ъгъл на напредване на впръскването.
- г) Монтирайте инжекционната помпа на стойката.
Забележка: Поставете маркировка върху съединителя срещу шпонката на вала на помпата.
- д) Инсталирайте горивопроводи с високо налягане със следните спецификации:
- Външен диаметър: 6,0 mm
- Вътрешен диаметър: 2,0 мм
- Дължина: 840 мм
- Минимален допустим радиус на огъване: 25 mm
- Момент на затягане: 22 Nm
- f) Развийте болта на нипела на тръбата за подаване на гориво.
- g) След като развиете двата болта, свалете десния капак на контрола за предварително впръскване
- h) Инсталирайте манометър, който измерва вътрешното налягане в корпусите на инжекционната помпа и устройство за измерване на хода на буталото. Момент на затягане: 8 Nm
Забележка: Отстранете въздуха с помощта на винта за обезвъздушаване.
- u) (2C-T) Свържете манометър към коректора за усилване.
- j) Свържете проводника към терминала на електромагнитния клапан за спиране на захранването и подайте 12V.
Забележка:
- Акумулаторът трябва да бъде разположен колкото е възможно по-далеч от инжекционната помпа, за да се избегнат искри.
- Първо свържете проводника към терминала на соленоидния клапан.
- k) Налягането в тръбата за подаване на гориво трябва да бъде 0,2 kg/cm2. Температурата на горивото трябва да бъде 40-45°C
- m) Инсталирайте транспортира на стойката за гориво и го свържете към лоста за управление на инжекционната помпа.
- n) Заключете горната част на лоста за управление в позиция за максимално подаване.
- o) Проверете инсталирането на камерата.
(1) Изключете горивната тръба за високо налягане от инжекционния фитинг, обозначен с "C" на разпределителната глава на инжекционната помпа.
(2) С помощта на специалния инструмент развийте тялото (нипела) на нагнетателния клапан.
(3) Проверете дали горивото изтича от порта на разпределителната глава в позицията на маркировката на адаптера според фигурата.
(4) Ако горивото не изтича, разглобете съответните части и завъртете гърбицата на 180°.
Забележка: Изключете терминала на електромагнитния клапан за прекъсване на горивото, когато извършвате тази операция.
(5) С помощта на специалния инструмент затегнете тялото (нипела) на нагнетателния клапан. Момент на затягане: 59 Nm.
(6) Монтирайте горивните тръби за високо налягане. Момент на затягане: 22 Nm.
- p) Обезвъздушете горивопроводите за високо налягане.
- p) Оставете инжекционната помпа да работи за 5 минути при 2000 rpm.
Забележка: Проверете за течове на гориво и необичайни шумове.
Забележка:
- Определете количеството гориво в мерни колби (чаши).
- Преди следващото измерване източете горивото от чашата за най-малко 30 секунди.
2. (2C-T) Извършете тест за теч на коректора за налягане на усилване.
- a) Задействайте регулатора на налягането на усилване, увеличавайки налягането до 1,22 bar за 10 s, повторете тази операция 4 пъти.
- b) Приложете налягане от 1,36 бара върху коректора за потискане на усилването.
- в) Измерете времето, необходимо за спад на налягането до 1,34 бара. Допустимо време за спадане на налягането: повече от 10 s.
- г) Създайте вакуум от 548 mm Hg. върху монтажа на коректора на налягането на усилване.
- e) Измерете времето, необходимо за намаляване на вакуума до 540 mmHg. Допустимо време на спадане на вакуума: повече от 5 s.
3. Предварителна настройка на номиналното подаване на гориво.
- a) Поставете горната част на лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимално подаване.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване.
- в) Измерете количеството на горивото, (вижте таблица 1).
- d) Ако има уплътнение с О-пръстен, докато държите винта за регулиране на номиналното подаване, освободете уплътняващата яка от заваръчния шев, като завъртите контрагайката обратно на часовниковата стрелка на 90° или повече.
Таблица 1
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, rpm | Брой цикли | Подаване на гориво, cm3 |
2C (M/T) | 1500 | 200 | 8,99-9,33 |
2C (A/T) | 1500 | 200 | 8,29-8,63 |
2C-T | 1500 | 200 | 11,43-11,77 |
Използвайте отвертка, за да премахнете уплътняващата яка.
- д) Ако има телена пломба. срежете жицата.
- e) Регулирайте подаването на гориво, като завъртите винта за регулиране на горивото.
Забележка: Завъртането на винта за регулиране на номиналния поток с 1/2 оборота променя подаването на гориво с приблизително 3 см3.
4. Предварителна настройка на позицията на вала на регулатора.
С помощта на специален инструмент и шестостен ключ регулирайте изпъкналостта на вала на регулатора. Изпъкналост на вала: 0,5-2,0 мм.
5. Предварителна настройка на максималната скорост.
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимален поток.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване.
- в) Измерете количеството захранване с гориво (вижте таблица 2).
- r} Отстранете уплътнението от винта за максимална скорост
- e) Регулирайте скоростта на подаване с винта за регулиране на максималната скорост.
Таблица 2
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, rpm | Брой цикли | Подаване на гориво, cm3 |
2C | 2700 | 200 | 2.0-3.2 |
2C-T | 1500 | 200 | 3.8-5.0 |
6. Регулирайте налягането на горивото в корпуса на инжекционната помпа.
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимален поток.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване.
- в) Измерете налягането на горивото в корпуса на инжекционната помпа при скоростите, посочени в таблица 3.
- d) Ако налягането е по-малко от посочените стойности, след това го регулирайте с метален прът, като леко удряте ограничителя на пружината на редукционния клапан, като едновременно с това наблюдавате показанията на манометъра, измерващ налягането вътре в инжекционната помпа жилища.
Таблица 3
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа . rpm | Вътрешно налягане, kg/cm2 |
2С | 600 | 2.7-3.3 |
2С | 2100 | 6.47-7.07 |
2C-T | 600 | 3.3-3.9 |
2S-T | 2500 | 7.8-8.4 |
Ако налягането надвишава посочените стойности или ако редукционният клапан се запали, той трябва да бъде заменен.
7. Проверете обема на горивото.
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимален поток.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване.
- в) Измерете обема гориво, подавано през маркуч за връщане на горивото от корпуса на инжекционната помпа при скоростите, посочени в таблица 4.
Таблица 4
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа . rpm | Количеството отстранено гориво, cm3 |
2C | 2100 | 167-364 |
2C-T | 2250 | 367-800 |
Забележка: Винаги монтирайте болта на тръбата за връщане на горивото, който е бил монтиран на инжекционната помпа.
8. За следните настройки изключете контрола за загряване на двигателя.
- a) Завъртете лоста за управление на топлината на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- b) Поставете метална пластина 8,5-10 mm между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
Забележка: Дръжте системата за превишаване на скоростта на загряване деактивирана, докато всички измервания и настройки не бъдат завършени.
9. Измерете и регулирайте хода на буталото за предварителна инжекция.
- a) Настройте скалата на хода на буталото на нула.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване. li>c) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при дадени скорости.
Таблица 5
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, rpm | Ход на буталото, mm |
2С MT | 600 | 0,88-1,88 |
1500 | 5.02-6.02 | |
2100 | 7,78-8,78 | |
2С автоматична скоростна кутия | 600 | 0,68-1,68 |
1500 | 4,92-5,92 | |
2100 | 7,75-8,75 | |
2C-T | 600 | 0,90-1,90 |
1300 | 3,69-4,69 | |
1800 | 5,69-6,69 | |
2350 | 6,32-6,80 |
- г) Използвайте шестограмен ключ от 5 мм, за да регулирате хода на буталото за напредване.
Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.
- e) (2C-T) Проверете характеристиката на пружината за управление на предварителното впръскване.
- е) (2С-Т) Ако характеристиката се различава от посочената, изберете и сменете вътрешната пружина.
Дължина без пружина 31,9 мм; 32,0 мм; 32,2 мм; 32,3 мм; 32,5 мм.
Забележка; ходът на буталото за автоматично изпреварване се увеличава с удължаването на пружината.
10. Регулиране на циклично подаване при пълно натоварване.
- а) Ъгълът на завъртане на лоста на регулатора: (A - максимален празен ход) - плюс 13-23°, (B - минимален празен ход) минус 24-34°.
- b) (2C-T) Приложете 1,16 бара налягане към коректора за усилване.
- в) Измерете цикличното подаване при пълно натоварване (вижте таблица 1 по-горе).
- d) Регулирайте подаването на гориво при пълно натоварване с винта за регулиране на номиналното захранване.
Забележка: Количеството подаване се променя с приблизително 3 cm3 за всеки половин завъртане на винта.
11. Регулиране на максимална скорост.
- a) (2C-T) Приложете налягане от 1,16 бара към коректора за усилване;
- b) Измерете количеството гориво, впръскано при максимални скорости.
Таблица 6
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, об/мин | Захранване с гориво, cm3 |
2С | 2600 | 4.5-6.3 |
2700 | 2.0-3.2 | |
2950 | 0,7 или по-малко | |
2S-T | 2500 | 3.8-5.0 |
2600 | 5,86-8,26 | |
2900 | 0,7 или по-малко |
Брой цикли: 200
Ъгъл на завъртане на лоста за управление на инжекционната помпа: плюс 13 - 23°
- в) Регулирайте количеството впръскано гориво с винта за регулиране на максималната скорост.
12. Проверете обема на впръсканото гориво.
- а) Измерете обема на впръсканото гориво при скоростта и налягането върху коректора за усилване, посочени в таблица 7.
Брой цикли: 200.
Ъгъл на завъртане на лоста за управление на инжекционната помпа: плюс 13-23°
За 2C-T, налягането върху коректора за усилване:
- при 100 об/мин: 0 бара
- други: 1,16 бара
Таблица 7
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, об/мин | Подаване на гориво, cm3 | Допустима неравномерност, cm3 |
2С MT | 100 | 8.6 - 13.4 | 1.2 |
500 | 7,87-8,77 | 0,5 | |
1500 | 8,99-9,33 | 0,4 | |
2350 | 7,61-8,51 | 0,5 | |
2500 | 6,93-8,19 | 0,5 | |
2С автоматична скоростна кутия | 100 | 8.6-13.4 | 1.2 |
500 | 6,81-7,71 | 0,5 | |
1500 | 8,29-8,63 | 0,4 | |
2350 | 7.19-8.09 | 0.5 | |
2500 | 6,39-7,65 | 0,5 | |
2S-T | 1500 | 11,43-11,77 | 0,4 |
100 | 9.6-14.4 | 1.2 | |
2100 | 9,66-10,56 | 0,5 | |
2250 | 8.8-10.06 | 0.5 |
- b) Ако началната подаване (при 100 об/мин) не съответства на стойността в таблицата, сменете щепсела на втулката на регулатора: Натиснете щепсела от втулката на регулатора.
- в) Отстранете следните части: 1 - задържащ пръстен, 2 - опорен пръстен, 3 - опорен лагер, 4 - щепсел.
- d) Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова тапа за втулка. Забележка: удължаването на щепсела с 0,1 mm увеличава началното подаване с 0,6 cm3/200 цикъла. Ако неравномерността на захранването надвиши посочената стойност, сменете изпускателния клапан.
Стоперите се предлагат с различна дебелина на главата (на стъпки от 0,1 mm):
- 2C 2,2 до 3,4 mm
- 2C-T 3,0 до 4,2 mm
- e) Сглобете втулката на регулатора в обратен ред на разглобяването, натиснете щепсела във втулката.
13. (2C-T) Регулиране на минималния поток при пълно натоварване.
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в максимална позиция.
- b) Освободете натиска върху коректора за усилване.
- в) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа 700 об/мин и брой цикли - 200. Захранване с гориво: 6,8-7,4 см3.
- b) Промяната на подаването се извършва чрез завъртане на ограничителя на хода на коректорния прът.
14. (2C-T) Регулиране на налягането на усилване.
A. Настройка на характеристиките на усилващия коректор.
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимален поток.
- b) Приложете налягане от 0,34 бара върху коректора за усилване.
- в) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа 700 об/мин и брой цикли - 200. Захранване с гориво: 7,4-8,2 см3.
- г) Отстранете дренажния колектор и уплътнението.
- e) Регулирайте подаването на гориво, като завъртите направляващата втулка на коректора (завъртането й по посока на часовниковата стрелка увеличава подаването.
- f) Поставете ново уплътнение и изпускателен винт на коректора.
Б. Проверка на наклона на корекционната характеристика на усилването
- a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в максимална позиция.
- b) Приложете налягане от 0,86 бара върху коректора за усилване.
- в) Измерете подаването на гориво при 700 об/мин и 200 цикъла. Подаване на гориво 10,26-11,05 см3.
B. Измерете хистерезиса. Сравнете цикличното подаване на гориво, когато налягането върху коректора се повиши от 0 до 1,36 bar и когато налягането намалява от 1,36 bar на 0. Вижте таблица 6.
Таблица 8
Обороти на задвижващия вал на инжекционната помпа, об/мин | Налягане в коректора за усилване, бар | Подаване на гориво, cm3 | Хистерезис, cm3 |
1500 | 1,36 | 12,0 или по-малко | 0,5 |
1500 | 1,22 | 11,30-11 90 | 0,5 |
700 | 0,88 | 10,26-11,06 | 0,5 |
700 | 0,34 | 7,40-8,20 | 0,5 |
700 | 0 | 6,80-7,40 | 0,3 |
Забележка: когато приемате характеристиката, когато налягането спадне, завъртете лоста за управление на инжекционната помпа от положение на празен ход в максимален режим. Измерванията трябва да се правят три пъти за всеки случай.
Броят на циклите е 200.
Ъгъл на въртене на лоста за управление на инжекционната помпа - плюс 13-23 °
Ако има повишен хистерезис, проверете качеството на сглобяването на коректора и наличието на достатъчно количество лубрикант.
Характеристика на коректора за усилване: характеристики на коректора за налягане на усилване.
15. Регулирайте позицията на вала на регулатора според натоварването.
- а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на втулката на регулатора. Регулирайте началната и крайната точки на хода на съединителя на регулатора на скоростта.
- b) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в позиция за максимален поток.
- c) (2C-T) Приложете 0,41 бара налягане към коректора за усилване.
- г) Измерете подаването на гориво.
Брой цикли 200
Честота на въртене: 2C 1500 rpm; 2S-T 1800 об./мин.
- e) Бавно преместете лоста към минималния ограничител на празен ход и фиксирайте лоста в точката, където налягането в корпуса на помпата започва да пада.
- g) Измерете дебита в точката, където започва спада на налягането. Изчислете разликата в подаването и сравнете с данните в таблицата.
Таблица 9
Двигател | Скорост, мин. об/мин | Брой цикли | Разлика в подаването, cm3 |
2С | 1500 | 200 | 1.0±0.3 |
2С-Т | 1800 | 200 | 1.0±0.3 |
- g) Регулирайте разликата в подаването, като завъртите вала на регулатора.
Забележка – половин оборот на вала на регулатора променя подаването с 3 см.
- з) Бавно преместете лоста към минималния ограничител на празен ход и фиксирайте лоста в точката, където налягането в корпуса на помпата спира да пада.
Сравнете количеството гориво, посочено в таблица 10.
- i) Проверете разликата в хода на буталото за управление на напредването на натоварването, когато лостът за управление на инжекционната помпа се премести от позиция за максимална скорост в позиция на празен ход. Вижте таблица 11.
- k) (2C-T) Ако разликата в хода на автоматичното бутало за изпреварване на впръскване не съответства на стойностите, посочени в таблицата, изберете нова втулка с отвор с необходимия диаметър.
Забележка: Увеличаването на диаметъра на отвора увеличава разликата в движението.
Таблица 10
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, об/мин | Захранване с гориво, cm3 |
2С ръчна скоростна кутия (със система за рециркулация на отработените газове) | 1500 | A-2,7±0,3 |
2С ръчна скоростна кутия (без система за рециркулация на отработените газове) | 1500 | A-2,5±0,3 |
2С автоматична скоростна кутия | 1500 | A-2.3±0.3 |
2C-T | 1800 | A-2,3±0,3 |
Забележка: където A е стойността, измерена в алинея, г) на параграф 15.
Таблица 11
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, rpm | Разлика в хода на буталото, mm |
2С ръчна скоростна кутия (със система за рециркулация на отработените газове) | 1500 | 2.16-2.76 |
2C ръчна скоростна кутия (без EGR) | 1500 | 1,75-2,35 |
2С автоматична скоростна кутия | 1500 | 1.34-1.94 |
2S-T | "1800 | 1,34-1,94 |
- k) Измерете изпъкналостта на вала на регулатора. Изпъкналост на вала 0,5-2,0 mm
16. Регулиране на подаването на празен ход.
- a) (2C-T) Свалете болта на лоста за управление на амортисьора.
- b) Измерете дебита при различни скорости на задвижващия вал на инжекционната помпа. (Вижте таблица 12).
Таблица 12
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа . rpm | Подаване на гориво cm3 | Забележка | |
2S | 400 | q = 1,65.-2,55 | коригиране | |
475 | q - (1,2...2,2) | - | ||
375 | q + 0,5 или повече | - | ||
2S-T | 400 | q = 2,05...2,95 | регулиране | td> |
600 | q - (1,2...2,2) | - | ||
375 | q + 0,5 или повече | - |
Ъгълът на въртене на лоста за управление на инжекционната помпа: минус 24-34 °.
Брой цикли: 200.
Допустими неравности: 0,34 см3.
- в) Регулирайте ниската скорост на впръскване на гориво на празен ход с винта за регулиране на минималната скорост на празен ход.
17. (2C-T (модификации)) Регулирайте амортисьора.
- a) Поставете метална пластина между регулиращия лост №1 и винта за регулиране на оборотите на празен ход.
- b) Преместете лоста за управление на амортисьора, докато докосне пръта на амортисьора.
- c) Фиксирайте лоста с болт. Момент на затягане: 8 Nm
- г) Проверете дали лоста на амортисьора не натиска лоста за управление на амортисьора.
18. Регулирайте системата за управление на отоплението.
- a) Свалете болта на тръбата за връщане на горивото и измерете температурата на горивото в корпуса на инжекционната помпа. Температура на горивото: 15-35°C.
- b) Монтирайте задвижващия вал на инжекционната помпа, така че сегментният ключ да е във вертикално или хоризонтално положение.
- в) Настройте скалата на устройството за измерване на хода на буталото на машината за изпреварване на впръскване на нула.
- г) Проверете първоначалното ъглово положение на регулиращия лост за управление на отоплението на горивната помпа с високо налягане, което ще считаме за нула.
- e) Отстранете металната пластина, която е била монтирана между регулиращия лост и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
- e) Завъртете лоста за автоматично управление на управлението на отоплението по посока на часовниковата стрелка със сила от приблизително 4,9 Nm и го задръжте в това положение с динамометричен ключ при указаното усилване за 10 секунди, след което освободете силата.
- g) Измерете хода на буталото за предварително впръскване при 25°C и 400 об/мин.
Ход на буталото:
- 2С с ръчна скоростна кутия 0,74-1,14 мм
- 2SSAKPP 0,55 - 0,95 mm
- 2C-T 0,91 - 1,31 mm
Ако е извън спецификациите, регулирайте го с регулиращия винт.
19. Регулирайте високата скорост на празен ход.
2С
- a) Измерете разстоянието между лоста за управление и винта за регулиране на оборотите на празен ход.
Междина при температура на горивото: 25°C 1,4 mm; 50°C 0 mm.
- b) Регулирайте хлабината, като завъртите винта за регулиране на високия празен ход.
2С-T
- a) Деактивирайте контрола за загряване на двигателя за следните настройки.
- Завъртете лоста за управление на топлината на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете 8,5-10 мм метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
- b) Поставете лоста за управление в положение на празен ход.
- в) Измерете подаването на впръскано гориво при скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа 400 об/мин и брой цикли - 200. Захранване с гориво q = 2,05-2,95 cm3
- d) Отстранете металната пластина между лоста и задвижващия механизъм за регулиране на топлината.
- e) Завъртете автоматичния лост за управление на управлението за загряване по посока на часовниковата стрелка със сила от приблизително 4,9 Nm и го задръжте в това положение с динамометричен ключ с определената сила за 10 секунди, след което освободете силата.
- в) Измерете подаването на гориво при скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа 400 об/мин и брой цикли - 200. Захранване с гориво q плюс 1,5-1,9 cm3.
- ж) Регулирайте подаването на гориво, като завъртите винта за регулиране на високия празен ход.
20. (2C-T) Регулирайте увеличаването на скоростта на празен ход, когато климатикът е включен.
- a) Деактивирайте контрола за загряване на двигателя за следните настройки.
- Завъртете лоста за управление на топлината на 20° обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете 8,5-10 мм метална пластина между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
- b) Създайте вакуум от 300 mm Hg. в системата за задвижване увеличете скоростта на празен ход, когато климатикът е включен.
- c) Поставете лоста за управление в положение на празен ход.
- d) Измерете подаването на впръскано гориво при 450 об/мин и 200 цикъла. Подаване на гориво 1,8-2,6 cm3
- e) Регулирайте подаването на гориво, като завъртите регулиращия винт на задвижващата система за увеличаване на оборотите на празен ход, когато климатикът е включен.
Ако не можете да регулирате с винта, регулирайте с подложки.
- д) Отстранете металната пластина между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
21. Проверка след настройка.
- a) Проверете дали захранването спира, когато електромагнитният клапан за прекъсване на горивото е изключен. Обороти на вала на инжекционната помпа: 100 rpm
- b) (2C-T) За следните настройки изключете контрола за загряване на двигателя.
- Завъртете лоста за управление на топлината 20* обратно на часовниковата стрелка.
- Поставете метална пластина 8,5 - 10 mm между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
- c) Проверете движението на лоста за управление. Ъгъл за регулиране на лоста за управление 42-52°.
- г) Отстранете металната пластина между лоста и задвижващия механизъм за контрол на топлината.
22. Регулирайте сензора за положение на лоста за управление.
- a) Поставете лоста за управление в положение, съответстващо на количеството впръскано гориво, показано в таблица 13. Брой цикли: 200.
Таблица 13
Двигател | Скорост на задвижващия вал на инжекционната помпа, об/мин | Захранване с гориво, cm3 |
2C | 700 | 5.6 |
2C-T | 1000 | 5.12-5.28 |
- b) Разхлабете двата винта, закрепващи сензора за положение на лоста за управление към скобата.
- в) Приложете 5 V между клемите "VC" и "E2".
- d) Свържете волтметър към клемите "VTA" и "E2" на сензора за положение на лоста за управление.
- e) Бавно завъртете сензора за положение на джойстика, така че изходното напрежение да стане: 2C: 2,14±0,025V; 2C-T: 2,97±0,025 V.
23. Извадете инжекционната помпа от стойката.
24. Монтирайте уплътнения. Запечатайте регулиращите винтове за максимална скорост и номинално подаване (пълно натоварване) с нови телени уплътнения.