Проверка на ротора
1. Проверете за отвор в намотката на полето.
Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между плъзгащите пръстени.
Номинално съпротивление (студено): 2,8-3,0 ома.
Ако съпротивлението клони към безкрайност, т.е. веригата е отворена, сменете ротора.
2. Проверете за късо съединение в намотката на полето към земята.
С помощта на омметър измерете съпротивлението между полюса на ротора и плъзгащия пръстен. Ако няма съпротивление (веригата е затворена), сменете ротора.
3. Проверете плъзгащите пръстени.
- a) Проверете ходовите повърхности на плъзгащите пръстени. Не трябва да имат драскотини или стружки.
- b) С помощта на шублер измерете диаметъра на плъзгащите пръстени.
- Номинален диаметър: 14,2 -14,4 мм
- Минимално допустимо: 12,8 мм
Ако диаметърът на плъзгащите пръстени е по-малък от минимално допустимия, сменете ротора.
Проверка на статора
1. Проверете дали няма счупване на намотката на статора.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на намотките на статора.
В противен случай сменете статора.
2. Проверете дали намотката на статора е късо към масата.
С помощта на омметър проверете дали няма непрекъснатост между корпуса на статора и проводниците на статорната бобина.
В противен случай сменете статора.
Проверка на четките
1. Измерете дължината на стърчащата част на четките.
- Номинал: 10,5 мм
- Минимално позволено: 1,5 мм
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 7A-FE (тип A), 5E-FE (модели с ръчна скоростна кутия) | 2C-T, 2C-T, 3S-GE, 4A-FE (тип B), 5E-FE (модели с автоматична скоростна кутия) |
Ако дължината на изпъкналата част на четката е по-малка от минималната, сменете четките (обикновено модели с ръчна скоростна кутия) или монтажния държач на четката (модели с автоматична скоростна кутия).
2. Смяна на четките (ако е необходимо) a) Разпоете проводника на четката от проводника на държача на четката и отстранете четката и пружината на четката.
- b) Прекарайте жицата през отвора в държача на четката и поставете четката в държача на четката.
- в) Запоете проводника на четката към клемата на държача на четката, така че изпъкналата дължина на четката да съответства на номиналната стойност, посочена по-горе.
- г) Проверете дали четките се движат свободно, без да се свързват.
- e) Отрежете останалата част от жицата.
- в) Нанесете уплътнителна боя върху точките на спойка.
Проверка на токоизправителя
1. Проверка на положителния клапан.
- a) Свържете отрицателната сонда на омметър към положителния извод на токоизправителя и свържете положителната сонда последователно към всеки от другите три извода.
Проверете за проводимост и при трите измервания.
- b) Обърнете полярността на сондите на тестера и повторете процедурата от точка а). Проверете дали няма проводимост и при трите измервания. Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
2. Проверка на отрицателния клапан.
- a) Свържете положителната сонда на омметър към отрицателния извод на токоизправителя и свържете отрицателната сонда последователно към всеки от другите три извода. Проверете за проводимост и при трите измервания.
- b) Обърнете полярността на сондите на тестера и повторете процедурата в стъпка а) Проверете дали няма проводимост и при трите измервания. Ако условията не са изпълнени, сменете токоизправителя.
Проверка на лагерите
1. Проверка на предния лагер. Проверете дали предният лагер работи гладко, без да се затяга.
2. Сменете лагера, ако е необходимо.
- a) Разхлабете 4-те винта и свалете държача на лагера.
- b) С помощта на преса и подходящо оразмерено гнездо, натиснете навън предния лагер.
- в) С помощта на специален перфоратор и преса натиснете новия преден лагер в страничния капак на задвижването на алтернатора.
- г) Поставете държача на лагера и затегнете 4-те винта, които го фиксират.
3. Проверка на задния лагер. Проверете дали задният лагер работи гладко, без да се затяга.
4. Ако е необходимо, сменете задния лагер.
- a) С помощта на теглене отстранете външната капачка на лагера и задния лагер.
Забележка: Внимавайте да не повредите ротора.
- b) Свалете вътрешния капак на лагера.
- c) Монтирайте вътрешната лагерна капачка върху ротора.
- b) С помощта на преса и дрейф монтирайте новия заден лагер върху вала на ротора.
- в) Монтирайте външната капачка на лагера.