Тест на котва
1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между колекторните ребра. В противен случай сменете котвата.
2. Проверете за късо съединение в намотката на котвата към земята. С помощта на омметър проверете дали няма непрекъснатост между колекторните ребра и сърцевината на котвата. В противен случай сменете котвата.
Check Collector
1. Прегледайте работните повърхности на колекторните ламели, ако са замърсени и изгорели, почистете работните повърхности с шкурка Ne400 или шлайфайте колектора на струг.
2. Монтирайте анкера върху призмите и измерете изтичането на колектора. Максимално допустимото радиално биене на колектора е 0,05 мм.
Ако изтичането надвишава определената стойност, обработете колектора на струг.
3. С помощта на шублер измерете диаметъра на колектора.
Номинален диаметър на колектора:
- 2,2 kW стартер: 35 mm
- стартери 1.0; 1,2 и 1,4 kW: 30 mm
- 0,8 kW стартер: 28 mm
Минимално допустим диаметър на колектора:
- 2,2 kW стартер: 34 мм
- стартери 1.0; 1,2 и 1,4 kW: 29 мм
- 0,8 kW стартер: 27 мм
Ако диаметърът на колектора е по-малък от минимално допустимия, сменете котвата на стартера.
4. Проверете дали каналите между ламелите на колектора не са замърсени и чужди частици.
Номинална издатина на колекторни ламели:
- Стартери 0,8; 1,0; 1,2 и 1,4 kW: 0,6 mm
- 2,2 kW стартери: 0,7-0,9 mm
Минималната допустима изпъкналост на ламелите: 0,2 мм.
Проверка на статора
1. С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на проводника и проводника на четката, както е показано на фигурата. В противен случай сменете корпуса на стартера с намотката на статора.
С изключение на стартер 2,2 kW | Стартер 2,2 kW |
2. Проверете дали няма непрекъснатост между намотката на статора и корпуса. В противен случай сменете корпуса на стартера заедно със статорната намотка.
Проверка на четките
С помощта на шублер измерете височината на четките.
Номинална височина на четката:
- 0,8 kW стартер: 14,0 мм
- стартер 1,0 kW: 13,5 mm
- 1,2 и 2,2 kW стартери :15,0 мм
- 1,4 kW стартер: 15,5 мм
- 2,2 kW стартер (2C-T): 19,0 mm
Минимално допустима височина на четката:
- 0,8 kW стартер: 9,0 мм
- 1,0 и 1,2 kW стартери: 8,5 мм
- 1,4 kW стартер: 10 mm
- 2,2 kW стартер: 9,5 мм
- 2,2 kW стартер (2C-T): 8,0 mm
Ако височината на четката е по-малка от минималната допустима стойност, сменете четките и ги поправете с шкурка.
Проверка на пружините на четката
Използвайте стоманената площадка за измерване на напрежението на пружините на четката в момента на отделянето им от четката.
Номинална сила на четковите пружини:
- стартер 0,8 kW 9-16 N
- стартер 1,2 kW 9,8-16,7 N
- 1,0 и 1,4 kW стартери: 18-24 N
- 2,2 kW стартер: 26-32 N
Ако силата на пружините е по-малка от минималната стойност, сменете пружините на четката.
Проверка на държача на четката
Проверете изолацията на държача на четки. С помощта на омметър проверете дали няма непрекъснатост между положителния "+" и отрицателния държач на четката. Ако не, сменете държача на четката.
Ще проверя свободния ход и скоростите
1. Проверете ходовите повърхности на зъбите на зъбното колело, епицикъла и зъбното колело за свободен ход за прекомерно износване или напукване.
Сменете предавките, ако са износени или повредени.
Ако по повърхностите на зъбите на зъбното колело на маховика има наранявания или стружки, проверете ходовите повърхности на зъбите на зъбното колело на маховика.
2. Проверете свободния ход. Проверете дали задвижващото зъбно колело се върти по посока на часовниковата стрелка свободно и обратно на часовниковата стрелка не се върти.
Ако условията не са изпълнени, сменете свободния ход.
3. Сменете свободния ход (ако е необходимо).
A. Капак на стартера от страната на задвижването и демонтаж на свободния ход.
- a) Затегнете медния прът в менгеме и монтирайте върху него капака на стартера в края на задвижването със свободен ход.
- b) Кликнете върху задвижващата предавка.
- в) С помощта на чиле с пластмасова глава натиснете надолу ограничителната втулка.
- г) Използвайте отвертка, за да извадите задържащия пръстен.
- д) Премахване:
- (1) спирателна втулка,
- (2) задвижваща предавка,
- (3) пружина.
- e) Натиснете капака на стартера от страната на задвижването и извадете фиксатора на пружината.
- ж) Отделяне:
- (1) капак на стартера от страната на задвижването,
- (2) свободен ход,
- (3) пружина,
- (4) вал на свободния ход.
B. Сглобете капака на стартера от страната на задвижването и преходния съединител.
- a) Свързване:
- (1) капак на стартера от страната на задвижването,
- (2) свободен ход,
- (3) пружина,
- (4) вал на свободния ход.
- b) Затегнете медния прът в менгеме и монтирайте капака на стартера от страната на задвижването и модула за свободен ход върху него.
- c) Натиснете капака на стартера от страната на задвижването и инсталирайте:
- (1) държач на пружина,
- (2) пружина,
- (3) задвижваща предавка,
- (4) спирателна втулка.
- г) Кликнете върху задвижващата предавка.
- д) Инсталирайте ново скоби.
- в) С помощта на клещи свийте задържащия пръстен.
- ж) Свалете модула на капака на стартера със свободно задвижване от медния прът.
- з) С помощта на пластмасов чук поставете вала на свободния ход на място и монтирайте ограничителната втулка върху задържащия пръстен.
Проверка на лагерите
1. Проверете предния лагер. Завъртете всеки лагер на ръка, като прилагате аксиална сила към центъра на котвата.
Ако се усети прекомерно съпротивление, когато лагерът се върти, или ако лагерът захване, сменете лагера.
2. Смяна на предния лагер (ако е необходимо).
- a) С помощта на теглене отстранете лагера.
- b) Натиснете новия преден лагер с помощта на преса и дрейф.
3. Проверете задния лагер. Завъртете всеки лагер на ръка, като прилагате аксиална сила към центъра на котвата.
Ако се усети прекомерно съпротивление, когато лагерът се върти, или ако лагерът захване, сменете лагера.
4. Сменете задния лагер, ако е необходимо.
- a) С помощта на теглене отстранете лагера.
- b) С помощта на преса натиснете новия заден лагер.
Проверка на тяговото реле
1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите на стартера "50" и "C". В противен случай сменете тяговото реле.
С изключение на стартер 2,2 kW | Стартер 2,2 kW |
2. Проверка на задържащата намотка.
С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемата на стартера "50" и корпуса. В противен случай сменете тяговото реле.
Проверете носача и лагерите (стартер с планетарна предавка)
1. Проверете носача и лагерите.
- a) С помощта на микрометър измерете външния диаметър на легалната повърхност на носача на лагера. Номинален диаметър: 14.035-15.000 mm
- 6) Измерете вътрешния диаметър на лагера. Номинален вътрешен диаметър на лагера: 15 000-15 035 мм.
- c) Изчислете хлабината между лагера и носача, като извадите диаметъра на носещия вал от вътрешния диаметър на лагера. Пропуск:
- номинален: 0,03 mm
- максимум: 0,1 mm
Ако хлабината надвишава максималната стойност, сменете носача и лагера.
2. Ако е необходимо, сменете лагера.
- a) С помощта на теглене отстранете лагера.
- b) С помощта на преса и дрейф натиснете новия лагер, както е показано.