Забележка: Изпълнете този тест за 3-5 секунди. за да избегнете повреда на намотката на статора.
1. Проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле.
- a) Изключете проводника на намотката от клема "C" на стартера.
- b) Свържете проводниците от акумулатора към клемите на тяговото реле, както е показано на фигурата. Уверете се, че предавката за свободен ход е изключена.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE и 4A-FE |
2C | 2C-T |
Ако предавката за свободно задвижване не се движи напред, сменете възела на тяговото реле.
2. Проверка на задържащата намотка. С връзката, направена както в предишния параграф, и изтеглената предавка на задвижващия съединител, изключете (-) проводника от клемата "C". Уверете се, че зъбното колело е удължено. Ако задвижващото зъбно колело се върне вътре, сменете модула на тяговото реле,
3. Проверете дали предавката за свободен ход се връща. Изключете (-) проводник от кутията на тяговото реле. Уверете се, че предавката за свободен ход е прибрана навътре. Ако зъбното колело за свободно задвижване не е прибрано, сменете модула на тяговото реле.
4. (За 2C-T) Проверете луфтата на скоростите на задвижването на свободния ход.
- a) Свържете кабелния сноп към страничния капак на задвижването.
- b) Плъзнете задвижващото зъбно колело докрай до котвата и измерете хлабината между задвижващото зъбно колело и спирателната втулка. Номинален просвет: 3,9 мм
5. Проверете работата на стартера без натоварване.
- a) Свържете проводниците от акумулатора и амперметъра към стартера, както е показано на фигурата, и също така свържете проводника на намотката към клемата на стартера "C".
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE и 4A-FE |
2С | 2C-T |
- b) Проверете дали котвата на стартера се върти равномерно и предавката за свободен ход е изтеглена. Използвайте амперметър за измерване на тока.
Номинален ток (при 11,5 V):
- с изключение на стартер 2,2 kW: 90 A
- стартер 2,2 kW (2C): 120 A
- 2,2 kW стартер (2C-T): 160 A