Части за сваляне и монтаж на цилиндровата глава (2C-T).
1 - зъбен ангренажен ремък, 2 - опъваща пружина, 3 - капак на ангренажен ремък № 3, 4 - уплътнение, 5 - капак на ангренажен ремък № 2, 6 - скоба, 7 - ролка на разпределителния вал, 8 - кука № 1 за повдигане двигателя, 9 - скоба за сноп, 10 - капак на главата на цилиндъра, 11 - вакуумна помпа, 12 - електропневматичен клапан и сензор за налягане с маркучи, 13 - свързваща шина за подгревни свещи, 14 - изолационна капачка, 15 - подгревна свещ, 16 - тръба за гориво за високо налягане, 17 - скоба за маркуч (скоба), 18 - скоба за тръба за гориво за високо налягане, 19 - конекторна скоба, 20 - конектор на сензора за скорост и електромагнитен клапан за спиране на горивото, 21 - конектор на сензора за скорост, 22 - соленоиден съединител на горивото- спирателен клапан, 23 - маркуч за изпускане на гориво, 24 - изходяща тръба за гориво от инжектори,25 - дюза, 26 - седалка на дюзата, 27 - кука № 2 за повдигане на двигателя, 28 - тръбопровод на системата за рециркулация на отработените газове, 29 - изходяща тръба на охладителната система, 30 - масломерна пръчка и водач, 31 - уплътнение на главата на цилиндъра, 32 - маркуч за подаване на гориво, 33 - съединител на сензора за температура на охлаждащата течност, 34 - байпасна тръба на охлаждащата течност, 35 - съединител на сензора за положение на дроселната клапа.
Части за демонтаж и монтаж на цилиндровата глава (2C-T).
1 - уплътнение, 2 - празна шайба, 3 - уплътнение, 4 - корпус на масленото уплътнение на разпределителния вал, 5 - глава на цилиндъра, 6 - изходяща капачка на охлаждащата течност, 7 - изпускателен колектор, 8 - термощит на изпускателния колектор, 9 - подложка, 10 - повдигач на клапана, 11 - крекери, 12 - пружинна плоча, 13 - пружина на клапана, 14 - седло на пружината, 15 - капачка за скрепер за масло, 16 - водач на клапана, 17 - клапан, 18 - маслена дюза, 19 - разпределителен вал, 20 - лагер на разпределителния вал капачка, 21 - изход на охлаждащата течност, 22 - байпасен маркуч на охлаждащата течност, 23 - сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност, 24 - конектор на сензора за манометър на охлаждащата течност, 25 - подложка, 26 - вложка на горивната камера,27 - електромагнитен клапан за управление на вакуума (EVRV) на системата за рециркулация на отработените газове, 28 - електропневматичен клапан на системата за рециркулация на отработените газове, 29 - клапан за рециркулация на отработените газове, 30 - тръби за гориво, 31 - всмукателен колектор.
Глава на цилиндъра (2C).
1 - ангренажен ремък, 2 - опъваща пружина, 3 - капак на ангренажния ремък № 3, 4 - уплътнение, 5 - капак на ангренажния ремък № 2, 6 - скоба, 7 - ролка на разпределителния вал, 8 - дясна кука за повдигане на двигателя, 9 - ключ, 10 - блок на цилиндровата глава, 11 - капак на главата на цилиндъра, 12 - уплътнителна шайба, 13 - изходяща тръба на охлаждащата течност, 14 - подгревна свещ, 15 - вакуумна тръба, 16 - изолационна капачка, 17 - свързваща шина за подгревни свещи, 18 - токова плоча на сензора, 19 - горивна тръба за високо налягане, 20 - скоба за маркуч (скоба), 21 - скоба за тръба за гориво за високо налягане, 22 - конектор на инжекционната помпа, 23 - конекторна скоба, 24 - изходяща тръба за гориво от инжектори, 25 - инжектор, 26 - седалка на инжектора, 27 - клапан за рециркулация на отработените газове,28 - тръба за рециркулация на отработените газове, 29 - електромагнитен клапан за управление на вакуума, 30 - конектор на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност, 31 - заземителен проводник, 32 - лява кука за повдигане на двигателя, 33 - тръба на нагревателя, 34 - водач на масломерната пръчка, 35 - уплътнение на главата на цилиндъра .
Части за демонтаж и монтаж на цилиндровата глава (2C).
1 - уплътнение, 2 - монтажна скоба на кабела на газта, 3 - опъваща ролка, 4 - уплътнение, 5 - корпус на уплътнението на разпределителния вал, 6 - глава на цилиндъра, 7 - изходяща тръба на охлаждащата течност, 8 - разпределителен вал, 9 - изпускателен колектор за топлинен щит, 10 - изпускателен колектор, 11 - капачка на лагера на разпределителния вал, 12 - дюза за масло на главата на цилиндъра, 13 - задна плоча, 14 - маркуч за байпас на охлаждащата течност, 15 - сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност, 16 - подложка, 17 - тласкач, 18 - крекер, 19 - горна опорна плоча, 20 - пружина на клапана, 21 - долна опорна пластина, 22 - капачка за скрепер за масло, 23 - клапан, 24 - всмукателен колектор, 25 - тръба за подаване на гориво, 26 - регулираща шайба, 27 - вложка на горивната камера,28 - резистор на подгревната свещ.
Отстраняване на главата на цилиндъра
2C-T
1. Извадете турбокомпресора.
2. Свалете куките за повдигане на двигателя.
3. Разкачете скобите за маркучи, показани на илюстрацията, от тръбите и маркучите за гориво с високо налягане. Разкачете следните вакуумни маркучи:
- (1) - маркуч за вакуумна помпа;
- (2) - три маркуча от инжекционна помпа;
- (3) - два маркуча от модулатора на налягането (EVRV) на системата за рециркулация на отработените газове;
- (4) - вакуумен маркуч от електропневматичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове;
- (5) - вакуумен маркуч от всмукателен колектор.
4. (модели за Европа) Отстранете EGR тръбата и клапана.
- a) Разхлабете съединителната гайка на EGR клапана.
- b) Развийте двете гайки, свалете тръбата на EGR и уплътнението.
- в) Разкачете вакуумния маркуч, свалете двете гайки и свалете клапана на EGR.
5. Отстранете байпасната тръба на охладителната система.
- a) Изключете конектора на сензора за манометър на охлаждащата течност от скобата на маркуча за байпас на охлаждащата течност.
- b) Отстранете трите болта.
- в) Изключете байпасната тръба на охладителната система от фитинга на главата на цилиндъра и извадете тръбата на нагревателя.
6. Свалете клапана на EGR.
- a) Изключете вакуумния маркуч от електропневматичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове.
- b) Отстранете двете гайки, свалете клапана на EGR и уплътнението.
7. Завъртете два болта и свалете модулатора на налягането на системата за рециркулация OG.
8. Завъртете болт и свалете електропневматичния клапан.
2С
1. Отстранете вакуумните тръби.
- a) Откачете следните маркучи от вакуумните тръби:
- (1) - маркуч от вакуумната тръба на сензора за абсолютно налягане (вакуум),
- (2) - маркуч от вакуумните тръби (от тройника),
- (3) - маркуч от вакуумна тръба (от клапана за увеличаване на оборотите на празен ход при включване на климатика),
- (4) - маркуч от клапана на системата за рециркулация на изгорелите газове,
- (5) - маркуч от модулатора на налягането на EGR (входен порт),
- (6) - маркуч от модулатор на налягането на EGR (изходен порт),
- (7) - маркуч от задвижващата система за увеличаване на оборотите на празен ход при включване на климатика.
- б) Развийте трите болта и свалете вакуумните тръби.
2. Отстранете изходната тръба на охладителната система.
- a) (Определени модификации) Изключете байпасния маркуч (от фитинга на главата на цилиндъра) от тръбопровода.
- б) Разхлабете трите болта и свалете изходната тръба на охладителната система.
3. Отстранете тръбата и EGR клапана.
- a) Разхлабете съединителната гайка, която закрепва тръбата към клапана на EGR.
- 6) Разхлабете болтовете и свалете клапана, EGR тръбата и две уплътнения.
4. Свалете тръбата на нагревателя и лявата кука за повдигане на двигателя.
- a) Разхлабете болта и гайката
- b) Изключете маркуча за байпас на охлаждащата течност от фитинга на главата на цилиндъра и свалете тръбата на нагревателя и лявата кука за повдигане на двигателя.
Всички двигатели
1. Извадете подгревните свещи.
- a) Свалете четирите гумени капачки.
- b) Развийте четирите гайки, свалете свързващата шина на подгревната свещ.
- в) С помощта на 12-милиметров гаечен ключ извадете четирите подгревни свещи.
2. Отстранете горивните тръби за високо налягане.
- a) Разкачете двата съединителя от скобите на горивната тръба за високо налягане (външна част).
- b) Изключете конектора от скобата.
- в) След като развиете трите гайки, свалете конекторната скоба и скобата на тръбата за гориво за високо налягане (външна част).
- в) Изключете скобата на маркуча от тръбата за гориво с високо налягане.
- г) Разхлабете осемте съединителни гайки и свалете четирите горивни тръби за високо налягане и вътрешната страна на скобата.
3. Отстранете изпускателната тръба за гориво от инжекторите.
- a) Откачете маркуча за гориво от тръбата за връщане на горивото.
- б) Развийте четирите гайки, свалете изходната тръба за гориво и четирите уплътнения.
4. Отстранете дюзите.
С помощта на специален инструмент. свалете четирите инжектора, свалете седалките на инжектора и уплътненията.
Забележка: Поставете дюзите в правилния ред.
5. Свалете капака на ангренажния ремък #2.
- a) Премахнете трите клипса.
- b) След като премахнете петте болта, свалете уплътнителните шайби, капака на ангренажния ремък и уплътнението.
6. Свалете капака на ангренажния ремък #3.
След като развиете двата болта, свалете уплътнителните шайби и капака на ангренажния ремък.
7. (2C-T) Отстранете вакуумната помпа
- a) Завъртете ролката на коляновия вал и монтирайте зъбното колело на разпределителния вал с маркировката към центъра на ролката на коляновия вал.
- 6) Разхлабете четирите гайки и свалете вакуумната помпа и уплътнението.
8. Свалете зъбната ролка на разпределителния вал.
- А. С помощта на инструмента разхлабете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
- Б. Поставете буталото на цилиндъра №1 в TDC на хода на сгъстяване.
- a) Завъртете ролката на коляновия вал и подравнете стрелката на маркировка за синхронизация с жлеба на ролката на коляновия вал.
- 6) Проверете дали маркировката за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена с горния процеп на равнината на главата на цилиндъра. Ако не, завъртете ролката на коляновия вал на един оборот (360°)
- Б. Свалете зъбното колело на разпределителния вал.
- a) Маркирайте ангренажния ремък, зъбното колело на разпределителния вал и инжекционната помпа и дясната опорна скоба на двигателя.
- 6) С помощта на отвертка отстранете пружината за опъване на колана.
Предупреждение: Не използвайте клещи или подобен инструмент за захващане на пружината.
- в) Разхлабете болта на ролката.
- г) Свалете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
- д) С помощта на теглене свалете зъбното колело на разпределителния вал заедно с ангренажния ремък.
- д) Извадете ключа от разпределителния вал.
Забележка:
- Внимавайте да не изпуснете нищо в капака на ангренажния ремък.
- Не излагайте колана на масло, вода или прах.
- ж) Разхлабете болта на направляващата ролка и свалете ролката.
- з) Разхлабете болтовете на ролката и я свалете.
9. Свалете капака на главата на цилиндъра.
- a) Разхлабете болта и свалете скобата на скобата на снопа.
- в) След като развиете болтовете, свалете капака на цилиндровата глава и уплътнението.
2S-T
2С
10. Извадете щепсела на сегмента.
11. Откачете следните маркучи и извадете водача на масломерната пръчка.
- a) Изключете следните маркучи и връзки:
- (1) - маркуч за подаване на гориво от тръбата за гориво;
- (2) - маркуч за връщане на горивото от горивото тръба;
- (3) - маркуч за байпас на охлаждащата течност от фитинга на цилиндровата глава;
- (4) - конектор на сензора за положение на контролния лост от скобата.
2S-T
2С
- b) Отстранете болта и разкачете водача на пръчката от всмукателния колектор.
12. (2C) Разхлабете болта и свалете дясната кука за повдигане на двигателя.
13. Изключете гнездото на манометъра за температурата на охлаждащата течност и извадете манометъра.
14. Свалете главата на цилиндъра.
- a) Постепенно разхлабете 18-те болтове на цилиндровата глава на няколко етапа в последователността, показана на фигурата.
Предупреждение: Главата на цилиндъра може да се изкриви или напука, ако болтовете се свалят в правилния ред.
- b) Отстранете 18-те шайби.
- в) Повдигнете главата на цилиндъра от направляващите щифтове на блока на цилиндъра и поставете дървените блокове върху работната маса.
Забележка:
- Ако имате затруднения с повдигането на главата на цилиндъра, използвайте лост между изхода на охлаждащата течност и скобата на алтернатора.
- Внимавайте да не повредите свързващите повърхности на цилиндровата глава и блока на цилиндъра.
15. След като завъртите болтовете и гайките, отстранете горивната тръба, входящия колектор и облицовката.
16. Свалете изпускателния колектор.
- a) Свалете двата болта и свалете топлинния щит на изпускателния колектор.
- b) След като премахнете болтовете и гайките, свалете изпускателния колектор и уплътнението.
17. Като завъртите болтовете, отстранете изходния разклонител на системата за охлаждане и облицовката.
18. Свалете съединението (на главата на блока на цилиндрите) (байпасен маркуч) на охлаждащата течност.
19. (2C-T) След като развиете болтовете, свалете капачката на изхода на охлаждащата течност.
20. След като развиете болтовете, свалете корпуса на масления накрайник на разпределителния вал.
21. Свалете разпределителния вал, като развиете ботовете.
- a) Бавно разхлабете и извадете последователно болтовете на капачката на лагера.
- b) Свалете капачките на лагерите.
Забележка: проверете капаците за етикети или нанесете свои собствени етикети, ако е необходимо, за да осигурите правилна последователност на инсталиране.
22. (2C-T) Разхлабете болта и свалете маслените дюзи.
Смяна на уплътнения на разпределителния вал
Забележка: Има два начина за смяна на уплътнението в зависимост от това дали корпусът на уплътнението на разпределителния вал е свален или не.
1. Ако корпусът на уплътнението на разпределителния вал е свален от главата на цилиндъра.
- a) С помощта на отвертка и чук отстранете уплътнението.
- b) Смажете уплътнението с грес.
- в) С помощта на дорник (тръба с подходящ диаметър) и чук натиснете новото уплътнение в корпуса наравно с ръба на корпуса.
2. Ако корпусът на уплътнението на разпределителния вал не е свален от главата на цилиндъра.
- a) С помощта на нож отрежете ръба на жлезата, както е показано.
- 6) С помощта на отвертка отстранете уплътнението от капака.
Забележка: Увийте края на отвертката с електрическа лента и бъдете внимателни, когато премахвате уплътнението, за да не повредите разпределителния вал.
- в) Смажете уплътнението с грес.
- d) С помощта на дорник (или тръба с подходящ диаметър) и чук натиснете уплътнението в леглото на корпуса на уплътнението на разпределителния вал.