Двигатели 2C и 2C-T редови 4-цилиндрови, 8 клапана с горен разпределителен вал Обем на двигателя 2,0 литра. Номерирането на цилиндъра е от шайбата на коляновия вал.
Ред на работа на двигателя: 1-3-4-2.
Колянов вал 5 лагер с 8 противотежести. монтиран върху продължението на бузите на коляновия вал, предназначен за разтоварване на основните лагери от действието на центробежни сили. В коляновия вал са направени отвори за подаване на масло към лагерите на главния и биелния прът и други елементи.
Цилиндрова глава от алуминиева сплав.
Пружините на изпускателните и всмукателните клапани са изработени от специална въглеродна стомана и имат стъпка на ремъка, за да се намали вероятността от резонанс.
Разпределителни валове
Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък.
Разпределителните валове имат 5 лагерни шейки. Смазването на шийките, гърбиците и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал се извършва с масло, което влиза през масления канал, разположен в центъра на вала.
Хлабината в задвижването на клапана се регулира чрез смяна на подложките в повдигачите на клапаните. Подложките могат да се сменят без да се свалят разпределителните валове.
Буталата са изработени от алуминиева сплав.
Бутални щифтове - тип "плаващ":
Пръстени за компресия: Горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Пръстенът за скрепер за масло се състои от два скрепера и разширител. Пръстенът за скрепване на маслото отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки навлизането му в горивната камера.
Цилиндров блок чугун. Горната част на блока на цилиндъра е покрита от главата на цилиндъра, а долната част на блока образува картера на двигателя, в който е монтиран коляновия вал. Цилиндровият блок има охладителна риза, през която циркулира охлаждащата течност.
Масленият съд е закрепен с болтове към блока на цилиндъра. Масленият съд е щампован от стоманена ламарина. Разделителната стена вътре в масления картер задържа достатъчно масло дори когато автомобилът е наклонен. Преградната плоча също така предотвратява появата на маслени вълни при силно спиране на автомобила.