Сваляне и монтаж на главата на цилиндъра: 1 - клапан с променлива геометрия на всмукателния колектор, 2 - уплътнение, 3 - всмукателен колектор, 4 - дясна задна кука за повдигане на двигателя, 5 - гориво колектор и инжектори, 6 - система за променлив всмукателен колектор, 7 - изолатор, 8 - капак на главата на цилиндъра, 9 - капачка на лагера на разпределителния вал, 10 - уплътнение на разпределителния вал, 11 - глава на цилиндъра, 12 - колектор на всмукателната скоба, 13 - глава на цилиндъра уплътнение, 14 - въздушна тръба, 15 - уплътнение, 16 - топлоизолационна втулка, 17 - уплътнителна шайба, 18 - уплътнение, 19 - уплътнение, 20 - всмукателен разпределителен вал, 21 - изпускателен разпределителен вал, 22 - сензор за налягане на маслото, 23 - O- пръстен, 24 - уплътнение, 25 - скоба на генератор #1, 26 - скоба на генератор #2, 27 - скоба за изпускателен колектор, 28 - входяща камера, 29 - тяло на дросела, 30 - скоба # 1 входяща камера, 31 - скоба № 2 входяща камера,32 - уплътнение, 33 - дюза за студен старт, 34 - уплътнение, 35 - тласкач, 36 - регулираща шайба, 37 - крекери, 38 - пружинна пластина на клапана, 39 - пружина на клапана, 40 - скоба, 41 - водач на клапана, 42 - клапан, 43 - О-пръстен, 44 - лява кука за повдигане на двигателя, 45 - байпасна тръба на охлаждащата течност, 46 - уплътнение, 47 - дясна предна кука за повдигане на двигателя, 48 - разпределител, 49 - изход на охлаждащата течност, 50 - уплътнение, 51 - топлина на изпускателния колектор щит, 52 - изпускателен колектор, 53 - скоба на изпускателен колектор, 54 - седалка на пружината.
Отстраняване на главата на цилиндъра
1. Изключете отрицателния щепсел от акумулаторната батерия.
2. Източете охлаждащата течност от цилиндровия блок и радиатора.
3. Извадете генератора.
- a) Разхлабете болта на ролката и регулиращия болт и свалете задвижващия ремък.
- b) Разкачете съединителя на генератора.
- в) Отстранете двата болта, разкачете кабелния сноп на двигателя от скобите.
- г) Свалете двата болта и скобата №2 на алтернатора.
- д) Разхлабете гайката и разкачете проводника на алтернатора.
- e) Свалете двата болта и алтернатора.
4. Свалете дясната предна кука за повдигане на двигателя и скобата на алтернатора №1, като махнете трите болта.
5. Свалете изпускателния колектор.
- a) Изключете изпускателната тръба.
- b) Отстранете петте болта и свалете топлинния щит на изпускателния колектор.
- в) Отстранете трите болта, гайката и дясната скоба на колектора.
- г) Разхлабете двата болта и свалете лявата скоба на колектора.
- д) Отстранете шестте гайки, изпускателния колектор и двете уплътнения.
6. Свалете изходния фитинг на охлаждащата течност.
- a) Разкачете следните съединители:
- Конектор на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност,
- Сензор за температура на охлаждащата течност.
- Съединител на таймера на инжектора за студен старт. /li>
- b) Разкачете следните маркучи:
- (1) горен маркуч на радиатора,
- (2) маркуч за байпас на охлаждащата течност от байпасната тръба,
- (3) маркуч за байпас на охлаждащата течност от контролния клапан на празен ход,
- (4) маркуч за нагревател.
- в) Отстранете двата болта, изходната тръба на охлаждащата течност и уплътнението.
7. Свалете сензора за налягане на маслото.
8. Отстранете байпасната тръба на охлаждащата течност.
- a) Изключете следните маркучи:
- (1) маркуч за байпас на охлаждащата течност от контролния клапан на празен ход,
- (2) маркуч за байпас на охлаждащата течност от блока на цилиндъра,
- (3) два маркуча за байпас на охлаждащата течност от масления охладител,
- (4) маркуч за нагревател.
- b) Отстранете двата болта и двете гайки, свалете байпасната тръба на охлаждащата течност, уплътнението и О-пръстена.
9. Свалете тялото на дросела.
10. Отстранете въздушната тръба.
- a) Разкачете следните маркучи:
Забележка: Маркирайте всички маркучи преди отстраняване за правилен монтаж.
- (1) вакуумен маркуч от регулатора на налягането на горивото,
- (2) два вакуумни маркуча на помпа на сервоусилвателя,
- (3) два вакуумни маркуча от всмукателната камера,
- (4) вакуумен маркуч от вакуумна тръба (електропневматичен клапан за регулатор на налягането на горивото).
- б) развийте двата болта и извадете въздушната тръба.
11. Свалете скобата на всмукателния колектор, като махнете двата болта.
12. Свалете модула на системата за промяна на геометрията на всмукателния колектор.
- a) Разкачете следните съединители:
- съединител за електропневматичен клапан на регулатора на налягането на горивото;
- съединител на електропневматичен клапан.
- b) Разкачете следните маркучи:
- (1) вакуумен маркуч (от електромагнитния клапан на регулатора на налягането на горивото) от всмукателния колектор,
- (2) вакуумен маркуч (от електромагнитния клапан) от задвижващия механизъм,
- (3) вакуумен маркуч (от вакуумен резервоар) от всмукателен колектор,
- в) Отстранете трите болта, свалете модула на системата за промяна на геометрията на всмукателния колектор.
13. Свалете инжектора за студен старт.
14. Отстранете входящата камера.
- a) Развийте четирите болта и премахнете скобата №2.
- b) Отстранете шестте болта и двете гайки и свалете всмукателния отвор и уплътнението.
- в) Развийте двата болта и премахнете скобата №1.
15. Отстранете разпределителя.
16. Свалете лявата кука за повдигане на двигателя, като махнете двата болта.
17. Свалете клапана с променлива геометрия на всмукателния колектор, като развиете двата болта и двете гайки и свалете уплътнението.
18. Свалете всмукателния колектор.
- a) Разхлабете болта и разкачете "земния" проводник.
- b) Разкачете съединителя на сензора за детонация.
- в) Отстранете четири болта, три гайки, всмукателния колектор и уплътнението.
19. Свалете дясната задна кука за повдигане на двигателя, като махнете болта.
20 Изключете кабелния сноп на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
- a) Разкачете четирите съединителя на инжектора.
- b) Отстранете двата болта и разкачете кабелния сноп на двигателя от капака на главата на цилиндъра.
21. Свалете горивния колектор и инжекторите.
Забележка: Не губете топлоизолационните ръкави и изолаторите.
22. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете десет винта, шайби, капака на главата на цилиндъра и две уплътнения.
23. Свалете шайбите на разпределителния вал. (Вижте раздел "Зъбен ремък (двигател 3S-GE) точки 6-9).
24. Свалете опъващата ролка. (виж параграф 14).
25. Свалете капака на ангренажния ремък №, като развиете петте болта.
Забележка:
- Подпрете ангренажния ремък, така че зацепването на зъбното колело на коляновия вал и ангренажния ремък да не се промени.
- Внимавайте да не изпуснете чужди предмети в капака на ангренажния ремък
- Дръжте масло, вода или прах далеч от ангренажния ремък.
26. Разхлабете равномерно и свалете десетте болта на капачката на лагера на няколко прохода. Свалете капачките на лагерите на разпределителния вал, маслените уплътнения и след това самите разпределителни валове.
Забележка: Предварително измерете хлабините на клапаните, за да улесните настройката след монтажа.
27. Свалете главата на цилиндъра.
- a) Равномерно разхлабете и отстранете десетте болта на цилиндровата глава на няколко прохода в показаната последователност
Забележка: Неправилното разхлабване на болтовете може да доведе до деформация или напукване на главата на цилиндъра.
- 6) Извадете главата на цилиндъра от водещите щифтове на блока на цилиндъра и я поставете върху работна маса с парче дърво и парцал.
Забележка: Ако главата на блока се отстранява трудно, можете да използвате мощна отвертка, за да я поставите в газовото съединение, както е показано на фигурата. Внимавайте обаче да не повредите повърхностите на главата и блока, както и уплътнението на главата.
Проверка на геометрията на всмукателния колектор
1. Проверете управляващия клапан на всмукателния колектор.
- a) С помощта на прецизна линийка и плосък манометър проверете повърхността на всмукателния колектор за плоскост.
- Максимална плоскост - 0,20 мм
- b) Приложете налягане от 53,3 kPa върху клапана и проверете дали клапанът се движи бавно към затворено положение.
- в) Проверете дали клапанът се отваря бързо под вакуум.
2. Проверете вакуумния резервоар.
- a) Уверете се, че входящият въздух "A" излиза в една посока от порт "B" и не излиза от порт "A", когато въздухът се подава към порт "B".
- b) Поставете вакуум от 66,7 kPa към порт "A" и проверете дали няма промяна в налягането след една минута.