3S-FE двигател.
3S-GE двигател. | Двигател 3S-GE. |
Двигатели 3S-FE, 3S-GE и 4S-FEВградени 4-цилиндрови, 16 клапана, горни разпределителни валове. Работният обем на двигателите 3S-FE, 3S-GE е 2,0 литра, а двигателят 4S-FE е 1,8 стр. Номерацията на цилиндрите е от шайбата на коляновия вал.
Редът на двигателя; 1-3-4-2,
Колянов вал 5 опора с 8 противотежести, монтирани върху удължението на рамената на коляновия вал, предназначени да разтоварват основните лагери от действието на центробежни сили. В коляновия вал са направени отвори за подаване на масло към лагерите на главния и биелния прът и други елементи.
Цилиндрова глава от алуминиева сплав. Свещите са разположени в центъра на горивните камери.
Дизайнът на всмукателния колектор с четири независими дълги канала ви позволява да използвате ефекта на инерционното усилване.
Пружините на изпускателните и всмукателните клапани са изработени от специална въглеродна стомана и имат променлива стъпка за намаляване на резонанса.
Разпределителни валове
Изпускателният разпределителен вал на двигателите 3S-FE, 4S-FE се задвижва от коляновия вал чрез зъбен ремък, а всмукателният разпределителен вал се задвижва от изпускателния разпределителен вал чрез зъбни колела. При двигателя 3S-GE всмукателните и изпускателните разпределителни валове се задвижват от коляновия вал чрез зъбен ремък.
Разпределителните валове имат 5 лагерни шейки. Смазването на шийките, гърбиците и зъбните колела на задвижването на разпределителния вал се извършва с масло, което влиза през масления канал, разположен в центъра на вала.
Хлабината в задвижването на клапана се регулира чрез смяна на подложките в повдигачите на клапаните. Подложките могат да се сменят без да се свалят разпределителните валове.
Капакът на ангренажния ремък се състои от 2 части. Технологичният отвор в капак № 1 осигурява възможност за регулиране на напрежението на ангренажния ремък.
Буталата са изработени от алуминиева сплав.
Бутални щифтове - тип "плаващ".
Пръстени за компресия: Горният компресионен пръстен е изработен от неръждаема стомана, долният компресионен пръстен е изработен от чугун.
Пръстенът за скрепер за масло се състои от два скрепера и разширител. Пръстенът за скрепване на маслото отстранява излишното масло от стените на цилиндъра, предотвратявайки навлизането му в горивната камера.
Цилиндров блок чугун. Дължината на стената (генерираща) на всеки цилиндър е приблизително 2 пъти големината на хода на буталото. Горната част на блока на цилиндъра е покрита от главата на цилиндъра, а долната част на блока образува картера на двигателя, в който е монтиран коляновия вал. Цилиндровият блок има охладителна риза, през която циркулира охлаждащата течност.
Маслен картер, закрепен с болтове към блока на цилиндъра Картерът е щампован от листова стомана. Разделителната стена вътре в масления картер задържа достатъчно количество масло, дори когато автомобилът е наклонен. Разделителната стена също така предотвратява създаването на вълни от масло при внезапно спиране на автомобила.