- a) Разкачете съединителя на горивната помпа.
- b) Стартирайте двигателя. След като двигателят спре спонтанно, изключете запалването.
- в) Поставете контейнер под връзката
- г) Разхлабете бавно връзката.
- д) Откачете връзката.
- е) Запечатайте връзката с гумена тапа.
- ж) Свържете отново конектора на горивната помпа.
2. Изключете отрицателния проводник от акумулатора преди да започнете работа по горивната система.
Забележка:
- Диагностичният код в паметта на ECM обикновено се изчиства, когато отрицателната (-) клема се извади от акумулатора. Ето защо е необходимо да прочетете диагностичните кодове, преди да изключите акумулатора,
- Не пушете и не използвайте открит огън, когато работите по горивната система.
- Освободете налягането на горивото в резервоара за газ, като отворите капачката.
3. Когато затягате връзката на нипела или байпасната болтова връзка на горивопровода за високо налягане, направете следното: Байпасна болтова връзка
- a) Винаги използвайте ново уплътнение
- b) Затегнете болта с ръка.
- c) Затегнете с правилния въртящ момент. Момент на затягане 29 Nm.
Нипелна връзка
- a) Нанесете тънък слой шпинделно масло върху гайката и първо затегнете гайката с ръка. След това затегнете връзката с динамометричен ключ. Момент на затягане 30 Nm.
4. Предпазни мерки при премахване и инсталиране на инжектори *
- a) Избягвайте използването на стар О-пръстен.
- b) Когато монтирате О-пръстена на дюзата, внимавайте да не го повредите по някакъв начин.
- c) Смажете О-пръстена с шпинделно масло или гориво преди монтаж. Никога не използвайте моторно или трансмисионно масло или спирачна течност.
5. Свържете инжектора към горивния колектор и главата на цилиндъра, както е показано.
6. След обслужване на горивната система проверете за изтичане на гориво
- a) Включете запалването (не стартирайте двигателя).
- b) Използвайте сервизен проводник, за да свържете на късо клемите "+B" и "FP" на диагностичния конектор.
- в) Ако тръбопроводът за връщане на горивото към резервоара е притиснат, налягането в горивната линия за високо налягане ще се повиши до приблизително 4 kg/cm2 (392 kPa). Уверете се, че няма течове на гориво по цялата линия.
Забележка: Горивната тръба трябва да е прищипана. Никога не огъвайте горивопровода, за да избегнете разрушаването му.
- г) Изключете запалването и извадете сервизния проводник от клемите на диагностичния конектор.
Забележка: След като работите по горивната система в продължение на една седмица, проверете двигателя за течове и миризма на гориво.