Горивна помпа (части и възли): 1 - вход, 2 и 7 - лагери, 3 - котва на двигателя, 4 - редуктор на налягане, 5 - изход, 6 - възвратен клапан, 8 - магнит, 9 - ротор (работно колело), 10 - корпус на помпата
Проверка на двигателя
1. Проверете работата на горивната помпа.
- a) Включете запалването. Забележка: не стартирайте двигателя.
- b) Скъсете клемите +B и TP на диагностичния конектор на горивната помпа с джъмпер.
- в) Проверете за налягането на горивото в маркуча на горивния филтър.
Забележка: В този момент се чува шум от горивото, което тече от регулатора на налягането на горивото към връщащата линия.
3S-GE, 4A-FE, 7A-FE | 3S-FE, 4S-FE |
- г) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор
- e) Изключете запалването. Ако споменатото налягане на горивото липсва, проверете следните елементи:
- сплавни връзки
- предпазители.
- главно реле на системата за впръскване
- горивна помпа.
- превключвател за блокиране на стартиране,
- жични връзки,
- електронен блок за управление.
2. Проверете налягането на горивото.
- a) Уверете се, че напрежението на батерията е поне 11-12V.
- b) Изключете (-) кабела от батерията.
- c) (4A-FE, 7A-FE) Бавно отстранете байпаса на маркуча за гориво на входящия колектор за гориво, след това свалете болта, 2 уплътнения и маркуча за входящо гориво.
Забележка:
- Поставете подходящ контейнер под колектора за гориво.
- Бавно разхлабете байпасния болт;
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Отстранете байпасния болт, отстранете двете уплътнения и откачете маркуча за подаване на гориво от тръбата за подаване на гориво (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) или от горивния филтър (3S-GE).
Забележка:
- - Поставете подходящ контейнер под тръбата за подаване на гориво или горивния филтър;
- - Бавно разхлабете байпасния болт;
- - Когато сваляте байпасния болт, задръжте тръбата на място с гаечен ключ.
- г) Източете горивото.
- e) (4A-FE, 7A-FE) Като използвате нови уплътнения (1) и адаптер (2), монтирайте манометъра (3) на горивния колектор (4), като затегнете байпасния болт. Момент на затягане: 29 Nm
(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE} Използвайки три нови уплътнения и адаптер, свържете манометър към захранващата тръба за гориво или горивния филтър. Въртящ момент: 29 Nm.
(3S-FE, 4S-FE). 1 - входен маркуч за гориво, 2 - адаптер, 3 - уплътнение, 4 - манометър. | 3S-GE, 5E-FE |
- д) Избършете разлятото гориво.
- g) Свържете (-) проводника към батерията.
- з) Свържете джъмпера между клемите "FP" и "+B" на диагностичния модул.
- i) Включете запалването.
- j) Проверете налягането на горивото, чиято номинална стойност трябва да бъде между: 265-304 kPa (27-3,1 kg/cm2).
Ако налягането е по-високо, сменете регулатора на налягането на горивото. Ако налягането е ниско, проверете:
- маркучи за гориво и техните връзки,
- горивна помпа,
- горивен филтър,
- регулатор на налягането на горивото
- k) Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.
- m) Стартирайте двигателя.
- n) Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и го запушете.
3S-GE
- o) Измерете налягането на горивото на празен ход. Номинално налягане на горивото: 2,7-3,1 bar (2,7-3,1 kg/cm2).
- p) Свържете вакуумния маркуч към регулатора на налягането на горивото и измерете налягането на горивото на празен ход. Номинално налягане на горивото: 2,1-2,6 бара (2,1-2,6 kg/cm2).
Ако налягането на горивото е извън диапазона, проверете вакуумния маркуч и регулатора на налягането на горивото.
- p) Спрете двигателя и проверете дали налягането на горивото остава поне 1,5 бара (1,5 kg/cm2) за 5 минути след спиране на двигателя. В противен случай проверете горивната помпа, регулатора на налягането на горивото и/или инжекторите.
- c) След като проверите налягането на горивото, изключете отново кабела (-) от акумулатора. Внимателно извадете манометъра, като внимавате да не пръснете гориво.
- r) (4A-FE, 7A-FE) С помощта на две нови уплътнения свържете маркуча за подаване на гориво към колектора за гориво, като затегнете байпасния болт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Като използвате две нови уплътнения, свържете отново маркуча за подаване на гориво, като затегнете байпасния болт. Момент на затягане 29 Nm.
Забележка: Когато монтирате байпасния болт, задръжте горивопровода или горивния филтър на място с гаечен ключ.
- y) Свържете (-) кабела към батерията.
- t) Стартирайте двигателя и проверете дали няма течове на гориво по връзките.
Проверка на горивната помпа
1. Изключете проводника от отрицателната (-) клема на акумулатора.
2. Свалете възглавницата на задната седалка.
3. Изключете конекторите на горивната помпа и сензора за ниво на горивото.
4. Проверете горивната помпа.
- a) Проверете електрическото съпротивление на котвата на горивната помпа, като свържете омметър към клеми "4" и "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) или "2 " и "6 " (5E-FE) конектор за горивна помпа.
Съпротивление при 20 ° C - 0,2-3,0 Ohm. Ако съпротивлението не е в посочения диапазон, сменете горивната помпа.
- b) Проверете работата на помпата, като свържете проводниците (+) и (-) на акумулатора съответно към клеми "4" и "5" ("2" и "6" (5E-FE)) на конектора на помпата Уверете се, че горивната помпа работи, в противен случай сменете помпата.
Забележка:
- За да избегнете изгаряне на намотката на горивната помпа, тя трябва да се провери бързо (в рамките на 10 секунди);
- Дръжте горивната помпа възможно най-далеч от акумулатора;
- Винаги включвайте помпата само като свържете проводниците към клемите на акумулатора. Свържете конекторите на горивната помпа и сензора за нивото на горивото.
- На корпуса на горивната помпа клемите са маркирани съответно с "-" и "+". С помощта на цвета на проводниците проверете полярността на връзката на батерията.
- в) Проверете налягането на горивната помпа, за да направите това, спуснете помпата (с включен филтър) в кофа и налейте около два литра бензин. Свържете манометър към изходната тръба на помпата и свържете помпата към акумулатора.
Наблюдавайте манометъра за 2 секунди, след което изключете помпата.
- Ако налягането на помпата е по-малко от 3 бара, тя е дефектна и трябва да бъде сменена.
- Ако налягането е 3-4 бара, помпата е добра, но няма да издържи дълго.
- Ако налягането е 4-5,5 бара и повече, значи помпата работи.
6. Монтирайте възглавницата на задната седалка.
7. Свържете проводника към отрицателната (-) клема на акумулатора.