- a) Отстранете въглеродните отлагания и други въглеродни отлагания от короната на буталото със скрепер.
- б) Почистете каналите на буталата от отлагания с парче счупен пръстен.
- в) Използвайте разредител и мека четка за коса, за да почистите напълно буталото.
Забележка: Не използвайте телена четка.
2. Проверете буталото и буталните пръстени.
A. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра.
Забележка: има три групи размери с номинален диаметър на буталото, маркирани съответно със знаци (числа) "1", "2" и "3". Маркировката се нанася върху главата на буталото с ръб в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт, или върху главата на буталото в центъра, (вдлъбнатина) "отпред", по която буталото трябва да бъде монтирано в цилиндъра.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE |
4A-FE, 7A-FE | 2C, 2C-T |
5E-FE
- a) С помощта на микрометър измерете диаметъра на полата на буталото на разстояние 23 mm (5E-FE); 25 мм (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE); 30,1 мм (3S-GE); 32 мм (2S, 2S-T); (4S-FE - перпендикулярно на оста на щифта) от повърхността на короната на буталото (под нивото на каналите на буталните пръстени) и в посока, перпендикулярна на оста на буталния щифт, както е показано.
Номинален диаметър на буталото:
- Двигател 2С:
- маркировка "1" - 85.945-85.955 mm
- маркировка "2" - 85.955-85.965 mm
- маркировка "3 " " - 85,965-85,975 mm
- ремонт (0,50) - 86,445-86,475 mm
- Двигател 2C-T:
- маркировка "1" - 85,878-85,888 mm
- маркировка "2" - 85,888-85,898 mm
- маркировка "3" - 85.898-85.908 mm
- ремонт (0.50) - 86.378-86.408 mm
- 3S-FE двигател:
- маркировка "1" - 85,865-85,875 мм
- маркировка "2" - 85,875-85,885 мм
- маркировка "3" — 85,885-85,895 mm
- ремонт (0,50) — 86,365-86,395 mm
- 3S-GE двигател:
- маркировка "1" - 85,960-85,970 mm
- маркировка "2" - 85,970-85,980 mm
- маркировка "3" — 85,980-85,990 mm
- 4S-FE двигател:
- номинален - 82.437-82.467 mm
- маркировка "1" - 82.437-82.447 mm
- маркировка "2" - 82.447- 82,457 мм
- маркировка "3" - 82,457-82,467 мм
- ремонт (0,50) - 82,937-82,967 мм
- ремонт (0,75) - 82,187-82,217 мм
- 4A-FE, 7A-FE двигатели:
- маркировка "1" - 80,905-80,915 mm
- маркировка "2" - 80,915-80,925 mm
- марка "3" - 80,925-80,935 мм
- ремонт (0,50) - 81,405-81,435 мм
- 5E-FE двигател:
- маркировка "1" - 73,900-73,910 mm
- маркировка "2" - 73,910-73,920 mm
- маркировка "3" — 73,920-73,930 mm
- б) Измерете диаметрите на цилиндрите по посока на оста на двигателя.
- в) Намерете разликата между измерения диаметър на буталото и диаметъра на цилиндъра.
Хлабина между цилиндъра и буталото:
- 2C:
- номинален - 0,045-0,065 mm
- максимум - 0,15 mm
- 2G-T:
- номинален - 0,112-0,132 мм
- максимум - 0,182 мм
- 3S-FE:
- номинален - 0,125-0,145 мм
- максимум - 0,165 мм
- 3S-GE:
- номинален - 0,030-0,050 mm
- максимум - 0,070 mm
- 4S-FE:
- номинален - 0,053-0,073 мм
- максимум - 0,120 мм
- 4A-FE, 7A-FE:
- номинален - 0,085-0,105 mm
- максимум:
- 4A-FE - 0,130 mm
- 7A-FE - 0,200 mm
- 5E-FE:
- номинален - 0,09-0,11 mm
- максимум - 0,13 mm
Ако хлабината е по-голяма от максималната, сменете всичките четири бутала и отворете всичките четири цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
Забележка: Когато използвате нов цилиндров блок, използвайте бутало със същия знак (номер) като диаметъра на цилиндъра. Диаметърът на цилиндъра е отбелязан на цилиндровия блок на местата, показани на фигурата.
B. Проверете крайната хлабина "компресионен пръстен - канал на буталото", като я измерите с плосък щуцер, както е показано на фигурата.
Номинален клирънс:
- Компресионен пръстен #1:
- 2C - 0,100-0,140 mm
- 2C-T - 0,047-0,111 mm
- 3S-FE - 0,040 -0,080 mm
- 4S-FE - 0,030-0,070 mm
- 3S-GE - 0,040-0,080 mm
- 4A-FE, 7A-PE - 0,045- 0,085 мм
- 5E-FE - 0,040-0,080 мм
- Пръстен за компресия #2:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,030-0,070 mm
- 2C, 2C-T - 0,050-0,090 mm
- Маслен пръстен:
- 20, 2C-T - 0,030-0,070 mm
Ако хлабината е повече от приемлива, сменете буталото.
B. Проверете хлабината в ключалката на буталния пръстен.
- a) Поставете буталния пръстен в цилиндъра.
- b) Използвайте буталото, за да натиснете пръстена на разстояние от 110 mm (3S-FE, 5E-FE); 104 мм (7A-FE); 100 мм (3S-GE)', 87 мм (4A-FE); от повърхността на цилиндровия блок, както е показано.
- в) Използвайте щуцер, за да измерите пролуката в ключалката.
- 2C двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,27-0,54 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,45-0,72 мм
- Пръстен за скрепер за масло (над скрепери) - 0,10-0,82 мм
- Максимален луфт:
- Пръстен за компресия #1 - 1,34 мм
- Пръстен за компресия #2 - 1,52 мм
- Пръстен за скрепер за масло (над скрепери) - 1,62 мм
- Номинална хлабина:
- Двигател 2C-T:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен №1 - 0,27-0,49 мм
- компресионен пръстен №2 - 0, 35- 0,62 mm
- Мисионен пръстен (на скрепери) - 0,20-0,52 mm
- Максимален луфт:
- компресионен пръстен #1 - 1,29 mm
- компресионен пръстен #2 - 1.42mm
- пръстен за скрепер за масло (над скрепери) - 1.32mm
- Номинална хлабина:
- 3S-FE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,27-0,50 мм
- компресионен пръстен #2 - 0, 27-0,51 мм
- Скрепер за масло (на скрепери) - 0,20 - 0,550 mm
- Максимален луфт:
- компресионен пръстен #1 - 1,10 mm
- компресиращ пръстен #2 - 1,11 мм
- пръстен за скрепер за масло (над скреперите) - 1,15 мм
- Номинална хлабина:
- 3S-GE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,33-0,55 мм
- компресионен пръстен #2 - 0, 45-0,67 мм
- Скрепер за масло (на скрепери) - 0,20-0,60 мм
- Максимален луфт:
- компресионен пръстен #1 - 0,85 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,97 мм
- пръстен за скрепер за масло (над скрепери) - 0,90 мм
- Номинална хлабина:
- 4S-FE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,25-0,38 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,
- компресионен пръстен #1 - 0,98 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,92 мм
- пръстен за скрепер за масло (над скрепери) - 1,00 мм
- Номинална хлабина:
- 4A-FE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,25-0,45 mm
- компресионен пръстен #2 - 0, 35-0,60 mm
- Пръстен за скрепер за масло (по протежение на скреперите) - 0,10-0,50 mm
- Номинална хлабина:
- 7A-FE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,25-0,35 мм
- компресионен пръстен #2 - 0, 35-0,50 мм
- пръстен за скрепер за масло (по протежение на скреперите) - 0,15-0,45 mm
- Номинална хлабина:
- 4A-FE, 7A-FE:
- Максимален луфт:
- Компресионен пръстен #1 - 1,05 мм
- Компресионен пръстен #2 - 1,20 мм
- пръстен за скрепер за масло (на скрепери) - 1,10 мм
- Максимален луфт:
- 5E-FE двигател:
- Номинална хлабина:
- компресионен пръстен #1 - 0,26-0,48 мм
- компресионен пръстен #2 - 0,300- 0,570 мм
- Маслен пръстен (на скрепери) - 0,130-0,500 mm
- Максимален луфт:
- Компресионен пръстен #1 - 1,07 mm
- #2 Компресионен пръстен - 1,02 мм
- Пръстен за скрепер за масло (напречни скрепери) - 1,10 мм
- Номинална хлабина:
Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната, сменете буталния пръстен. Ако пролуката в ключалката е по-голяма от максималната дори и с нов бутален пръстен, отворете всички цилиндри или сменете блока на цилиндъра.
D. Проверете буталния болт.
Когато буталото се нагрее до 60 ° C, буталото трябва да се движи в буталото без значително усилие. След проверка извадете буталния щифт.
3. Проверете концентричността на свързващия прът.
A. С помощта на специалния инструмент и щуцер проверете огъването на свързващия прът, както е показано на илюстрацията.
- Максимално допустимо огъване на 100 mm дължина:
- 5E-FE - 0,03 mm
- други - 0,05 mm
Ако усукването е повече от приемливо, сменете свързващия прът заедно с капачката на свързващия прът.
По същия начин проверете усукването на свързващия прът, както е показано на фигурата.
- Максимално усукване на 100 mm дължина:
- Двигатели от серия A, E 0,05 mm
- Двигатели от серия C, S 0,15 mm
B. (2C, 2C-T, 3S-FE. 4S-FE, 3S-GE) Проверете масления хлабина на буталния болт.
- a) С помощта на габарит измерете вътрешния диаметър на втулката на свързващия прът.
- Вътрешен диаметър на ръкава:
- 2C, 2C-T - 27.011-27.023 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 22.005-22.017 mm
- 4S -FE:
- маркировка A - 20.004-20.007mm
- маркировка B - 20.007-20.010mm
- маркировка C - 20.010-20.013mm
- марка D - 20.013-20.016 mm
- b) С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталния щифт.
- Диаметър на буталния болт:
- 2C, 2C-T - 27.000-27.012 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 21.997-22.009 mm
- 4S -FE:
- маркировка A - 20.013-20.016mm
- маркировка B - 20.016-20.019mm
- маркировка C - 20.019-20.022mm
- марка D - 20.022-20.025 mm
- в) Извадете измерения диаметър на буталния болт от измерения вътрешен диаметър на втулката.
- Номинално масло:
- 2C, 2C-T - 0,007-0,015 mm
- 3S-FE, 3S-GE - 0,005-0,011 mm
- 4S -FE - 0,006-0,012 mm
- Максималният клирънс на маслото е 0,05 мм
Ако масленият просвет е по-голям от максималния, сменете втулката Ако е необходимо, сменете буталото и буталния щифт
B. (2C, 2C-T. 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Ако е необходимо, сменете втулката на свързващия прът.
- a) С помощта на дрифт и преса натиснете втулката от горния край на свързващия прът.
- b) (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE) Подравнете отворите за смазване на новата втулка и свързващия прът и натиснете втулката навътре.
(2C, 2C-T) Монтирайте втулката върху специалния инструмент, като я фиксирате с топка в отвора за масло (смазване) на втулката.
Подравнете отворите за смазване на втулката и свързващия прът.
С помощта на специален инструмент и преса натиснете втулката.
- в) Измерете масления луфт на буталния болт и, ако е необходимо, шлифирайте или шлифирайте отново новата втулка, за да получите номиналния хлабина.
- d) Проверете работата на буталния болт при нормална стайна температура. Намажете буталния болт с двигателно масло и го натиснете навътре, както е показано.
D. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE) Проверете болтовете на свързващия прът.
- a) Завийте гайка върху всеки болт и се уверете, че гайката може лесно да се завърти с ръка по цялата дължина на резбата на болта.
- b) Ако гайката не може да се завинти на ръка, измерете външния диаметър на резбата на болта с шублер в областта на най-голямото износване на резбата.
- Стандартен диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE - 7.860-8.000 mm
- 4A-FE - 8.860-9.000 mm
- Минимален диаметър:
- 3S-FE, 4S-FE - 7,60 мм
- 4A-FE - 8,60 мм
Забележка: ако такава зона е трудна за откриване визуално, тогава измервайте на разстояние 15 mm от края на болта, както е показано на фигурата.
Ако външният диаметър на резбата е по-малък от минималния, сменете болта и гайката на свързващия прът като един комплект.
E.(7A-FE) Измерете външния диаметър на болта с шублер в областта на най-голямо износване. Ако такава зона е трудна за откриване визуално, измерете на разстояние 20 mm от главата на болта, както е показано на фигурата.
- Външен диаметър на болта:
- Номинал - 8.860-9.000 mm
- Минимален - 8.600 mm
Ако диаметърът е по-малък от приемливия, сменете болта.