Забележка:
- Почистете добре всички части, които ще сглобите.
- Преди сглобяването смажете с прясно двигателно масло всички части, които образуват шарнири или плъзгачи.
- Сменете всички уплътнения, О-пръстени и уплътнения с нови.
1. Монтирайте черупките на главния лагер.
Забележка: Корпусите на основните лагери варират по ширина: 19,2 мм и 22,9 мм (3S-FE, 4S-FE) и 23,0 мм (3S-GE). Лагерите с ширина 22,9 мм (23,0 мм) пасват на главния шейк Ne3, а лагерите с ширина 19,2 мм пасват на останалите основни шейни. Горните черупки на главния лагер имат маслен канал и маслени отвори.
3S-FE, 4S-FE | 3S-GE |
- a) Подравнете издатините на горните лагерни черупки с жлебовете (вдлъбнатините) на леглата на блока на цилиндъра и поставете черупките.
- b) Подравнете зъбците на долните лагерни черупки с вдлъбнатините (вдлъбнатините) в главните лагерни капачки и ги монтирайте.
Забележка: Всяка капачка на главния лагер е номерирана.
2. Монтирайте горните упорни шайби в леглото на блока на основния лагер #3, като тръстите за смазка са обърнати навън.
3. Поставете колянов вал в блока на цилиндрите.
4. Поставете капаци на радикални лагери и устойчиви полупръстени.
- a) Монтирайте двете упорни шайби на лагерната капачка №3 с маслените канали, обърнати навън.
- б) Монтирайте петте главни лагерни капачки.
Забележка: Всяка лагерна капачка е номерирана и означена с "преди".
- в) Нанесете лек слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на главния лагер.
- d) Монтирайте и затегнете равномерно болтовете на капачката на главния лагер на няколко прохода в показаната последователност.
- Въртящ момент на затягане:
- 2C, 2C-T - 103 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 7A-FE и 5E-FE — 58 Нм
- e) Като завиете болта и използвате динамометричен ключ, проверете дали силата на завъртане на коляновия вал е по-малка от 20 Nm и че валът се върти равномерно.
- e) С помощта на циферблат измерете хлабината на коляновия вал, докато движите коляновия вал с отвертка.
Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете опорните шайби
5. Монтирайте модула на буталото и свързващия прът.
- a) Поставете парчета маркуч върху резбите на болтовете на свързващия прът, за да предотвратите повреда на шейните на коляновия вал.
- b) С помощта на пръстеновиден компресор поставете буталните комплекти в цилиндрите според номерата им, като ориентирате маркировките "предни" на буталата към предната част на двигателя, както е показано.
6. Поставете долните капаци на пръти.
A. Монтирайте долните капачки на свързващите прътове към свързващите пръти.
- a) Проверете дали номерата на лагерните капачки и биелните пръти съвпадат.
- b) Поставете долните капачки на мотовилката с маркировките "предни" към предната част на двигателя.
B. Монтирайте гайки на болтовете на свързващия прът (или монтирайте болтове 7A-FE).
Забележка:
- Гайките се затягат на две стъпки.
- Ако някой от болтовете на свързващия прът е счупен или деформиран, сменете го.
- a) Нанесете капка моторно масло върху резбите на болтовете, под гайките на капачката на биелния прът или под главите на болтовете (7A-FE).
- b) Първоначално затегнете гайките (болтове 7A-FE) на капачките на свързващия прът равномерно на няколко прохода.
- Въртящ момент на затягане:
- 2C, 2C-T, 3S-GE - 66 Nm
- 3S-FE, 4S-FE, 7A-FE - 25 Nm
- 4A-FE - 29 Nm
- 5E-FE - 39 Nm
Ако някоя гайка (болт 7A-FE) не е затегната с посочения въртящ момент, сменете болта и гайката.
(3S-FE, 4S-FE, 4A-FE и 7A-FE)
- в) Боядисвайте болтовете и гайките (или главата на болта 7A-FE), както е показано.
- d) Затегнете гайките (болтове 7A-FE) на 90°, както е показано.
- e) Проверете дали маркировките върху гайките вече са на 90° от маркировката на болтовете на свързващия прът (или маркировките на главите на болтовете са завъртени на 900 спрямо оригиналния 7A -FE позиция) .
(Всички двигатели)
- в) Проверете дали коляновият вал се върти равномерно и че завиващата сила е не повече от 120 Nm.
- ж) С помощта на циферблат измерете крайния луфт, докато движите свързващия прът напред-назад.
Ако крайната хлабина е по-голяма от максималната, сменете модула на свързващия прът. Ако е необходимо, сменете коляновия вал.
7. Монтирайте ново уплътнение и фиксатор на задното маслено уплътнение, като затегнете шест или четири болта (5E-FE).
- Момент на затягане:
- 5E-FE - 7 Nm
- други - 13 Nm