Разположение на електрическите компоненти (модели от 1996 г.): 1 - превключвател за блокиране на стартирането на двигателя, 2 - електромагнитен клапан за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент, 3 - сензор за скорост № 2, 4 - сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя, 5 - сензор за положение на дроселната клапа, 6 - диагностичен конектор, 7 - електромагнитен клапан № 2, 8 - електромагнитен клапан № 1, 9 - електромагнитен клапан за контрол на качеството на блокиране на преобразувателя на въртящия момент, 10 - сензор за температура на течността в автоматичната трансмисия, 11 - индикатор за изключване на претоварване " O / D OFF", 12 - превключвател на спирачните светлини, 13 - превключвател за усилване, 14 - превключвател за избор на режим на автоматична трансмисия (икономичен или спортен), 15 - автоматична трансмисия и електронен блок за управление на двигателя
1. Проверете напрежението на съединителя на автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя.
- в) Премахнете централния панел.
- b) Включете запалването.
- в) Измерете напрежението на всеки щифт на съединителя на автоматичната трансмисия и блока за управление на двигателя (вижте таблица 3).
A241E от 1996 г.
Забележка: За модели от 1996 г.:
- Форма на сигнала между клемите "SLU-" и "SLU+" с изключено блокиране на преобразувателя на въртящия момент.
- Форма на сигнала между клемите "SLU-" и "E1", когато блокирането на преобразувателя на въртящ момент е включено.
- Форма на сигнала между клемите "SPD" и "E1", когато превозното средство се движи със скорост от около 60 km/h.
Забележка: колкото по-висока е скоростта на автомобила, толкова по-висока е честотата на импулсите, генерирани от сензора за скорост.
- (A245E) форма на вълната между терминали "NC2+" и "NC2-", когато превозното средство се движи със скорост от около 60 km/h на лентата "D".
A540H, A241E (от 1996 г.):
- Форма на сигнала между клеми "SPD" и "E1", когато автомобилът се движи със скорост около 20 km/h. Деление (клетки) 5 V и 20 ms
- Форма на сигнала между клемите "SLD+" и "SLD-", ключът за запалване в положение "ON". Деление (клетки) 5 V и 1 ms
2. Проверете електромагнитните клапани.
- a) Разкачете съединителя от блока за управление на двигателя и автоматичната скоростна кутия.
- b) Измерете съпротивлението между клемите S1, S2, ST (само A540H), SL и земята или "SLD+" и "SLD-" (само A540H). Съпротивление 11-15 Ohm.
A240E, A241E
A245E
А540Н
- c) (A245E) Измерете съпротивлението между клемите "SLU+" и "SLU-" и масата. Съпротивление 5,1-5,5 ома
- d) Подайте напрежение на батерията към всеки извод. Щракване показва, че електромагнитните клапани работят.
3. (С изключение на A540H) Проверете уплътненията на електромагнитните клапани № 1, Ne 2 и блокиращия клапан.
Внимание: Чужди материал в електромагнитния клапан може да причини неизправност.
- a) Използвайки сгъстен въздух (налягане 490 kPa), проверете уплътненията на соленоидните клапани (клапанът трябва да е херметичен)
- b) Подайте напрежение на акумулатора към електромагнитния клапан: вентилът трябва да се вентилира.
(A245E) Проверете електромагнитния клапан за контрол на качеството на блокирането на преобразувателя на въртящия момент. Свържете положителния проводник през 8-10W крушка към щифта "1" на конектора на електромагнитния клапан и отрицателния проводник към щифта "2", след което проверете движението на клапана.
- a) Свържете положителния извод на захранване с регулирано напрежение към клема "1" на съединителя на клапана и отрицателния извод към клема "2".
- b) Проверете движението на клапана при повишено напрежение (токът трябва да бъде не повече от 1 A). С увеличаване на напрежението клапанът трябва да се плъзга бавно.
- в) Когато напрежението бъде премахнато, клапанът трябва бавно да се върне в първоначалното си положение.
4. A540H. Проверете уплътненията на соленоидния клапан.
Внимание: Чужди материал в електромагнитния клапан може да причини неизправност.
- a) Проверете електромагнитните клапани #1, #2:
- С помощта на сгъстен въздух проверете уплътненията на соленоидните клапани (клапанът трябва да е херметичен).
- Подайте напрежение на акумулатора към електромагнитния клапан.
- b) Проверете електромагнитния клапан за управление на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.
- Подаване на 490 kPa сгъстен въздух към клапана. клапанът не трябва да пропуска въздух
- попадане на напрежението на акумулатора на електромагнитния клапан, клапанът трябва да позволи на въздуха да преминава през него.
- c) Проверете електромагнитния клапан за управление на налягането в главния тръбопровод.
- Подаване на 490 kPa сгъстен въздух към клапана, клапанът трябва да е херметичен,
- Подайте напрежение на акумулатора към електромагнитния клапан: вентилът трябва да се вентилира.
- d) Проверете електромагнитния клапан за управление на централния диференциал:
- Свържете положителния извод на батерията чрез лампа 8-10W към клема "1" на конектора на клапана и отрицателния извод на батерията към клема "2", клапанът трябва да се движи.
- Проверка на работата на клапана; Свържете положителния извод на захранване с регулирано напрежение към клема "1" на съединителя на клапана, а отрицателния извод към клема "2".
Проверете движението на клапана, когато напрежението се увеличи (токът трябва да бъде не повече от 1 A). С увеличаване на напрежението клапанът трябва да се прибере. Когато напрежението бъде премахнато, клапанът трябва бавно да се върне в първоначалното си положение.
5. (A245E и A540H) Проверете сензор за скорост #2.
Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора на сензора. Номинално съпротивление 560-680 Ohm.
Ако измереното съпротивление се различава от номиналното, сменете сензора.
6. Проверете превключвателя за блокиране на стартиране.
Проверете непрекъснатостта между щифтовете на конектора, посочени в таблицата.
Ако няма непрекъснатост между посочените клеми, сменете превключвателя за блокиране на стартиране.
7. Проверете сензора за положение на газта.
- c) Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора на сензора, показано в таблицата. Ако съпротивлението не е посочено, сменете сензора.
8. Модели от 1996 г. Проверете ключа за избор на режим на автоматична трансмисия.
С помощта на омметър проверете непрекъснатостта между клемите на конектора на сензора, както е посочено в таблицата.
Ако няма проводимост между посочените изводи. след това сменете превключвателя за избор на режим на автоматична трансмисия.
9. Преди модели от 1996 г. Проверете сензор за скорост #2.
- a) Вдигнете колата с крик, така че едно от предните колела да може да се върти свободно.
- b) Свържете омметър към щифтовете на конектора.
- c} Завъртете колелото, за да се уверите, че съпротивлението се променя от 0 до безкрайност.
10. Проверете сензор за скорост #1. (Вижте глава "Електрическо оборудване на каросерията").
11. Проверете превключвателя за овърдрайв.
- a) Модели отпреди 1996 г. Проверете за непрекъснатост между щифтове 1 и 3.
- b) Модели от 1996 г. Проверете непрекъснатостта между клемите "2" и "4" на съединителя на превключвателя за усилване. Когато бутонът е натиснат (O / D ON), не трябва да има проводимост, когато режимът O / D е изключен, трябва да има проводимост. В противен случай сменете превключвателя.
12. Проверете ключа на спирачните светлини.
Модели преди 1996 г. Проверете непрекъснатостта между клемите "1" и "3".
Модели от 1996 г. Проверете непрекъснатостта между клемите "1" и "2" на конектора на превключвателя на спирачните светлини.
Когато педалът е натиснат, проводимостта трябва да бъде, когато педалът е отпуснат, не трябва да има проводимост. В противен случай сменете ключа на спирачните светлини.
4WD модели. Проверете непрекъснатостта между клемите, както е посочено в таблицата.
13. A245E. Проверете сензора за температура на течността. Измерете съпротивлението между щифтовете на конектора на сензора. съпротивление:
- при температура на флуида 20°C: 2-3 kOhm
- при температура на флуида 80°C: 0,2-0,4 kOhm
Ако съпротивлението е извън спецификацията, сменете сензора.
14. A540H. Проверете сензора за температура на течността.
Проверете непрекъснатостта между клемата и тялото на сензора, когато температурата на течността се промени, както е показано на фигурата.
15 Измерете съпротивлението между клемите на конектора на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя Сменете сензора, ако съпротивлението не е както е показано.
17. Проверете ключа за кикдаун.
- a) Разкачете съединителя на превключвателя за кикдаун.
- b) С помощта на омметър проверете за непрекъснатост между клемите "1" и "2", като превключвателят е в положение "ON".
Таблица 3. Напрежение на контактите на конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия (A241E преди 1996 г.)
()* - за моделите комби.
Забележка, може да няма OD изход в конекторите на електронния контролен блок за автоматична трансмисия и двигател на моделите комби.
Таблица 3 (продължение). Напрежение на контактите на конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия (модели от 1996 г.: A241E, A54DH)
{): за A540H.
Таблица 3 (продължение). Напрежение на контактите на конектора на блока за управление на автоматичната скоростна кутия (A245E)
* - за модели от 1996 г.