2. Проверка на свободния ход.
- a) Инсталирайте специалния инструмент във вътрешното гнездо на свободния ход.
- b) Инсталирайте специалния инструмент, така че маркировките на главината на преобразувателя на въртящия момент и на външното влакно на свободния ход да са подравнени.
- в) Когато преобразувателят на въртящия момент е неподвижен, съединителят не трябва да се върти обратно на часовниковата стрелка, а трябва да се върти свободно и плавно по посока на часовниковата стрелка.
- d) Ако е необходимо, промийте преобразувателя на въртящия момент и проверете отново свободния ход. Ако съединителят е дефектен, сменете преобразувателя на въртящия момент.
3. Проверка на зъбното колело и биене на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.
- a) Инсталирайте циферблат и измерете изтичането на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент.
- b) Ако изтичането на задвижващата пластина на преобразувателя на въртящия момент надвишава 0,20 mm, ако зъбното колело е повредено, сменете задвижващата пластина на преобразувателя на въртящия момент. Когато монтирате нова плоча, обърнете внимание на ориентацията на дистанционерите. Затегнете болтовете. Моменти на затягане на болтовете:
- Модели отпреди 1996 г. и 4WD: 83 Nm
- модели от 1996 г.: 64 Nm
3. Проверка на биене на втулката на преобразувателя на въртящия момент.
- a) Временно монтирайте преобразувателя на въртящия момент върху задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент. Инсталирайте циферблат и измерете изтичането.
- b) Ако биене надвишава 0,30 mm, опитайте се да отстраните този дефект чрез преориентиране на преобразувателя на въртящия момент. Ако този дефект не може да бъде отстранен, преобразувателят на въртящия момент трябва да бъде сменен.
Забележка: Нанесете знаци за подравняване, за да осигурите правилното последващо инсталиране на преобразувателя на въртящия момент.
- b) Свалете преобразувателя на въртящия момент.
Проверка на монтажа на преобразувателя на въртящия момент
С помощта на шублер и линийка измерете от вдлъбнатините на преобразувателя на въртящия момент до предния фланец на корпуса на трансмисията. Нормално разстояние:
- модели отпреди 1996 г.: 13,0 мм
- A241E: 12,8 мм
- A245E: 22,8 мм
- A540H: 13,7 мм