Смяна на семеринг: 1, 4 - маслен дефлектор, 2 - свързващ фланец, 3 - семеринг, 5 - щепсел за пълнене, 6, 7 - уплътнение, 8 - пробка за източване, 9 - дистанционер на лагера, 10 - преден лагер.
1. Източете маслото от кутията на диференциала.
2. Изключете карданния вал от диференциала.
Забележка: Закрепете задвижващия вал.
3. Отстранете свързващия фланец
- a) С помощта на длето и чук отключете гайката.
- b) Докато държите фланеца, отстранете гайката.
- в) С помощта на специалния инструмент отстранете свързващия фланец.
4. Свалете предното маслено уплътнение и масления дефлектор.
- a) С помощта на специалния инструмент отстранете уплътнението.
- b) Свалете масления дефлектор.
5. Свалете предния лагер и дистанционера
- a) С помощта на специалния инструмент свалете предния лагер.
- b) Отстранете разделителя.
6. Инсталирайте нов дистанционер и преден лагер.
- a) Поставете нов дистанционер на вала.
- b) Монтирайте предния лагер на вала.
7. Монтирайте масления дефлектор и ново уплътнение.
- a) Монтирайте масления дефлектор.
- b) С помощта на специалния инструмент монтирайте ново уплътнение. Дълбочина на монтаж 2,0 мм.
- в) Нанесете грес върху уплътнителния ръб.
8. Монтирайте свързващия фланец,
- a) С помощта на специалния инструмент поставете свързващия фланец върху вала.
- b) Нанесете грес върху резбите на новата гайка.
- c) Докато държите фланеца, затегнете гайката. Момент на затягане 108 Nm.
- d) Регулирайте предварителното натоварване на лагера на зъбното колело. С помощта на динамометричен ключ измерете предварителното натоварване на лагера на крайното задвижване. Предварително натоварване на лагера:
- Ново: 1,0-1,6 Nm
- Използвано: 0,5-0,8 N.m
Ако предварителното натоварване е по-голямо от максимално допустимото, сменете дистанционера.
Ако предварителното натоварване е по-малко от максимално допустимото, затегнете гайката с малки ъгли (увеличавайки въртящия момент на затягане с 13 Nm), докато предварителното натоварване съвпадне с указаното. Ако предварителното натоварване надвишава максимално допустимото при повторно затягане на гайката, сменете дистанционера и повторете процедурата за регулиране. Не регулирайте предварителното натоварване чрез разхлабване на гайката.
9. Фиксирайте гайката.
10. Свържете карданния вал.
11. Напълнете трансмисионното масло в диференциала.
- Качество на масло по API: GL-5
- Препоръчителен вискозитет на маслото по SAE: SAE 80W-90
- Капацитет на пълнене: 0,9 л
- Въртящ момент на затягане на щепсела: 49 Nm