31. Нанесете шпакловка върху подготвената зона със шпатула. Изравнете повърхността на шпакловката със шпатула, за да постигнете желаната форма. Когато достигнете форма, близка до правилната, спрете. Ако продължите да изравнявате шпакловката твърде дълго, тя ще стане лепкава и ще започне да залепва за мистрия. Продължете да нанасяте тънки слоеве шпакловка на интервали от двадесет минути, докато шпакловка леко се повдигне над съседната част на тялото.
32. След като замазката се втвърди, излишъкът може да се отстрани с метален скрепер или пила. След това шлайфайте повърхността, като постепенно преминавате от груба към по-фина хартия. Започнете с хартия с песъчинка 180 и завършете с водоустойчива хартия с песъчинка 600. Увийте шкурка около плосък гумен, корк или дървен блок. В противен случай повърхността на шпакловката няма да бъде идеално равна. При изравняване на повърхността на шпакловката с водоустойчива неочаквана хартия, последната трябва периодично да се навлажнява с вода. Това ще осигури гладка повърхност в последния етап.
Тези снимки показват технологията за изправяне на прости вдлъбнатини. Те се позовават на раздела "Малки повреди по каросерията – ремонт" на тази глава и не трябва да се използват като единствено ръководство за ремонт на каросерията на превозните средства, представени в тази книга.
1. Ако не можете да стигнете до задната част на панела за вдлъбнатини с чук, използвайте средство за отстраняване на вдлъбнатини, подобно на чук с подвижна страна, за да коригирате вдлъбнатината. Пробийте или пробийте дупка в най-дълбоката точка на вдлъбнатината или няколко дупки по протежение на вдлъбнатината и на разстояние най-малко 25 мм един от друг...
2 ...след това завинтете горния инструмент в отвора и развийте скринчето за вдлъбнатини. Потупайте ръба на вдлъбнатината с чук, за да помогнете на метала да се върне в първоначалната си форма. След включване на тази процедура, формата на зоната, която трябва да се поправи, трябва да се доближава до първоначалните й очертания и повърхността на вдлъбнатината трябва да бъде приблизително 3 mm под повърхността на заобикалящия метал.
3. С помощта на груба шкурка отстранете боята в повредената зона, като постигнете метална примамка. Шкурката е подходяща за това, шмиргелът им ускорява значително работата. Използвайки финозърнеста (приблизително #320) шкурка, шлайфайте боята на разстояние приблизително 25 мм около периметъра на вдлъбнатината
4. След отстраняване на боята определете неравностите по купето на допир, отколкото на око. Ако е възможно, обработете изпъкналите неравности с чук или избършете занижените зони. Почистете ремонтната зона с препарат за отстраняване на мастика.
5. В съответствие с инструкциите за употреба смесете порция шпакловка и втвърдител. Съотношението на компонентите е много важно и ако ги смесите в правилната пропорция, шпакловката или няма да се втвърди, ако се втвърди твърде бързо (и няма да имате време да придадете на повърхността желаната форма)
6. Опитвайки се да работите възможно най-бързо (но без да губите качество), така че замазката да няма време да се втвърди, нанесете шпакловката върху метала с пластмасова шпатула. Работете, докато ремонтът се върне в първоначалната си форма, но шпакловката трябва да е малко над околния метал.
7. Оставете шпакловката да се втвърди, така че при проверка с нокът да може да се откъсне само малко. Използвайте препарата за отстраняване на шпакловка (показан тук) или палитра за каросерия, за да оформите шпакловката в желаната форма.
8. С голяма шкурка, фиксирана върху шлифовъчна дъска, обработете шпакловката, така че да приеме желаната форма и да стане гладка. Обработете, като смените шлифовъчната хартия до най-фината, зърност 368 или 400
9. Прокарвайки ръката си, не трябва да усещате преход от шпакловка към формован метал или от метал към стара боя. Веднага след като ремонтираната зона стане гладка и равномерна, отстранете праха и покрийте съседните части на каросерията и декоративните елементи с боядисана плоча
10. Нанесете няколко слоя грунд върху ремонтната зона. Не нанасяйте твърде много грунд наведнъж, тъй като той ще изпъшка и скърца, и нанесете следващата каша, просто се уверете, че предишната е висока. Снимката показва професионална пръскачка, но можете да използвате и евтина пръскачка за възрастни, която можете да закупите в магазин за авточасти.
11. Нанесеният грунд ще помогне за разкриване на драскотини и драскотини. Запечатайте ги с шпакловка. Следвайте инструкциите и шлифирайте ремонтните мостове с шкурка 380-408 до желаната гладкост. Проверявайте тези операции, докато получите идеалното покритие на повърхността.
12. Шлифирайте грундиращия слой с много фина шкурка (400 или 888 грит), за да премахнете капките от грунда. Измийте мястото за ремонт с вода и подсушете. Отстранете праха с мека кърпа, след което нанесете слой емайл. Не се опитвайте да полирате или нанасяте мастика, докато емайлът не изсъхне напълно (поне и в рамките на две седмици)
33. На този етап "вдлъбнатината" трябва да бъде заобиколена от пръстен от гол метал, който от своя страна трябва да бъде заобиколен от добре дефиниран ръб на добра боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода, докато целият прах от шлайфане се удвои.
34. Нанесете тънък слой грунд от аерозолна кутия върху цялата ремонтна площ. Това ще разкрие всички дефекти по повърхността на шпакловката. Отстранете дефектите с финишна шпакловка (като "бодистопер") и отново загладете повърхността с шкурка. Повторете процедурата за нанасяне на тънък слой грунд и довършителни работи, докато не сте доволни от качеството на повърхността на шпакловката и нейното взаимодействие с непокътната боя. Изплакнете зоната за ремонт с чиста вода и изсушете добре.
35. Сега ремонтната зона е готова за окончателното натрупване на боя. Боядисването със спрей трябва да се извършва на топло, сухо, безветрено място без прах. Тези условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате достъп до голяма затворена работна зона. Но ако сте принудени да работите на открито, ще трябва да изберете деня си много внимателно. Ако работите на закрито, навлажнете пода в работната зона с вода. Това ще доведе до утаяване на прах, който иначе би присъствал в атмосферата. Ако зоната за ремонт е ограничена до един панел на тялото, покрийте съседните панели. Това ще помогне да се сведат до минимум малките несъответствия в цветовете на боята. Частите на тялото (напр. хромирани тапицерии, дръжки на вратите и др.) също трябва да бъдат покрити.
36. Преди пръскане, разклатете добре аерозолната кутия и тествайте спрея върху тестова повърхност (стара тенекия или нещо подобно ще стане). Практикувайте техниката на пръскане. Нанесете дебел слой грунд върху зоната за ремонт. Необходимата дебелина се постига най-добре чрез нанасяне на няколко тънки слоя, а не един дебел. Шлайфайте грундираната повърхност с водоустойчива шкурка с песъчинка 600, като периодично я намокряте с вода, докато се получи гладка повърхност. Когато правите това, зоната за ремонт трябва да бъде напълно намокрена с вода и периодично да се навлажнява с вода в хартията. Оставете повърхността да изсъхне, преди да нанесете следващия слой.
37. Напръскайте върху горния слой, като отново наберете дебелина, като нанесете няколко тънки слоя емайл. Започнете да нанасяте от центъра на ремонтната зона и, като използвате единични удари от страна на страна, се придвижете навън, докато покриете цялата ремонтна площ и приблизително 50 мм от заобикалящата боя. Отстранете целия защитен материал 10-15 минути след нанасянето на последния слой емайл. Оставете новата боя да се втвърди най-малко две седмици. След това с помощта на рефиниращ агент или много фина абразивна паста направете плавен преход между новия емайл и съществуващата боя. Накрая нанесете полираща мастика.