Фиг. 1.1. Елементи на предното окачване и кормилно управление
1 - Подрамка
2 - Кормилна уредба
3 - Накрайник на напречна кормилна щанга
4 - Въртящ се юмрук
5 - сферична става
6 - напречен лост
Задното окачване също използва подпори с пружини. Горният край на всяка подпора е свързан с опора на стойката върху каросерията на превозното средство. Долният край на багажника е свързан към опората на главината. Позицията на опората на главината от всяка страна се задава от двойка напречни лостове и протяжно рамо, свързващо опората с тялото (фиг. 1.2).
Фиг. 1.2. Елементи на задно окачване
1 - Напречна греда на задно окачване
2 - лост (№ 2)
3 — опора на задния кораб
4 - Държащо рамо
5 - лост (№ 1)
Моделите на Lexus са оборудвани с електронно управлявано въздушно окачване като опция (по желание на клиента). Това окачване позволява на водача да променя пътния просвет на автомобила в зависимост от условията на шофиране.
Кормилната рейка и зъбно колело с хидравличен усилвател, който се намира зад модула на двигателя със скоростна кутия (в блок със задвижваща ос), е монтиран върху опорната рамка на двигателя. Кормилният механизъм задвижва прътите, които са свързани към кормилните кокалчета. Кормилната колона е проектирана да се деформира при сблъсък.
Често, когато работите върху компоненти на окачването или кормилното управление, може да срещнете халки, които изглежда невъзможни за освобождаване. Тези болтове/гайки, разположени в долната част на автомобила, са постоянно изложени на вода, пътна мръсотия и др. и могат да ръждясват или да "заседнат", така че да станат изключително трудни за освобождаване. За да развиете тези "упорити" крепежни елементи и да не ги повредите (или други елементи), обилно ги нанесете с проникващо масло и го оставете да попие. Използването на телена четка за почистване на откритите нишки също улеснява премахването на гайка или болт и предотвратява повреда на резбите. Понякога остър удар с чук през перфоратора ви позволява да "галите" гайката или болта, но бъдете внимателни, така че централният перфоратор да не отиде встрани и да не повреди конеца. Понякога може да помогне загряването на залепената лепка и съседната зона с горелка, но това не се препоръчва поради очевидните опасности от пожар. Дълъг удължител/лост или парче тръба, монтирано на дръжката на гаечния ключ, ще увеличи лоста, но никога не поставяйте удължителна тръба на гаечен ключ с тресчотка, тъй като механизмът на тресчотка може да се повреди, ако предписаният въртящ момент бъде превишен. Понякога счупването на гайка или болт е по-лесно, ако първо го/го/го затегнете леко. Всички крепежни елементи, които изискват драстични мерки да бъдат премахнати, трябва да бъдат заменени с нови непременно. Дълъг удължител/лост или парче тръба, монтирано на дръжката на гаечния ключ, ще увеличи лоста, но никога не поставяйте удължителна тръба на гаечен ключ с тресчотка, тъй като механизмът на тресчотка може да се повреди, ако предписаният въртящ момент бъде превишен. Понякога счупването на гайка или болт е по-лесно, ако първо го/го/го затегнете леко. Всички крепежни елементи, които изискват драстични мерки да бъдат премахнати, трябва да бъдат заменени с нови непременно. Дълъг удължител/лост или парче тръба, монтирано на дръжката на гаечния ключ, ще увеличи лоста, но никога не поставяйте удължителна тръба на гаечен ключ с тресчотка, тъй като механизмът на тресчотка може да се повреди, ако предписаният въртящ момент бъде превишен. Понякога счупването на гайка или болт е по-лесно, ако първо го/го/го затегнете леко. Всички крепежни елементи, които изискват драстични мерки да бъдат премахнати, трябва да бъдат заменени с нови непременно.
Тъй като повечето от процедурите в тази глава изискват да повдигнете автомобила и да работите под него, ще ви трябва чифт здрави опори. Предпочитаният тип крик за превозни средства е хидравличният подов крик, който може да се използва и за поддържане на определени елементи при различни дейности.
Внимание! В никакъв случай не работете под превозно средство, което се поддържа само от крик. При всяко освобождаване на крепежните елементи на окачването или кормилното управление те трябва да се проверяват и, ако е необходимо, да се заменят с нови, които имат същия номер на външната част или са със същото качество и дизайн като оригиналните елементи. За да се осигури правилен монтаж и сигурно закрепване на елементите, трябва да се спазват посочените моменти на затягане. Никога не се опитвайте да нагрявате или манипулирате компоненти на окачването или кормилното управление. Всички деформирани или повредени елементи трябва да бъдат заменени с нови.