Забележка. При модели V6, следната процедура изисква използването на специален инструмент за тласък. Извършете тази процедура без нея.
1. Отстранете десния преден калник, капака на двигателя и всички други елементи, които пречат на свалянето на капака на главата на цилиндъра. Изключете кабела от отрицателната клема на батерията (Вижте Глава 5, параграф 1).
2. Свалете бобината(ите) на запалването.
3. При модели V6, източете охлаждащата течност (вижте параграф 26), отстранете маркуча за всмукване на радиатора, въздушния филтър, горната стягаща щанга и всякакви други елементи, които пречат на премахването на капака на главата на цилиндъра.
4. Ако е наличен сгъстен въздух, издухайте вдлъбнатините на свещите, за да премахнете всяка мръсотия, която може да е влязла в цилиндрите, след което извадете свещите (вижте параграф 27).
Внимание! Винаги носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух!
5. Свалете капака(ите) на главата на цилиндъра (вижте глава 2A или 2B).
6. Обърнете се към глава 2A или 2B и позиционирайте буталото №1 в TDC на хода на компресия.
7. Измерете празнината в посочените клапани с помощта на щуцер с предписаната дебелина (фиг. 22.7, a, b, c). Запишете стойността на хлабината във всеки клапан и отбележете стойностите, които са извън толеранса. Тази информация ще бъде необходима по-късно, за да се определят необходимите подложки или скоби.
Ориз. 22.7, а. При четирицилиндрови двигатели, когато бутало № 1 е в ГМТ на такта на компресия, закачките на клапаните могат да бъдат измерени в изпускателните клапани на цилиндри № 1 и 3 във всмукателните клапани на цилиндри № 1 и 2
Ориз. 22.7, б. При двигател V6, с бутало №1 в TDC на такта на компресия, показаните хлабини на клапаните могат да бъдат измерени.
Ориз. 22.7, c. Измерете хлабината във всеки клапан с щуцер с предписаната дебелина. Ако хлабината е правилна, трябва да почувствате леко съпротивление при поставяне на сондата.
8. При четирицилиндрови двигатели завъртете коляновия вал повече от един пълен оборот и отново подравнете знаците за синхронизация. Измерете хлабините в други клапани (фиг. 22.8).
Ориз. 22.8. При четирицилиндрови двигатели, когато бутало #4 е в TDC на такта на компресия, хлабините на клапаните могат да бъдат измерени при изпускателни клапани #2 и 4 и всмукателни #3 и 4
9. При двигатели V6, завъртете коляновия вал не ⅔ от оборот (240 градуса) по посока на часовниковата стрелка. Измерете хлабината на клапаните на показаните клапани (фиг. 22.9, а). Завъртете коляновия вал още не ⅔ от оборот и измерете хлабината в останалите клапани (фиг. 22.9, b).
Ориз. 22.9, а. След завъртане на двигателя V6 на 240° от ВМТ за бутало №1 на такта на компресия, измерете показаните хлабини на клапаните
Ориз. 22.9, б. На двигател V6, завъртете коляновия вал още ⅔ оборот (248°) и измерете хлабината в останалите канали
Четирицилиндрови модели
10. Отстранете разпределителния(ите) вал(и), съответстващ на клапана(ите), чиито хлабини възнамерявате да регулирате (вижте глава 2A). Извадете тласкачите един по един и измерете височината на всеки с микрометър (фиг. 22.10). Преди да работите със следващия тласкач, поставете отстранения тласкач обратно в неговия монтажен отвор в главата на цилиндъра. Запишете височината на всеки тласкач.
Ориз. 22.10. При модели с четирицилиндрови двигатели измервайте дебелината на тласъка с микрометър
V6 модели
11. При модели V6, след измерване на хлабините във всеки клапан и записване на резултатите, завъртете ролката на коляновия вал така, че гърбицата на разпределителния вал над първия клапан, в който хлабината, която възнамерявате да регулирате, да е обърната нагоре от подложката. Подравнете жлеба в плъзгача по посока на свещта. След това компресирайте тласкача със специални инструменти (фиг. 22.11, a, b). Позиционирайте специалния инструмент в желаната позиция, както е показано, така че по-дългата челюст на инструмента да захваща долния ръб на отлятата глава на тласкача, а горната, по-къса дръжка на инструмента да захваща горния ръб на самия тласкач. Натиснете тласкача, като стиснете дръжките на инструмента, след това задръжте тласкача надолу с по-малкия инструмент и извадете по-големия инструмент. Отстранете регулиращата подложка с малка отвертка или пинсета (фиг. 22.11, c). Имайте предвид, че телената кука, намираща се в края на някои копчета на инструмента за премахване на тласък, може да се използва за притискане на копчетата един към друг, за да се задържи тласъкът в компресирано положение три пъти, когато подложката се отстранява.
Ориз. 22.11, а. На двигател V6, монтирайте издърпващия прът, както е показано и стиснете дръжките му, за да компресирате тласъка, след това използвайте по-малък инструмент, за да задържите тласъка натиснат, така че подложката да може да бъде свалена...
Ориз. 22.11, b ... продължавайки да натискате тласкача, отстранете подложката с малка отвертка ...
Ориз. 22.11, в ...пинсета или магнит, както е показано тук
12. Измерете дебелината на подложката с микрометър (фиг. 22.12)
Ориз. 22.12. Измерете дебелината на подложката с микрометър
Всички модели
13. За да изчислите правилната дебелина на подмяната подложка или плъзгач за коригиране на хлабината на клапана, използвайте следната формула:
N = T + (A - V),
където T = дебелина на "старата" подложка или тласък;
A = измерена хлабина на клапана;
N = дебелина на новата подложка или плъзгач;
V= желаната хлабина на клапана (вижте "Спецификации").
14. Изберете регулираща облицовка или тласкач, чиято дебелина (която) е най-близка до хлабината на уравнителен клапан. Подложки за модели V6 се предлагат в 17 дебелини на стъпки от 0,050 мм, вариращи от 2500 мм до 3300 мм. Накрайници за четирицилиндрови двигатели се предлагат в 35 дебелини с разделителна способност от 0,020 мм, вариращи от 5,060 мм до 5,740 мм.
Забележка. Чрез внимателен анализ на размерите на подложката или плъзгача, необходими за коригиране на необичайни хлабини на клапаните, често е възможно просто да преместите подложката или плъзгача от една метла на друга шайба, където се изисква този конкретен размер подложка или кран.
15. При модели V6, монтирайте специален инструмент за тласкача в показаната позиция (фиг. 22.11, c), така че по-дългият захват на инструмента да хване долния ръб на изхвърления прилив на тласкача, а горния, по-къс захват на инструмента хваща горния ръб на самия тласкач. Стиснете тласъка, докато стискате дръжките на инструмента и монтирайте нова подложка. Телена кука, намираща се в края на някои копчета на инструмента за премахване на тласък, може да се използва за натискане на копчетата заедно, за да се задържи тласъкът в компресирано положение при инсталиране на подложката. Измерете пролуката с щуцер, за да се уверите, че изчисленията са правилни.
16. Повторете тази процедура за всички клапани, които изискват регулиране на хлабината на клапана.
17. Монтирайте запалителните свещи, капака на главата на цилиндъра, разпределителния(ите) вал(и), скобата на кабела на газта и т.н. в обратен ред на отстраняването.
18. Не моделите с четирицилиндрови двигатели, след като монтирате разпределителните валове, проверете отново хлабините на клапаните, за да се уверите, че са правилни.