Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
1. Честата смяна на маслото е най-доброто отстраняване на неизправности в двигателя, което един автомобилен ентусиаст може да направи сам, тъй като с остаряването на маслото то става все по-разредено и замърсено и това води до преждевременно износване на двигателя.
2. Преди да започнете тази процедура, уверете се, че имате всички необходими инструменти (фиг. 6.2). Също така, пригответе достатъчно парцали или вестници, за да почистите пръски и разлято масло.
Фиг. 6.2. При смяна на двигателното масло и филтъра са необходими следните инструменти:
1. Контейнер за източване – трябва да е достатъчно плитък на дълбочина, но достатъчно широк, за да предотврати разливането на масло
2. Гумени ръкавици - при премахване на пробката за източване и филтъра маслото неизбежно ще попадне върху ръцете ви (ръкавиците ще предотвратят изгаряния)
3. Удължение на гнездото - понякога пробката за източване на маслото е доста стегната и ще изисква удължение, за да се освободи
4. Контакт - не трябва да се използва с удължител или тресчотка (трябва да пасне пробка за източване)
5. Ключът за филтъра е метален гаечен ключ, който трябва да има известно разстояние спрямо външната повърхност на филтъра, за да работи ефективно.
6. Ключ за филтър - Този ключ се вписва в основата на филтъра и може да се завърти с тресчотка или удължител (вижте по-горе) (Различните типове филтри имат различни размери на гаечен ключ)
3. Достъпът до дъното на автомобила може да бъде значително улеснен чрез повдигане на автомобила на асансьор, поставяне на естакада или използване на крик за поставяне на надеждни опори.
Внимание! Не работете под превозно средство, което се поддържа само от хидравличен или търкалящ крик.
4. Ако това е първата ви смяна на маслото, проверете местоположението на пробката за източване на маслото. Компонентите на двигателя и изпускателната система ще бъдат доста горещи, когато действително вършите работата, така че опитайте се да предвидите евентуални проблеми, преди двигателят и другите компоненти да се нагорещят.
5. Паркирайте колата на равна, равна площ. Започнете дните на цикъла и го оставете да достигне нормална работна температура (стрелката на температурния манометър трябва да е най-малко над долната маркировка). Топлото масло и утайката ще изтекат по-лесно. След като двигателят се загрее, изключете го. Отстранете капачката на пълнителя.
6. Повдигнете автомобила и поставете сигурни опори под него.
Внимание! За да избегнете телесни наранявания, никога не работете под превозно средство, което се поддържа само от крик. Доставеният с автомобила крик е предназначен единствено за повдигане на автомобила с цел сваляне и смяна на колело. За да поддържате автомобила, когато възнамерявате да работите под него, не забравяйте да поставите сигурни опори под него.
7. Внимателно, за да не докоснете горещите елементи на изпускателната система, поставете дренажен контейнер под тапата за източване на дъното на масления съд и развийте щепсела (фиг. 6.7). Ако двигателят наистина е много горещ, можете да използвате ръкавици, когато отвивате щепсела на ръка на последните няколко оборота.
Ориз. 6.7. Използвайте гаечен ключ или гнездо с подходящ размер, за да отстраните щепсела за източване на маслото, без да закръгляте ъглите.
8. Оставете маслото да се отцеди в съд. Моля, имайте предвид, че тъй като потокът на маслото се забавя и се превръща в струйка, може да се наложи преместване на контейнера. Проверете източеното масло за метални стърготини и други малки частици.
9. Когато цялото масло се източи, избършете изпускателната тапа с чист парцал. Дори и най-малките метални частици, полепнали по щепсела, веднага ще доведат до замърсяване на новото масло.
10. Почистете зоната около дренажа. Завийте тапата за източване и я затегнете здраво, но внимавайте да не отлепите резбите.
11. Преместете дренажния съд под масления филтър.
12. Отстранете всички инструменти, парцали и др. изпод автомобила, но внимавайте да не разлеете маслото в дренажния съд. Спуснете колата.
13. Освободете масления филтър (фиг. 6.13, a, b), като го завъртите обратно на часовниковата стрелка със специален ключ. Веднага след като филтърът върви свободно, напълно го развийте на ръка и го извадете от блока на цилиндъра. След като извадите филтъра от уреда, незабавно го наклонете с отворения край нагоре, за да не изтече маслото, което се съдържа във филтъра.
Ориз. 6.13, а. Местоположение на масления филтър при четирицилиндрови модели
Ориз. 6.13b. При моделите V6 масленият филтър е монтиран отстрани на блока на цилиндъра. Тъй като обикновено е много стегнат, ще ви е необходим специален гаечен ключ, за да го премахнете. НЕ използвайте този гаечен ключ за затягане на нов филтър
Внимание! Изпускателният колектор на двигателя все още може да е много горещ. Така че внимавайте.
14. Избършете опорната повърхност на уреда с чист парцал. Ако се остави "старо" масло да остане върху блока, то ще пуши, докато блокът се нагрява. В допълнение, това ще попречи на правилното инсталиране на новия филтър. Също така отстранете всички остатъци от старото уплътнение от носещата повърхност. Ако е необходимо, това може да се направи със скрепер.
15. Сравнете стария филтър с новия, за да сте сигурни. че са от един и същи тип. Нанесете малко двигателно масло върху гуменото уплътнение на новия филтър и го поставете на място (фиг. 6.15). Прекомерното затягане на филтъра ще повреди уплътнението, така че не използвайте филтърен ключ при затягане. Повечето производители на филтри препоръчват да затягате филтъра само ръчно. Обикновено филтърът трябва да бъде затегнат на 3/4 от оборота, след като уплътнението влезе в контакт с блока. Следвайте инструкциите, предоставени с филтъра или на корпуса на филтъра.
Ориз. 6.15. Преди да монтирате масления филтър на двигателя, смажете уплътнението на филтъра с чисто двигателно масло.
16. Напълнете двигателя с прясно масло през гърловината за наливане на масло в капака на главата на цилиндъра. Използвайте фуния, за да избегнете разливането на масло върху двигателя. Напълнете двигателя с приблизително 2,8 литра прясно масло. Изчакайте няколко минути, докато маслото се отцеди в картера и след това проверете нивото на маслото на пръчката (ако е необходимо вижте параграф 4). Ако нивото на маслото е близо до маркировката F, поставете капачката за пълнене, затегнете я на ръка, стартирайте двигателя и оставете новото масло да напълни линиите на двигателя.
17. Оставете двигателя да работи за около минута. При работещ двигател погледнете под автомобила и проверете за течове около изпускателната пробка на масления картер и около масления филтър. Ако има теч, спрете двигателя и леко затегнете щепсела или филтъра.
18. Изчакайте няколко минути, докато маслото се отцеди в картера, след което проверете отново нивото на измервателната пръчка и, ако е необходимо, добавете достатъчно масло, за да доведете нивото до F маркировката.
19. По време на първите няколко пътувания след смяна на масло, кипете двигателя за течове и проверявайте нивото на маслото по-често.
20. Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се изхвърли. След като маслото се охлади, то може да се отцеди в подходящ съд (пластмасова бутилка със запушалка, кашон за мляко и др.) за прехвърляне на едно от местата за изхвърляне. Изхвърлете правилно изцеденото масло. Не изхвърляйте масло на земята или в канализацията!