Внимание! Изчакайте двигателя да се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Забележка. Тази процедура изисква специални инструменти. Преди да започнете работа, прочетете внимателно съдържанието на процедурата и подгответе необходимите инструменти и оборудване.
1. Изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1).
2. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1) и алтернатора (вижте глава 5).
3. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4).
4. Дръпнете ръчната спирачка и подложете задните колела. Разхлабете гайките на дясното предно колело. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Свалете дясното предно колело и съответното шкафче.
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
5. Свалете долната защита на двигателя (фиг. 6.5). Свалете калниците на крилата (вижте глава 11).
Ориз. 6.5. Разположението на долните монтажни елементи за защита на двигателя при по-новите модели Highlander
6. Източете охлаждащата течност от охладителната система (вижте глава 1). Докато охлаждащата течност се източва, извадете помпата на кормилното управление от двигателя, без да изключвате хидравличните тръбопроводи от нея (вижте глава 10). Завържете бустерната помпа към тялото с парче тел и я поставете отстрани.
7. Изключете предната изпускателна тръба от изпускателния колектор/каталитичния конвертор (вижте глава 4).
8. Преместете бутало № 1 до ВМТ на хода на компресия (вижте параграф 3). Визуално проверете дали двигателят е в TDC на такта на сгъстяване - маркировката за синхронизация на ролката/амортисьора на коляновия вал е подравнена с маркировката "0" на капака на веригата за синхронизация, а маркировката на зъбното колело на разпределителния вал е подравнена и успоредна на горната част ръба на капака на веригата за синхронизация (фиг. 6.8).
Ориз. 6.8. Когато двигателят е в TDC, маркировките на зъбните колела на разпределителния вал (долните стрелки) са подравнени с маркировките на капачките на лагерите на разпределителния вал (горните стрелки)
Забележка. Има два комплекта марки на зъбните колела на разпределителния вал. Маркировките, които се подравняват в позицията на TDC, са само референтни знаци за позицията TDC и нищо повече: две други марки се използват за подравняване на зъбните колела с механизма за синхронизация по време на монтажа.
9. Свалете ролката/амортисьора на коляновия вал, като внимавате да не изкарате двигателя от ВМТ (виж параграф 11). Ако двигателят е изместен от ВМТ, когато следвате тази стъпка, върнете двигателя отново в ВМТ, преди да продължите. Двигателят трябва да остане в ВМТ за бутало №1 през цялата процедура.
10. Поддържайте двигателя отгоре с помощта на носеща лента на двигателя (предлага се под наем).
11. Отстранете опората на двигателя от страната на пътника и анкерната щанга на опората на двигателя (вижте параграф 17). Свалете предната опора на двигателя и опората на трансмисията в модула на задвижващата ос (вижте параграф 17).
12. Отстранете обтегача на задвижващия ремък (фиг. 6.12) и сензора за положение на коляновия вал от капака на ангренажната верига. Също така отстранете болта, закрепващ кабелния сноп на сензора за положение на коляновия вал към капака на веригата за синхронизация.
Ориз. 6.12. Закрепващи елементи на обтегача на задвижващия ремък
13. Отстранете масления съд (вижте параграф 13).
14. Отстранете болтовете на главния кабелен сноп и свалете обтегача на ангренажната верига от задната страна на капака на ангренажната верига (фиг. 6.14, a, b).
Ориз. 6.14 а. Отстранете двата болта, закрепващи главния кабелен сноп към капака на веригата за синхронизация
Ориз. 6.14b. Гайки на крепежните обтегачи на веригата на газоразпределителния механизъм
15. Отстранете болтовете, закрепващи капака на ангренажната верига (обърнете внимание на диаметъра, местоположението и дължината на винтовете, когато са отстранени, тъй като те трябва да бъдат монтирани на първоначалните си места) и свалете капака от двигателя (фиг. 6.15, а-г).
Ориз. 6.15 ч. Горни винтове, закрепващи капака на веригата за синхронизация
Ориз. 6,15 б. Горни винтове за закрепване на капака на цената на газоразпределителния механизъм
Ориз. 6,15, инча Ще трябва да развиете шпилките, закрепващи капака на веригата за синхронизация ...
Ориз. 6.15, ...и само зет да лъсне капака от двигателя
16. Свалете импулсното колело на сензора за положение на коляновия вал от коляновия вал. Обърнете внимание на етикета "E" не от предната страна (след монтаж трябва да е обърнат навън) (фиг. 16.16).
Ориз. 6.16. Свалете импулсното колело на сензора за положение на коляновия вал от вала (маркировка "F" е обозначена със стрелката)
17. Свалете лоста на обтегача / водача на веригата за синхронизация и долния водач на веригата (фиг. 6.17).
Фиг. 6.17. Монтаж на водача на ангренажната верига
Артикулиран бот
B Обтегач рамо/водач на веригата
C Фиксирани водещи болтове на веригата
D Фиксиран водач на веригата
E Долен водач на ангренажната верига
18. Отстранете ангренажната верига от зъбните колела на разпределителния вал и след това свалете веригата и зъбното коляно от двигателя като един комплект. Зъбното колело на коляновия вал трябва да се отстрани от вала на ръка. Ако зъбното колело не се отдели от вала, внимателно го издърпайте с лост.
Забележка. Ако възнамерявате да използвате ангренажна верига и делта, маркирайте с бяла боя или тебешир, за да посочите предната част на веригата. Ако отстранената ангренажна верига с характерно износване от едната страна се монтира отново в обратна посока, може да се появи шум и повишено износване.
19. Отстранете фиксирания водач на веригата на газоразпределителния механизъм (фиг. 6.17).
20. За да свалите зъбните колела от разпределителните валове, разхлабете болтовете, като държите валовете с гаечен ключ само за шестостенната секция. Преди да премахнете, обърнете внимание на идентификационните знаци на зъбните колела на разпределителния вал и след това отстранете болтовете. Издърпайте зъбните колела с ръка, за да ги извадите от щифтовете. Ако е необходимо, използвайте малък теглич, за да премахнете зъбните колела. С грайфери, поставени в отворите, предвидени на зъбните колела.
Забележка. Въпросните модели са оборудвани с променлива система за синхронизация на клапаните, която включва задвижващ механизъм, свързан към зъбното колело на всмукателния разпределителен вал. Когато сваляте зъбното колело от всмукателния разпределителен вал на тези модели, разхлабете и отстранете само централния болт, който закрепва зъбното колело към вала. Не разхлабвайте външните четири болта, които държат задвижващия механизъм към зъбното колело.