Внимание! Изчакайте двигателя да се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Премахване
1. Свалете налягането в горивната система (вижте глава 4), след което изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте глава 5, параграф 1).
2. Свалете връзките на опората на окачването и я извадете от двигателния отсек (ако има такъв) (вижте глава 10, параграф 3).
3. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте глава 1).
4. Откачете маркучите на охлаждащата течност от главата на цилиндъра (вижте глава 3).
5. Свалете задвижващия ремък (вижте глава 1).
6. Свалете алтернатора (вижте глава 5).
7. Отстранете всмукателния колектор (вижте параграф 8) и опорната подложка на всмукателния колектор.
8. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4)
9. Свалете тялото на дросела, горивните инжектори и горивната релса (вижте глава 4).
10. Свалете изпускателния колектор (вижте параграф 9) и скобите на изпускателния колектор.
11. Свалете ангренажната верига и зъбните колела на разпределителния вал (вижте параграф 6).
Забележка. Вместо да се поддържа двигателят отгоре със специална напречна глава или повдигащо устройство, той трябва да се поддържа отдолу с крик с дървен блок, монтиран на главата му, но само след отстраняване на щампованата стоманена секция на масления картер.
12. Свалете разпределителните валове и плъзгачите (вижте параграф 7).
13. Свалете клапана за управление на маслото с променлива синхронизация (Фиг. 5.2, b).
14. Етикетирайте и разкачете електрическите връзки на главата на цилиндъра.
15. С помощта на 10 мм 12-точков бит и удължител, на етапи, ¼ оборот на подход, разхлабете болтовете на главата на цилиндъра, докато могат да се развият ръчно. За да се избегне деформация на главата на цилиндъра и появата на пукнатини в нея, болтовете трябва да бъдат освободени в обратен ред на препоръчителната последователност на затягане (фиг. 10.27).
16. Извадете главата на цилиндъра от блока на цилиндъра. Ако не се отдели, много внимателно отстранете края му от страната на скоростната кутия в блока със задвижващата ос, извън зоната на уплътнението.
17. Отстранете всички други външни елементи от главата на цилиндъра, за да може да се извърши пълно почистване и проверка.
Инсталиране
18. При монтиране на цилиндровата глава, съвпадащите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са напълно чисти.
19. Използвайте скрепер, за да отстраните всички въглеродни отлагания и стари материали за уплътнения и след това почистете съвпадащите повърхности с разредител за лак или ацетон. Ако има масло върху несъвпадащи повърхности, когато е монтирана цилиндровата глава, уплътнението може да не уплътни правилно и да възникне теч. Когато работите с блока, напълнете цилиндрите с чист парцал, така че мръсотията да не проникне в тях. Използвайте прахосмукачка, за да премахнете мръсотията, която е влязла в цилиндрите.
20. Проверете съвпадащите повърхности на блока и цилиндровата глава за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако повредата е незначителна, може да се поправи с пила; ако е голям, механичната обработка може да е единствената възможност.
21. С помощта на кран с подходящ размер, калибрирайте резбите в отворите за болтовете на цилиндровата глава и след това издухайте отворите със сгъстен въздух. Проверете дали нищо не е останало в дупките.
Внимание! Винаги носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
22. С помощта на четка за плевене почистете резбите на всеки болт, за да премахнете всички следи от корозия и да възстановите профила на резбата. Мръсотията, корозионните продукти, уплътнителят и повредата на резбата ще повлияят на въртящия момент на затягане. Измерете дължината на всеки болт от долната страна на главата до края и сравнете резултата със стойността, дадена в Спецификациите в началото на тази глава. Сменете всички болтове, които са разтегнати над максимално допустимата дължина. Ако болтовете са повредени по някакъв начин, сменете ги с нови.
23. Установете елементи, които са били отстранени от главата на цилиндрите.
24. Инсталирайте ново уплътнение, следвайки щифтовете на блока с идентификационната маркировка "номер на партидата" нагоре. След това нанесете RTV уплътнител върху областите в края на уплътнението на главата на цилиндъра, както е показано (Фиг. 6.33, b).
25. Монтирайте внимателно главата на цилиндъра върху блока, без да местите уплътнението.
26. Преди да завиете болтовете на цилиндровата глава, нанесете малко чисто моторно масло върху резбите и повърхността под главите на болтовете.
27. Завийте болтовете (с шайби) според първоначалните позиции и ги затегнете на ръка. Следвайки препоръчителната последователност, затегнете болтовете с предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава (фиг. 10.27). Затягането на етап 2 изисква завъртане на всеки болт на допълнителни 90°. Ако нямате ъглов динамометричен ключ, просто нарисувайте знак върху едната страна на всеки болт и затегнете болтовете, докато маркировката се завърти на 90° (¼ оборот) от първоначалното си положение.
Снимка 10.27. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
28. Останалата част от инсталацията се извършва в обратен ред на отстраняването.
29. Проверете и регулирайте хлабините на клапаните, ако е необходимо (вижте глава 1)
30. Сменете двигателното масло и масления филтър (вижте глава 1).
31. При моделите със задвижване на всички колела, заредете раздаващата кутия (вижте глава 1).
32. Напълнете охладителната система (Вижте Глава 1), стартирайте двигателя и проверете за течове.