Премахване
1. Отстранете масления съд (вижте параграф 12).
2. Свалете ангренажния ремък (вижте параграф 7).
3. Отстранете зъбното колело на коляновия вал (вижте параграф 7) и сензора за положение на коляновия вал (вижте глава). Поставете крик под двигателя. Отстранете опорите на захранващия блок (вижте параграф 16).
4. Отстранете всмукателната тръба за масло (фиг. 13.4)
Ориз. 13.4. Входната тръба за масло е фиксирана с три крепежни елемента
5. Свалете алтернатора и неговата скоба (вижте глава 5).
6. Развийте болтовете и свалете компресора на климатика. Позиционирайте го към основата на разединителите на линията за хладилен агент.
7. Свалете скобата на компресора на климатика (фиг. 13.7).
Rns. 13.7. Развийте болтовете и извадете рамото на компресора на климатика от блока на цилиндрите
8. Свалете скобата за регулиране на помпата на сервоусилвателя, издърпайте помпата и я отделете от корпуса на маслената помпа (фиг. 13.8)
Ориз. 13.8. Свалете регулиращата щанга на помпата на сервоусилвателя, издърпайте и отделете помпата от корпуса на маслената помпа
9. Свалете ролката на обтегача на ангренажния ремък (фиг. 13.9).
Ориз. 13.9. С помощта на шестостенен бит или 18 мм шестостенен ключ, свалете ролката на обтегача на колана
10. Развийте болтовете и разкачете маслената помпа от двигателя. Може да се наложи внимателно да издърпате с отвертка и да отделите предната капачка на главния лагер и корпуса на помпата.
11. Свалете о-пръстена. Свалете задържащия пръстен, държача, пружината и действителния маслен предпазен клапан (фиг. 13.11).
Ориз. 13.11. Отстранете щепсела, пружината и предпазния клапан за налягането на маслото
Внимание! Пружината е силно компресирана, така че бъдете внимателни и носете предпазни очила.
12. С помощта на голяма отвертка Phillips отстранете винтовете, закрепващи капака на корпуса към задната част на маслената помпа (фиг. 13.12).
Ориз. 13.12. С помощта на голяма отвертка Phillips или подходящ бит, отстранете болтовете на капака на помпата
13. Свалете капака и свалете работните колела на помпата.
14. Отстранете всички следи от уплътнител и стари уплътнения от корпуса на помпата и блока на цилиндъра, след което почистете съвпадащите повърхности с разредител за лак или ацетон.
Проверка
15. Почистете всички елементи с разтворител и след това ги проверете за износване и повреди.
16. Проверете леглото на клапана за освобождаване на маслото и пружината на клапана. Ако пружината или клапанът са повредени, те трябва да се сменят като пълен комплект.
17. Проверете следните празнини с манометър и сравнете резултатите от измерването с Спецификации в началото на тази глава (фиг. 13.17, a-c):
- a) хлабина между задвижваното работно колело и корпуса на помпата;
- б) аксиален хлабина на работното колело;
- в) хлабина върху главите на зъбите на работните колела.
Ряс. 13.17, а. Използвайте манометър, за да измерите пролуката между задвижваното работно колело и корпуса
Ориз. 13.17, б. Измерете аксиалната хлабина на работните колела с помощта на твърда линейка и набор от измервателни уреди
Ориз. 13.17, c. С помощта на манометър измерете хлабината на главите на зъбите на работното колело. Маркировките на работните колела са обърнати навън (когато капакът на корпуса на помпата е монтиран, маркировката ще е обърната към капака)
Инсталиране
18. С помощта на отвертка отстранете старото уплътнение на коляновия вал.
19. Нанесете многофункционална грес или двигателно масло върху външния ръб на новото уплътнение и внимателно поставете уплътнението, като използвате подходящ дрифт и чук. Нанесете многофункционална грес върху уплътнителния ръб.
20. Монтирайте задвижващите и задвижвани работни колела в корпуса на помпата с маркировките навън (фиг. 13.17, c).
21. Напълнете кухината на помпата с вазелин и поставете капачката. Затегнете здраво винтовете на кръстосана схема.
22. Смажете предпазния клапан за масло с двигателно масло и монтирайте елементите на клапана в корпуса на помпата.
23. С помощта на ацетон или разредител за лак и чист парцал отстранете всички следи от масло от уплътнителните повърхности.
24. Нанесете анаеробен уплътнител в 2-3 мм широк ръб на маслената помпа. Не използвайте прекомерни количества уплътнител, особено около маслените канали и отворите за болтове.
25. Поставете нов уплътнителен пръстен върху блока на цилиндрите.
26. Подравнете плоските на задвижващото колело на маслената помпа с плоските на коляновия вал и поставете помпата на място (фиг. 13.26).
Ориз. 13.26. Монтирайте левия О-пръстен на блока на цилиндъра и подравнете задвижващото колело и коляновия вал, когато монтирате маслената помпа.
27. Завийте монтажните болтове на маслената помпа в първоначалното им положение и ги затегнете в кръстосана последователност с предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
28. Използвайки ново уплътнение, монтирайте маслосъбирача и затегнете крепежните елементи с посочения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
29. Поставете отново останалите елементи, като работите в обратен ред на отстраняването.
30. Напълнете с масло, стартирайте двигателя и проверете за течове на масло.
31. Проверете отново нивото на маслото в двигателя.