2. На модели Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели Lexus, свалете горния дефлектор на капака/въздушната кутия (Вижте Глава 11).
3. На модели Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели на Lexus, свалете раменете на чистачките на предното стъкло и двигателя на чистачките на предното стъкло (Вижте глава 12).
4. На модели Highlander от 2004 г. и по-нови и всички модели Lexus, свалете долния панел на капака (Вижте Глава 11).
5. Разхлабете гайките на дясното предно колело, но все още не ги развивайте напълно.
6. Повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Дръпнете ръчната спирачка и подложете задните колела. Свалете дясното предно колело.
Предупреждение! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
7. Отстранете дясната предна вътрешна престилка на калника (вижте глава 11).
8. Отстранете секциите на долната защита на двигателя (фиг. 6.З a, b).
9. Преместете буталото на цилиндър № 1 към ВМТ (виж параграф 3).
10. Свалете задвижващите ремъци (вижте глава 1).
11. Подпрете двигателя с крик отдолу и отстранете реактивната тяга на опората на двигателя и нейната скоба върху двигателя (Фиг. 16.1, e). Поставете дървен блок върху главата на крика и не поставяйте крика директно под пробката за източване на масления съд.
12. Извадете помпата на сервоусилвателя на кормилното управление и я поставете настрани, без да разкачвате хидравличните линии от нея. Свалете скобата на помпата на сервоусилвателя на волана.
13. Свалете горния (№ 2) капак на ангренажния ремък и съответното уплътнение (фиг. 7.13)
Забележка. Освободете кабелния сноп над капака и го натиснете назад достатъчно, за да премахнете капака на колана.
14. Свалете опорните скоби на двигателя (фиг. 7.14 a, b).
Ориз. 7.14 а. Отстранете болтовете и отстранете дистанционера и страничната скоба на опората на двигателя
Ориз. 7.14b. Първо свалете болтовете на скобата на генератора (A) и свалете скобата, след това свалете болтовете на опорната скоба на двигателя (B) и отделете скобата от блока на цилиндъра
15. Свалете скобата на генератора (фиг. 7.14, b).
16. Вижте дали има знаци за подравняване на ангренажния ремък. Ако възнамерявате да използвате отново колана и маркировката е изтрита, нанесете нов (фиг. 7.16).
Ras. 7.16. Ако възнамерявате да продължите да използвате колана и правоъгълните знаци за подравняване не се виждат или липсват, инсталирайте нов
17. Извийте болт на ролката на коляновия вал. За да предотвратите въртенето на двигателя, поставете голяма отвертка в пръстеновидното зъбно колело на предната плоча или опрете до болта на преобразувателя на въртящия момент . За задържане на макарата може да се използва верижен ключ. Използвайте удължител и гнездо, за да разхлабите болта на макарата.
18. След освобождаване на болта на шайбата на коляновия вал, положението на ВМТ на коляновия вал може да бъде нарушено. Проверете го и коригирайте отново, ако е необходимо.
Забележка. На шайбата на ангренажния ремък, разположена на коляновия вал, има маркировка за синхронизация, която е в съответствие с маркировката на корпуса на маслената помпа. Тези знаци улесняват проверката на центровката на TDC дори след отстраняване на шайбата на коляновия вал и долния капак на ангренажния ремък.
19. След като развиете болта, свалете ролката от коляновия вал. Макарата трябва да се отстрани от вала на ръка (фиг. 7.19), но ако не може да бъде свалена, използвайте изтеглящо устройство с резба, за да я премахнете.
Предупреждение. Не използвайте теглич с дръжки. Използването му ще доведе до повреда на ролката на амортисьора. Уверете се, че използвате правилния адаптер, за да предотвратите повреда на края на коляновия вал.
Ориз. 7.19. След освобождаване на ролката на коляновия вал с теглещо устройство, тя трябва лесно да се отстрани на ръка.
20. Свалете долния (№ 1) капак на ангренажния ремък и съответното уплътнение.
21. Подравнете правилно маркировките на разпределителните валове с маркировките на задния капак на ангренажния ремък (фиг. 7.21).
Фиг. 7.21. Маркери за подравняване на ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на разпределителния вал
1 — зъбна ролка на десния разпределителен вал
2 - Междинна шайба
3 - Зъбна ролка на левия разпределителен вал
4 - Опъваща ролка
5 — зъбна шайба на коляновия вал
6 - шайба на помпата за охлаждаща течност
22. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка до приблизително 60° преди TDC.
Предупреждение. Буталата на двигателя не трябва да се изваждат от положение ВМТ за цилиндър No1, при което е изключен случайният им контакт с клапаните, когато напрежението на ангренажния ремък е разхлабено и ангренажният ремък е свален.
Забележка. За да можете да завъртите двигателя обратно на часовниковата стрелка, болтът на ролката на коляновия вал трябва да бъде завинтен и затегнат достатъчно.
23. Свалете обтегача на ангренажния ремък (фиг. 7.23).
Предупреждение. Разхлабвайте болтовете един по един, малко по малко, докато напрежението се отстрани напълно от ангренажния ремък.
Ориз. 7.23. Свалете двата болта и свалете обтегача на ангренажния ремък
24. Свалете ангренажния ремък в правилната последователност (фиг. 7.21):
- a) етап 1: свалете ремъка от ролката;
- b) етап 2: повдигнете ремъка над зъбната ролка на десния разпределителен вал;
- в) етап 3: свалете ремъка от междинната шайба;
- г) етап 4: повдигнете ремъка над зъбната ролка на левия разпределителен вал;
- д) етап 5: свалете ремъка от шайбата на помпата на охлаждащата течност;
- д) Стъпка 6: Свалете ремъка от зъбното коляно на коляновия вал.
25. В този момент можете да премахнете зъбните шайби от разпределителните валове. Свалете капака(ите) на главата на цилиндъра (вижте параграф 5) и, когато освобождавате болта на зъбната ролка, задръжте разпределителния вал с гаечен ключ върху шестостенната секция (фиг. 7.25). Развийте болт и разкачете зъбната шайба.
Ориз. 7.25. Ако шайбите на разпределителния вал трябва да бъдат свалени, когато отвивате монтажния болт на ролката, задръжте вала с гаечен ключ върху шестоъгълната секция
26. Сега можете да свалите зъбната ролка от коляновия вал, но само след като премахнете държача за тази ролка (Фиг. 7.39). Ако не се отстранява ръчно, може да се наложи подходящ теглич, за да го премахнете. Внимавайте да не повредите частта от ролката, която служи като импулсно колело на сензора за положение на коляновия вал, когато го сваляте.