Внимание! Изчакайте двигателя да се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Забележка. Автомобилите от 2004 г. и по-нови са оборудвани с изпускателни колектори с каталитични конвертори, докато 2003 г. и по-стари превозни средства са оборудвани с отделни катализатори.
1. Изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1).
2. Нанесете проникващо масло върху монтажите на изпускателния колектор и го оставете да попие.
3. Ако свалите задния (най-близо до преградата) изпускателен колектор, повдигнете предната част на автомобила и поставете надеждни опори под него, след което свалете долната защита на двигателя (фиг. 6.3, a, b).
Ориз. 6.3a. Разположението на крепежните елементи на долната защита на двигателя (Hightlander)
Ориз. 6.3b. Разположение на крепежните елементи на основната и задната секции на долната защита (RX 300/330)
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
4. Отстранете нагрятите кислородни сензори от колектора(ите) (вижте глава 6).
5. Свалете болтовете и свалете топлинния щит над изпускателния колектор (ако има такъв) (фиг. 6.5).
Ориз. 6.5. Развийте болтовете, закрепващи топлинния щит на изпускателната система (топлинният щит не е предвиден за всички модели!
6. Свалете връзките на изпускателния колектор (ако има такива) (Фигура 6.6).
Ориз. 6.6. Местоположение на монтажните гайки на предния изпускателен колектор (A), гайките на фланците на изпускателната система (B) и закрепващите болтове (C) (не се виждат монтажните гайки на долния изпускателен колектор)
7. Отстранете гайките, закрепващи изпускателната тръба(и) към изпускателния(ите) колектор(и).
8. Извийте болтове за закрепване на крайния колектор(и) към главата(ите) на цилиндрите. движейки се от ръбовете към средата. Отстранете колектора(ите) от шпилките.
9. Внимателно проверете колектора(ите) и крепежните елементи за пукнатини или повреди.
10. Използвайте скрепер, за да премахнете всички следи от стария уплътнителен материал и въглеродните отлагания от съвпадащите повърхности на главата на цилиндъра и колектора. Ако уплътнението тече, проверете за деформация повърхността на колектора, съвпадаща с главата на цилиндъра. За да направите това, прикрепете права, твърда линийка към повърхността, която ще измервате, и опитайте да поставите сондата. Ако хлабината надвишава границата, посочена в Спецификации в началото на тази глава, шлифирайте отново свързващата повърхност на колектора, като се свържете със сервиз.
11. Монтирайте ново уплътнение, водено от шпилките на главата на цилиндъра.
12. Монтирайте колектор(и) и затегнете гайките
13. Работейки от центъра навън и на три или четири степени, затегнете гайките с предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
14. Поставете отново останалите елементи, като работите в обратен ред на отстраняването. Използвайте нови уплътнения при свързване на изпускателни тръби.
15. Стартирайте двигателя и проверете за течове в изпускателната система.