Внимание! Бензинът е силно запалим. Поради това трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с която и да е част от горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
1. Проверете всички електрически връзки на системата, особено заземяването. Разхлабените съединители и лошите заземителни връзки могат да причинят много проблеми със системата за управление на двигателя.
2. Уверете се, че батерията е напълно заредена, тъй като модулът за управление на задвижването (PCM) и сензорите не могат да работят правилно, без да получат достатъчно захранващо напрежение.
3. Вижте глава 1 и проверете елемента на въздушния филтър. Замърсените или частично запушени филтри влошават шофирането и увеличават разхода на гориво.
4. Проверете работата на горивната помпа (вижте параграф 3). Ако предпазителят на горивната помпа е изгорял, сменете го и вижте дали ще изгори отново. Ако изгори, намерете късото в кабелния сноп към горивната помпа.
5. Проверете вакуумните маркучи, свързани към всмукателния колектор за повреди, влошаване и течове.
6. Отстранете тръбопровода за всмукване на въздух от тялото на дросела и го проверете за замърсявания, въглеродни отлагания или други отлагания в тялото на дросела, особено около тялото на дросела. Ако има замърсявания, вижте глава 6 и диагностицирайте системите за положителна вентилация на картера (PCV) и рециркулация на отработените газове (EGR), за да определите причината за увеличените отлагания.
7. При работещ двигател прикрепете автомобилен стетоскоп към всяка инжектора на свой ред и слушайте за щракащ звук, който придружава работата на инжектора (фиг. 12.7). При липса на стетоскоп можете да поставите върха на дълга отвертка към дюзата и да слушате през дръжката му.
Ориз. 12.7. С помощта на стетоскоп слушайте всяка горивен инжектор и проверете за щракане, когато двигателят работи.
8. Ако изглежда, че инжекторът не работи (не щрака), закупете специална индикаторна лампа за тестване на инжекторите и я свържете към електрическия конектор в кабелния сноп на инжектора (фиг. 12.8). Стартирайте двигателя и вижте дали лампата мига. Ако мига, инжекторът получава правилното напрежение. Ако не мига, е необходима допълнителна диагностика. Трябва да се свържете с техническия сервиз на търговеца или с друг квалифициран персонал.
Ориз. 12.8. Свържете светлинен индикатор към електрическия конектор на всеки горивен инжектор и проверете дали мига, когато двигателят работи.
9. При изключен двигател и изключени електрически конектори на инжекторите, измервайте съпротивлението на всяка инжектора с омметър (фиг. 12.9). Вижте Спецификации в началото на тази глава за правилното съпротивление.
Ориз. 12.9. Задайте контрола на режима на DMM на подходящия диапазон на съпротивление, докоснете сондите на измервателните уреди до двата щифта на всеки инжектор и измерете съпротивлението, което трябва да бъде в диапазона, посочен в Спецификации в началото на тази глава
10. За други системи, моля, вижте Глава 6.