Внимание! Бензинът е силно запалим. Поради това трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа по горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
1. Освободете налягането на горивото (вижте параграф 2).
2. Изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте Глава 5, параграф 1).
3. Свалете капака на двигателя (вижте "Всмукателен колектор - демонтаж и монтаж" в глава 2A или 2B).
4. Отстранете всмукателния въздуховод (вижте параграф 9).
Четирицилиндрови модели
5. Изключете електрическите съединители на горивните инжектори и оставете кабелния сноп на инжектора настрана.
6. Изключете тръбопровода за подаване на гориво от амортисьора за пулсиране на налягането на горивото (вижте параграф 4).
7. Извийте болтове за закрепване на горивната степен (фиг. 15.7).
Ориз. 15.7. За да откачите горивната релса от всмукателния колектор, при модели с четирицилиндров двигател, монтирайте болтовете (A). След като извадите горивната релса и инжекторите, свалете и проверете състоянието на дистанционерите (B). Ако са повредени, сменете ги
8. Отстранете горивната релса и горивните инжектори като един модул.
9. За да премахнете горивните инжектори и да смените О-пръстените в тях, вижте стр. 23 и 24.
10. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Затегнете монтажните болтове на горивната релса с посочения въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
Модели с V6 двигател
Приложение. При тези модели горивната релса всъщност се състои от две секции. Предната горивна релса съдържа горивните инжектори за цилиндрите на предния ред. В задната горивна релса се помещават инжекторите за цилиндрите на задния ред. В случай на теч само през о-пръстена/уплътнението на един инжектор, все пак се препоръчва смяна на о-пръстените на всички инжектори. Повечето горивни релси изискват премахването на целия модул. Ето защо, за да се избегне необходимостта от премахване на горивната релса по-късно за смяна на друг о-пръстен и/или уплътнение, всички о-пръстени/уплътнения трябва да се сменят едновременно. Въпреки това, ако течът се появи само в един инжектор на предната банка, имайте предвид, че имате възможност да премахнете предната горивна релса, без да премахвате задната горивна релса. Това означава, че не е нужно да сваляте всмукателния колектор. Обратно, възможно е да премахнете задната горивна релса, без да премахвате предната горивна релса, въпреки че за това ще трябва да премахнете всмукателния колектор. И накрая, в случай на изтичане на един инжектор, се препоръчва всички инжектори да бъдат премахнати и всички о-пръстени и/или уплътнения да бъдат сменени. Премахването на всмукателния колектор на тези автомобили не е много трудно.
11. Свалете скобата на окачването (вижте Глава 10, параграф 3).
12. Свалете всмукателния колектор (вижте глава 2B).
13. Разглобете електрическите контакти на пулверизаторите на предната глава на цилиндрите (фиг. 15.13).
Ориз. 15.13. Разкачете електрическите съединители (A) на горивните инжектори на предната цилиндрова глава. Отстранете две гайки (B), за да свалите опорната скоба на вакуумния превключващ клапан (VSV) от всмукателния колектор (модели V6)
14. Отстранете опорната скоба на вакуумния превключващ клапан (VSV) от всмукателния колектор (фиг. 15.13) и оставете скобата настрана. Не изключвайте вакуумните маркучи.
15. Ако възнамерявате да свалите целия възел на горивната релса, разкачете захранващия тръбопровод от горивната релса (вижте параграф 4).
16. Ако ще премахнете само предната горивна релса, разкачете металната напречна тръба, която свързва предната горивна релса със задната. За да направите това, развийте банджо (кух) монтажен болт от предната горивна релса (Фиг. 3.8). Ако ще свалите задната горивна релса, свалете амортисьора за пулсации на налягането (Фиг. 14.8) от тази релса и свалете напречната тръба. Извадете уплътнителните шайби и ги изхвърлете (използвайте нови при повторно сглобяване).
17. Ако премахвате само предната горивна релса и инжекторите, отстранете монтажните болтове на предната горивна релса (фиг. 15.21) и свалете тази релса и инжекторите, като издърпате модула право нагоре.
18. За да премахнете горивните инжектори и да смените техните О-пръстени, вижте стр. 23 и 24 по-долу.
19. Ако възнамерявате да премахнете целия модул за горивна релса (или само задната горивна релса), свалете всмукателния колектор (вижте Глава 2B).
20. Изключете електрическите контакти на задна горивна степен (фиг. 15.20).
Ориз. 15.20. Изключете електрическите конектори на задния горивен инжектор (модели V6)
21. Извийте болтове за закрепване на горивната степен (фиг. 15.21).
Ориз. 15.21. Свалете тези болтове, за да отделите модула на горивната релса от всмукателния колектор (модели V6)
22. Отстранете горивната релса и горивните инжектори като един модул (фиг. 15.22).
Ориз. 15.22. Отстранете горивната релса и инжекторите като едно цяло
23. Отстранете горивните инжектори от горивната релса (фиг. 15.23).
Ориз. 15.23. За да извадите всяка инжектора от горивната релса, издърпайте я от релсата, докато развивате
24. Ако възнамерявате да използвате същите дюзи допълнително, сменете уплътнителните втулки и уплътнителните пръстени (фиг. 15.24).
Ориз. 15.24. Ако планирате да върнете "старите" дюзи на мястото им, отстранете о-пръстените и уплътнителните втулки от тях и ги сменете с нови.
25. Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването. Използвайте нови о-пръстени на инжектора и затегнете монтажните болтове на горивната релса с посочения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.