Тук ще намерите широка гама от информация – от съвети за подготовка за ремонт и закупуване на нови компоненти и части, до поетапни процедури за отстраняване и монтаж.
Следващите параграфи са предназначени да ви помогнат да определите дали вашият двигател се нуждае от основен ремонт. Описва как да премахнете и инсталирате двигателя, ако се нуждае от ремонт. За информация относно ремонта на двигателя, без да го сваляте от превозното средство, вижте съответните параграфи в части A и B, глава 2.
Техническите данни, включени в тази глава, са от общ характер и съдържат информация само за проверка на налягането на маслото и компресията и някои моменти на затягане (отнасяйки се до долната част на двигателя). За допълнителни технически данни вижте глави 2A или 2B.
Не винаги е лесно да се определи кога даден двигател се нуждае от основен ремонт. Зависи от много фактори.
Големият пробег не означава непременно необходимост от основен ремонт. В същото време ниският пробег изобщо не изключва факта, че двигателят изисква основен ремонт. Най-важният фактор може да се счита за редовността на услугата. Двигател, който е редовно и често сменян масло и филтър, който е бил редовно и друга необходима поддръжка, може надеждно и дълго време без основен ремонт и да осигури много хиляди километри. Обратно, двигател, който е бил пренебрегнат, може да се нуждае от основен ремонт много рано, независимо от възрастта му.
Прекомерната консумация на масло е знак, че буталните пръстени, занитените уплътнения и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание. Преди да решите, че пръстените и/или направляващите втулки са износени, уверете се, че причината не е теч на масло. За да определите необходимото количество работа, направете тест за компресия (вижте параграф 3). Също така проверете показанията на вакуума при различни условия (вижте параграф 4).
Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран на мястото на превключвателя за налягане на маслото, и сравнете показанията с предписаната стойност (вижте параграф 2). Ако налягането е много ниско, причината може да са лагерите на коляновия вал и/или маслената помпа.
Загуба на мощност, груба работа, удари или метални шумове от двигателя, повишен шум на клапанния механизъм и висок разход на гориво също могат да покажат необходимостта от основен ремонт, особено ако всички те се появят по едно и също време. Ако пълното обслужване не реши проблема, единственото решение е основен ремонт.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни елементи в съответствие с техническите параметри на новия двигател. При основен ремонт се сменят буталните пръстени и се възстановяват цилиндрите (чрез пробиване и/или хонингиране) (фиг. 1.2 и 1.3). В случай на пробиване на цилиндри е необходимо инсталиране на нови бутала с ремонтен размер. По правило се монтират нови лагери на главния и биелния вал, както и лагери на разпределителния вал. Ако е необходимо, самият колянов вал може да бъде повторно шлифован за възстановяване на шийките (фиг. 1.4). По правило клапаните също подлежат на ремонт, тъй като по време на ремонт тяхното състояние обикновено е далеч от идеалното. Когато се извършва основен ремонт на двигателя, други компоненти като разпределителя, стартера и алтернатора могат да бъдат ремонтирани.
Ориз. 1.2. Отвор на цилиндровия блок. В специализиран сервиз оборудването за паркиране се използва за възстановяване на цилиндри
Ориз. 1.3. Отворите на цилиндрите обикновено са последвани от хонинг.
Ориз. 1.4. Прешлифоване на шейната на коляновия вал
Приложение. Ключови компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и водна помпа също трябва да се сменят при основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да бъде внимателно проверен за запушване или теч (вижте глава 3). В случай на закупуване на възстановен двигател или непълен цилиндров блок, някои ремонтни организации не гарантират, че техните двигатели няма да работят, освен ако не се извърши професионално промиване на радиатора. Освен това не се препоръчва възстановяване на маслената помпа при извършване на основен ремонт. Препоръчително е да го смените.
Основният ремонт на вътрешните компоненти на съвременните двигатели е трудна и отнемаща време работа, която изисква използването на значителен брой специални инструменти и приспособления. Ето защо се препоръчва този въпрос да бъде поверен на професионалисти (фиг. 1.5, 1.6 и 1.7). Компетентен специалист по ремонт на двигатели ще извърши компетентен преглед на старите компоненти и части и ще направи препоръки за ремонт или подмяна на двигателя. Никога не купувайте части или машинно демонтирани части, докато не бъде извършена щателна проверка на цилиндровия блок от специализиран сервиз. Обикновено основната цена на основен ремонт е прекараното време, особено след като превозното средство може да бъде извън експлоатация най-малко две седмици или повече. Имайте предвид, че някои ремонтни организации могат да извършват основен ремонт на двигателя само след прехвърляне на "стария" двигател към тях, докато други имат големи наличности от вече ремонтирани двигатели, които не се доставят при условията на замяна. Много сервизи за ремонт на двигатели, в зависимост от тяхното натоварване, могат да отнеме до две седмици, за да възстановят напълно двигателя. Понякога, за да спестите време, е по-разумно просто да смените двигателя с друг, вече възстановен агрегат. ремонти на двигатели и в зависимост от тяхната работна натовареност може да отнеме до две седмици за пълното възстановяване на двигателя. Понякога, за да спестите време, е по-разумно просто да смените двигателя с друг, вече възстановен агрегат. ремонти на двигатели и в зависимост от тяхната работна натовареност може да отнеме до две седмици за пълното възстановяване на двигателя. Понякога, за да спестите време, е по-разумно просто да смените двигателя с друг, вече възстановен агрегат.
Ориз. 1.5. Проверка на свързващия прът за деформация с помощта на специално оборудване
Ориз. 1.6. Използване на габарит за отвор за проверка на диаметъра на отвора на главния лагер
Ориз. 1.7. Неравномерното износване на буталото, както е показано, е признак на деформация на биелния прът