Забележка. Преди да извадите буталата и биелните пръти, свалете главата на цилиндъра, масления картер и горната (алуминиева) част на масления картер (вижте глава 2A или 2B). Също така при четирицилиндрови двигатели отстранете балансовите валове (вижте параграф 9).
1. Проверете повърхността на цилиндъра с нокътя си, за да видите дали се е образувал ръб на горния ръб на зоната на движение на пръстена по време на възвратно-постъпателното движение на буталото в цилиндъра (приблизително 6 мм от горната част на всеки цилиндър). Ако въглеродните отлагания или износването на цилиндъра са довели до образуването на ръб, той трябва да бъде напълно отстранен със специален инструмент (фиг. 10.1). Следвайте инструкциите на производителя на инструмента. Ако хребетите не се отстранят, преди да се свали бутало/прът, буталото може да се счупи.
Ориз. 10.1. Преди да премахнете буталата, използвайте подходящ райбер, за да отстраните ръбовете в горната част на цилиндъра
2. След като премахнете ръбовете в цилиндрите, обърнете двигателя, така че коляновия вал да е отгоре.
3. Преди отстраняване на буталата в сбора с пръти с помощта на сонда проверете аксиалните хлабини в главите на пръти. Поставете щуцер между първия свързващ прът и натискащата повърхност на коляновия вал (фиг. 10.3). Сондата трябва да се плъзга плътно. Повторете тази процедура на всеки свързващ прът. Аксиалният просвет е равен на дебелината на иглата. Попитайте сервиз за пределната стойност на сервиза за хлабината. Ако хлабината надвишава сервизната граница, ще са необходими нови свързващи пръти. Ако са монтирани нови свързващи пръти (или нов колянов комплект), крайната хлабина може да бъде по-малка от минималната допустима стойност. В този случай свързващите пръти ще трябва да бъдат обработени, за да се възстанови правилната хлабина. Ако е необходимо, консултирайте се със специализиран сервиз.
Ориз. 10.3. Проверете аксиалните хлабини в свързващите пръти
4. Проверете прътите и капаците за наличие на идентификационна маркировка (фиг. 10.4). Ако не е ясно обозначено, пробийте съответния брой точки на всеки биел и съответната капачка (1, 2, 3 и т.н., в зависимост от цилиндъра, за който се отнасят).
Ориз. 10.4. Ако свързващите пръти и лагерните капачки на биелния прът не са маркирани, маркирайте съответните номера на цилиндрите върху лагерните капачки. Не бъркайте маркировките, показани тук, с номерата на свързващия прът; това е идентификационният знак за размера на лагера
5. Разхлабете всеки от болтовете на капачката на лагера на биелния прът, като отвивате не с ½ оборота наведнъж, докато болтовете могат да се развият на ръка. Отстранете лагерната капачка на свързващия прът № 1 и съответния корпус на лагера. Не сваляйте корпуса на лагера от капака.
6. Свалете корпуса на лагера и издърпайте буталото и свързващия прът през горната част на двигателя. Използвайте дървена или пластмасова дръжка за чук, за да натиснете надолу повърхността за сядане за горния лагер в свързващия прът.
7. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали гребенът е напълно изваден от цилиндъра.
8. Повторете процедурата с останалите цилиндри.
9. След изваждане сглобете капачките и лагерните черупки на биелните щанги със съответните биелни, завийте болтовете и ги затегнете на ръка. Оставянето на старите лагерни черупки на място до повторното сглобяване ще помогне за предотвратяване на случайни повреди на ходовите повърхности в свързващите пръти.
10. Буталата и свързващите пръти вече са готови за проверка и ремонт, който трябва да се извърши в сервиз.
Монтаж на бутални пръстени
11. Преди да монтирате нови бутални пръстени, проверете пролуките в ключалките на пръстените. Предполага се, че междината на буталния пръстен в канала вече е проверена и е установено, че е правилна.
Забележка. Буталата и свързващите пръти могат да се монтират само след монтиране на коляновия вал (вижте параграф 11).
12. Поставете буталните възли с биелни пръти и нови комплекти пръстени, така че при измерване на празнините в съединението и сглобяването на двигателя комплектите пръстени да са в съответствие със същото бутало и цилиндър
13. Поставете горния (№ 1) пръстен в първия цилиндър и го поставете перпендикулярно на стените на цилиндъра, като го натиснете с главата на буталото (фиг. 10.13). Пръстенът трябва да бъде разположен близо до основата на цилиндъра, на долния ръб на зоната на движение на пръстена.
Ориз. 10.13. Поставете горния пръстен на цилиндъра и след това използвайте буталото, за да го натиснете надолу до определената дълбочина, така че пръстенът да не се изкриви в цилиндъра
14. За да измерите пролуката в фугата, поставете сондата между краищата на пръстеновидната ключалка, докато намерите сондата, чиято дебелина е равна на ширината на процепа (фиг. 10.14). Сондата трябва да влезе между краищата на ключалката на пръстена с малко съпротивление. Консултирайте се с вашия дилър за правилното разстояние на ключалката за вашия конкретен двигател. Ако хлабината е над или под спецификацията, проверете отново дали се използва правилният тип пръстени, преди да продължите.
Ориз. 10.14. С пръстена, перпендикулярен на стените на цилиндъра, измерете празнината в ключалката на пръстена с манометър
15. Ако хлабината е твърде малка, тя трябва да се увеличи, в противен случай краищата на пръстеновидната ключалка може да се докоснат един до друг при работещ двигател, което може да доведе до сериозни повреди на двигателя. Пролуката в ключалката може да се увеличи чрез много внимателно изрязване на краищата на фугата с малка пила. Затегнете пилата в менгеме с мека челюст и плъзнете пръстена върху файла, така че краищата на пръстена да са в контакт с повърхността на пилата. След това бавно преместете пръстена, за да отстраните материала от краищата. При извършване на тази операция преместете пръстена само от външния ръб на затегнатата пила по посока на менгемето (фиг. 10.15).
Ориз. 10.15. Ако хлабината на ключалката на пръстена е твърде малка, затегнете файла в менгеме, както е показано, и изпилете краищата на фиксатора на буталните пръстени. Внимавайте да осигурите паралелност на заварените краища и отстранете всички неравности и неравности с иглена пила
18. Увеличеният луфт в ключалката не е критичен, ако не надвишава приблизително 1 мм. Проверете отново дали типът пръстен, който използвате, е правилен.
17. Повторете процедурата за всеки пръстен, който ще бъде монтиран в цилиндър №1 и за всеки пръстен в останалите цилиндри. Не забравяйте да държите пръстените, буталата и цилиндрите в една линия.
18. След проверка на пролуките в ключалките на пръстените и извършване на необходимите настройки, пръстените могат да се монтират на буталата.
Приложение. При двигателите V6 буталата за левия ред на цилиндрите са маркирани или с буквата L, или с единична кръгла маркировка в предната част на буталото. Буталата за първия ред цилиндри са маркирани или с буквата R, или с две кръгли марки на предната част на буталото.
19. Обикновено пръстенът за скрепване на маслото (най-долният на буталото) се монтира първи. Състои се от три отделни елемента. Поставете разширителния елемент в жлеба (фиг. 10.19, а). Ако има издатина, която не позволява на пръстена да се върти, поставете го в отвора, пробит в жлеба. След това по същия начин монтирайте горния елемент на пръстена (фиг. 10.19, б). Не използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени върху крайните части на пръстена за скрепване на маслото, тъй като те могат да бъдат повредени. Вместо това поставете единия край на тази крайна част в пролуката между дистанционера/разширителя и стената на канала, задръжте го здраво на място и прокарайте пръста си по периметъра на буталото, като натискате крайната част на масления пръстен в жлеба. Накрая монтирайте долния пръстенен елемент.
Ras. 10.19 ч. Монтиране на дистанционния/разширителния пръстен в жлеба на масления скрепер
Ориз. 10.19, б. Не използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени за монтиране на горните и долните елементи на масления пръстен.
20. След като монтирате трите елемента на пръстена за скрепер за масло, уверете се, че горният и долният пръстен могат да се въртят свободно и плавно в съответните им канали.
21. След това се монтира пръстен № 2 (среден). Обикновено е подпечатан с маркировка, която трябва да е обърната към короната на буталото. Не бъркайте горния и средния пръстени, тъй като те имат различни напречни сечения.
Забележка. Не забравяйте да следвате инструкциите, дадени на опаковката на пръстените. Различните производители могат да предписват различни методи за инсталиране.
22. Използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени и се уверете, че маркировката е обърната към короната на буталото, след това поставете пръстена в средния жлеб на буталото (фиг. 10.22). Не разширявайте пръстена повече, отколкото е наистина необходимо, за да го поставите на буталото.
Ориз. 10.22. Използвайте инструмента за пръстени, за да монтирате бутални пръстени #2 до #1 (горна). Уверете се, че маркировката за подравняване на буталния(ите) пръстен(и) е обърната към короната на буталото.
23. Монтирайте пръстен №1 (горен) по същия начин. Уверете се, че етикетът е обърнат нагоре. Внимавайте да не объркате пръстени №1 и №2.
24. Повторете процедурата за останалите бутала и пръстени.