26. Свалете капака от свързващия прът № 1 (вижте маркировките, направени при сваляне).
27. Отстранете "старите" корпуси на лагера и избършете работните повърхности под лагерите в биелните пръти и капачките с чиста кърпа без власинки. Те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на радиалните хлабини в лагерите на свързващия прът
28. Почистете задните части на новите горни лагерни черупки и ги монтирайте в свързващите пръти. Уверете се, че зъбчето на втулката пасва в прореза на свързващия прът. Не използвайте чук, за да натиснете втулката на място и бъдете много внимателни, за да не повредите по някакъв начин повърхността на лагера. Не смазвайте лагера на този етап.
29. Почистете задната част на другата лагерна черупка и я поставете в капачката на свързващия прът. И този път се уверете, че издатината на облицовката се вписва в вдлъбнатината на капака. Не нанасяйте лубрикант. Много е важно по време на монтажа съвпадащите повърхности на лагера и биела да са абсолютно чисти и без грес.
30. Подредете ключалките на буталните пръстени около обиколката на буталото, както е показано (фиг. 10.30, a, b).
Фиг. 10.30 ч. При четирицилиндрови двигатели, преди да монтирате блока на буталото и свързващия прът, позиционирайте фиксаторите на буталните пръстени, както е показано тук
A - Ключалката на горния компресионен пръстен и ключалката на отдалечения елемент / разширителя на пръстена за скрепване на маслото
B - Заключване на втория компресионен пръстен
C - Заключване на горния елемент на пръстена за скрепване на маслото
D - Заключването на долния елемент на пръстена за скрепване на маслото
Ориз. 10.30 б. При VG двигатели позиционирайте фиксаторите на буталните пръстени, както е показано тук, преди да монтирате модула на буталото и свързващия прът.
31. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте компресор за бутални пръстени на буталото. За да насочите буталото в цилиндъра, оставете свободна част от полата на буталото с дължина приблизително 6 mm. Пръстените трябва да бъдат компресирани, така че да са на едно ниво с буталото.
32. Завъртете коляновия вал, докато свързващия прът № 1 е в BDC (долната мъртва точка) и нанесете обилно двигателно масло върху стените на цилиндъра.
33. След като поставите буталото така, че маркировката на дъното му (една или две точки, виж забележка в т. 18) да гледа към предния ръб на двигателя (към ангренажния ремък/верига), внимателно поставете възела на буталото и свързващия прът в цилиндър #1 и опре долния край на компресора с бутални пръстени към блока на цилиндъра.
Забележка. На свързващия прът също има маркировка, която трябва да гледа в правилната посока. При всички модели маркировките на свързващите пръти трябва да са обърнати към предния ръб на двигателя (зъбния ремък/веригата).
34. Докоснете горния ръб на компресора с бутални пръстени, за да го докоснете с цилиндровия блок отвсякъде.
35. С леки удари по дъното на буталото с края на дървена или пластмасова дръжка на чук (фиг. 10.35), въведете буталото в цилиндъра, насочвайки края на свързващия прът към шийката на коляновия вал. Точно преди да влязат в цилиндъра, буталните пръстени може да се опитат да изскочат от инструмента, така че продължете да държите инструмента, докато поставяте буталото. Работете бавно и ако усетите съпротивление, когато буталото навлезе в цилиндъра, спрете незабавно. Намерете причината за задръстването и я коригирайте, преди да продължите. В никакъв случай не поставяйте буталото в цилиндъра насилствено, със значителна сила. Възможно е счупване на пръстена и/или повреда на буталото.
Ориз. 10.35. Използване на пластмасова или дървена дръжка на чук за забиване на буталото в цилиндъра
36. След като монтирате буталния възел с биелния прът, проверете радиалния хлабина в лагера на биелния прът преди окончателното монтиране на капачката на биелния прът.
37. Изрежете парче резба от комплекта Plastigage (комплект за измерване на хлабините в плъзгащи лагери) с подходящ размер, малко по-къс от ширината на биелния лагер, и поставете резбата върху шейната на биелния прът на коляновия вал №. 1, успоредно на оста на шията (фиг. 10.37).
Ориз. 10.37. Поставете Plastigage (от комплекта за хлабина на плъзгащи лагери) върху всеки колянов вал успоредно на централната линия на коляновия вал.
38. Почистете работната повърхност на капака на лагера на пръта и поставете капак. Уверете се, че знакът за подравняване на капака е от същата страна като маркировката на свързващия прът.
39. Монтирайте болтовете на свързващия прът и ги затегнете на две стъпки с посочения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
Забележка. За да избегнете грешни отчитания на въртящия момент, които могат да се получат, ако гнездото е заклинено между капачката на биелния прът и болта, използвайте тънък гнездо. Ако гнездото е склонно да се заклинва директно между болта и капака, повдигнете го леко нагоре, докато се отстрани контактът с капака. Не въртете коляновия вал по време на тази операция.
40. Разхлабете гайките и свалете капачката на свързващия прът, като внимавате много да не изместите резбата на Plastigage.
41. За да определите размера на радиалния луфт, сравнете ширината на разпределителната резба на Plastigage със скалата, отпечатана на ръба на опаковката за измерване на хлабините в плъзгащи лагери (фиг. 10.41). Радиалната хлабина обикновено е в диапазона от 0,025-0,050 mm. Консултирайте се с вашия търговец за точен хлабина на лагера на биелния прът на конкретен двигател.
Ориз. 10.41. Оценете радиалния хлабина в лагера, като използвате скалата на опаковката на комплекта за хлабина на плъзгащия лагер. Измерете в най-широката част на отливката Plastigage и използвайте правилната скала (предоставени са имперски и метрични скали)
42. Ако хлабината не е правилна, това може да се дължи на грешен размер на черупките на лагера (следователно ще са необходими други черупки). Преди да вземете решение за необходимостта от използване на други облицовки, уверете се, че няма мръсотия или масло между облицовките и свързващия прът или капака по време на измерване на пролуката. Проверете отново диаметъра на шийките. Ако единият край на Plestigage е по-широк от другия, шията може да бъде заострена. Ако хлабината все още надвишава предписаното ограничение, лагерите трябва да се сменят с лагери с намален размер.
Предупреждение. Когато инсталирате нов колянов вал, не забравяйте да използвате облицовките със стандартен размер.
Окончателна настройка
43. Внимателно отстранете всички следи от Plastigage от манивелата и/или лагерната повърхност. Внимавайте да не надраскате лагера с нокът или ръба на пластмасова карта.
44. Уверете се, че повърхностите на лагерите са абсолютно чисти и след това нанесете равномерен слой чиста грес на основата на молибден или двигателно масло върху двата лагера. Ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра, за да разкриете лагерната повърхност в свързващия прът.
45. Плъзнете свързващия прът обратно върху шейната, поставете капачката на биелния прът и затегнете болтовете на две стъпки с посочения въртящ момент, посочен в Спецификации в началото на тази глава.
46. Повторете цялата процедура за останалите бутала с свързващи пръти.
47. Запомнете следното:
- a) при сглобяване поддържайте задните части на втулките и вътрешните части на манивелата и капачките на абсолютна честота;
- 6) внимателно следете съответствието на буталата в комплекта със свързващите пръти и цилиндри:
- д) маркировката на буталото трябва да е обърната към предния ръб на двигателя (към ангренажния ремък/веригата);
- г) обилно смажете стените на цилиндъра с чисто масло;
- д) след проверка на радиалната хлабина при монтиране на капачките на биелните прътове, смажете ходовите повърхности на лагерите.
48. След като буталата и свързващите пръти са правилно монтирани, завъртете коляновия вал с ръка няколко пъти, за да проверите за очевидно захващане.
49. И накрая, проверете отново аксиалната хлабина в свързващите пръти. Ако преди разглобяването е било правилно и оригиналния колянов вал и "старите" биели са върнати на мястото си, би трябвало да е правилно. Ако са монтирани нови свързващи пръти или нова манивела, крайната хлабина може да не е правилна. В този случай извадете свързващите пръти и се свържете със сервиза за тяхното завършване.