- a) лошо динамично представяне на двигателя,
- б) неправилна настройка,
- в) хидравлични повреди,
- г) механични повреди,
- д) повреди в компютъра или неговата сензорна мрежа.
Във всеки случай, диагностиката на тези проблеми трябва да започне с лесните стъпки за проверка на нивото и състоянието на трансмисионната течност (Вижте Глава 1), регулиране на лоста за превключване и регулиране на лоста за газта. След това трябва да се извърши пътен тест, за да се определи дали проблемът е разрешен или е необходима допълнителна диагностика. Ако проблемът продължава след извършване на предварителни проверки и коригиращи действия, свържете се със сервиза на търговеца или със специализиран сервиз за допълнителна диагностика. Обърнете се към параграфа "Отстраняване на неизправности" в началото на това ръководство за информация относно симптомите на неизправност на предаването.
Предварителни проверки
1. Карайте автомобила, за да загреете трансмисията до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на трансмисионната течност, както е описано в Глава 1:
- a) Ако нивото на трансмисионната течност е твърде ниско, добавете достатъчно течност, за да доведете нивото до предписания диапазон на пръчката, след което проверете за външни течове (вижте по-долу).
- b) Ако нивото на трансмисионната течност е твърде високо, източете излишъка и след това проверете източената течност за замърсяване на охлаждащата течност. Наличието на охлаждаща течност на двигателя в течността за автоматична трансмисия показва повреда на вътрешната преграда на радиатора, която отделя охлаждащата течност от трансмисионната течност (Вижте глава 3).
- в) Ако течността се пени, източете течността и напълнете трансмисията, след това проверете за охлаждаща течност в трансмисионната течност или нивото на трансмисионната течност е твърде високо.
3. Проверете честотата на въртене на двигателя в режим на празен ход.
Забележка. Ако двигателят не работи, не продължавайте с предварителните проверки, докато проблемът не бъде отстранен и двигателят работи нормално.
4. При ранните модели проверете регулирането на кабела на газта. Настройте го, ако е необходимо (вижте глава 4).
5. Проверете кабела за превключване (вижте параграф 3). Уверете се, че е правилно регулиран и връзката работи добре.
Диагностика на течове на трансмисионна течност
6. Повечето течове на трансмисионна течност могат лесно да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка. Ремонтът обикновено се състои в подмяна на уплътнението или уплътнението. Ако откриването на теча е трудно, следната процедура може да помогне.
7. Определете каква течност е. Уверете се, че е трансмисионна течност, а не двигателно масло или спирачна течност (трансмисионната течност е тъмночервена).
8. Опитайте се да определите точно мястото на теча. Карайте колата няколко километра и след това паркирайте колата върху голям лист картон. След минута или две трябва да можете да откриете теча, като погледнете къде течността капе върху картона.
9. Внимателно огледайте подозрителния елемент и зоната непосредствено около него. Обърнете специално внимание на свързващите повърхности, чиито фуги са уплътнени с уплътнения. При откриване на течове в труднодостъпни места, огледалото често помага.
10. Ако установите, че течът все още е неуспешен, почистете добре предполагаемото място с обезмаслител или разтворител и след това го подсушете.
11. Карайте автомобила няколко километра при нормална работна температура на двигателя, като променяте скоростта. След шофиране проверете отново визуално подозрителния предмет.
12. След идентифициране на теча, преди да започнете ремонта, определете причината за неизправността. Ако уплътнението се смени, но уплътнителният фланец остане деформиран, новото уплътнение няма да спре теча. Деформираният фланец трябва да бъде изправен.
13. Преди да опитате да поправите течове, проверете дали не са налице следните проблемни състояния. В противен случай те могат да причинят нов теч.
Забележка. Някои от следните състояния не могат да бъдат елиминирани без подходящи специални инструменти и практически опит. За да разрешите подобни проблеми, свържете се с техническия сервиз на търговеца или със специализиран сервиз.
Течове на уплътнение
14. Корпусът трябва да се проверява периодично. Проверете затягането на болтовете. Уверете се, че всички болтове са на мястото си, уплътнението е в добро състояние и картерът не е деформиран (вдлъбнатини в картера може да показват повреда на клапанния блок, разположен в него).
15. Ако уплътнението на картера тече, причината може да е твърде високо ниво на течността или твърде високо налягане на течността, запушен вентилационен отвор, прекомерно затягане на болтовете на картера, деформация на уплътнителния фланец, повреда на уплътнителната повърхност на кутията на трансмисията, повреда на уплътнение, или пукнатини в отливката на корпуса на зъбните колела или порьозност на картера. Ако се използва уплътнител вместо уплътнение като уплътнение между картера и корпуса на скоростната кутия, той може да бъде избран неправилно.
Течове през уплътнения
16. Ако уплътнението на трансмисията изтича, причината може да е твърде високо ниво на течността или твърде високо налягане на течността, запушен отвор, повреден отвор на уплътнението, повредено или неправилно монтирано самото уплътнение, повредена повърхност на вала, съвпадаща с уплътнението, или хлабина на лагера, което може да доведе до повишено движение на вала.
17. Проверете дали уплътнението на тръбата за измерване на измервателната пръчка е в добро състояние и дали тръбата е правилно позиционирана. Периодично проверявайте зоната около задвижващата предавка или сензора на скоростомера за течове. Ако се появи течност, проверете О-пръстена за повреда.
Теч от картера
18. Ако изглежда, че картера тече директно, тогава отливката има пореста структура и картера трябва да бъде ремонтиран или сменен.
19. Проверете дали фитингите на маркучите на топлообменника са плътни и в добро състояние.
Изтичане през отдушник или линия за пълнене
20. Ако се спазва това условие, трансмисията е препълнена, има охлаждаща течност в трансмисионната течност, картера е порьозен, използвана е грешна пръчка, вентилационните или дренажните отвори са запушени.