Проверка
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
1. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете подложки за колела под предните колела, за да предотвратите търкалянето на автомобила от стойките. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
2. Пълзете под колата и визуално проверете карданния вал. Потърсете вдлъбнатини или пукнатини. Ако има такива, задвижващият вал трябва да се примами.
3. Заварете за изтичане на масло в предния и задния край на карданния вал. Теч във връзката между вала на витлото и разпределителната кутия показва повреда на уплътнението на раздаващата кутия. Теч на кръстовището на карданния вал със задния диференциал показва повреда на маншета на задвижващото зъбно колело.
4. Оставайки под автомобила, накарайте асистент да завърти задното колело, за да започне да върти задвижващия вал. Когато извършвате тази операция, уверете се, че универсалните шарнири работят правилно, т.е. основи на залепване, шум или прекомерна игра. Слушайте за възможната поява на шум, идващ от междинната опора. Ако има, това показва износване или повреда на опората. Също така проверете гумената секция на междинната опора за пукнатини или отделяне от метала.
5. Карданните съединения могат да се заваряват и когато карданният вал е неподвижен. За да направите това, хванете двете страни на пантата и се опитайте да завъртите пантата. Всяка хлабина на пантата е знак за значително износване. Възможността за повдигане на вала също показва наличието на хлабина в универсалните шарнири. Ако ставите са износени, сменете предните или задните секции на витлото като един комплект.
6. Накрая проверете затягането на болтовете за закрепване на карданния вал в краищата му.
Премахване и инсталиране
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
7. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете подложки за колела под предните колела, за да предотвратите търкалянето на автомобила от стойките. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
8. Нанесете контролни знаци (една срещу друга) върху фланеца на карданния вал и фланеца на задвижващото зъбно колело на диференциала (фиг. 4.8). Това би трябвало да улесни нулирането на задвижващия вал в първоначалното му положение спрямо диференциала и по този начин да поддържа вала балансиран.
Ориз. 4.1. Маркирайте взаимното положение на карданния вал и фланеца на задвижващото зъбно колело на диференциала. След това, като използвате два гаечни ключа (един за задържане), отстранете всичките четири болта
9. Извийте болтовете на задната универсална става. Ако е необходимо, завъртете задвижващия вал (или колелата), за да поставите болтовете в най-достъпното положение за работа с тях. Отстранете четирите болта, гайките и шайбите.
10. Маркирайте позицията на междинните опори, след това развийте болтовете и отделете междинните опори от дъното (фиг. 4.10).
Ориз. 4.10. Извийте болтове за закрепване на междинните опори на карданния вал
11. Отстранете предната част на задвижващия вал от разпределителната кутия и свалете модула на задвижващия вал.
12. Смажете уплътнителните ръбове на уплътнението на разпределителната кутия с многофункционална грес. Внимателно насочете ярмата на междинния вал в разпределителната кутия и след това завийте монтажните болтове на междинния вал, но все още не ги затягайте.
13. Свържете вала на витлото към фланеца на задвижващото зъбно колело. Не забравяйте да подравните маркировките, които сте направили по време на премахването. Затегнете крепежните елементи с предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
14. Фиксирайте междинните опори. Подравнете ги с маркировките, направени по време на отстраняването, и затегнете болтовете с предписания въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.