Нашийник за зъбно колело
Оттегляне
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
1. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете подложки за колела под предните колела, за да предотвратите излизането на автомобила от колелото. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
2. Маркирайте контролните знаци (една срещу друга) на фланеца на витлото на витлото и фланеца на диференциалното зъбно колело, след което отстранете болтовете, закрепващи витлото на витлото към фланеца (вижте параграф 4). Окачете карданния вал с парче тел (не го оставяйте да виси на междинната опора).
3. С помощта на чук и централен перфоратор избийте уплътнението на гайката на фланеца на зъбното колело.
4. За да не се движи фланеца на зъбното колело, когато самозаключващата гайка се разхлаби, е необходим инструмент за задържане на фланеца. Верижният ключ също може да помогне.
5. Отстранете гайката на пиньона.
6. Отстранете фланеца. Може да се наложи да използвате двучелюстно теглещо устройство, за да го извадите зад фланеца. Не дърпайте фланеца с лост и не го сваляйте, като удряте с чук задната част или края на вала на зъбното колело.
7. Свалете маншета и го изхвърлете.
Инсталиране
8. Смажете уплътнителните ръбове на новото уплътнение и запълнете празнината между ръбовете на уплътнението с грес за лагери на колело, след което равномерно поставете уплътнението на място с помощта на специален дорник или голям гнездо. Уверете се, че маншетът влиза в тялото без изкривяване и е поставен докрай.
9. Монтирайте фланеца на пиньона; ако е необходимо, затегнете гайката на зъбното колело, за да поставите фланеца на място. Не се опитвайте да "закарате" фланеца на място с удари с чук. Затегнете гайката с посочения въртящ момент, даден в Спецификации в началото на тази глава.
10. С помощта на динамометричен ключ (тип индикатор или стрелка), измерете въртящия момент, необходим за завъртане на зъбното колело и затегнете гайката на малки стъпки (макс. 12 Nm), докато предварителното натоварване на лагера на зъбното колело съответства на стойността, посочена в спецификациите в началото от тази глава. Ако максималният въртящ момент, посочен в Спецификациите в началото на тази глава, бъде достигнат преди да бъде постигнато предписаното предварително натоварване, дистанционерът на лагера на диференциала трябва да се смени.
11. След като се постигне правилното предварително натоварване, уплътнете зъбчето на гайката в жлеба на вала на зъбното колело.
12. Свържете вала на витлото към фланеца на задвижващото зъбно колело (вижте параграф 4). Проверете нивото на маслото в диференциала и добавете масло, ако е необходимо, за да го повишите до правилното ниво (вижте глава 1).
Машети на полуоси
Внимание! Ако вашият автомобил е оборудван с електронно управлявано пневматично окачване, изключете ключа за контрол на височината на окачването.
13. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете подложки за колела под предните колела, за да предотвратите търкалянето на автомобила от стойките. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
14. Свалете осовите валове (вижте параграф 2).
15. Внимателно свалете маншетите на полуосите от страничните зъбни колела, като използвате специален теглич или голяма отвертка. Внимавайте да не надраскате монтажните отвори за маншетите.
16. Инсталирайте всеки нов маншет на първоначалното му място, като използвате специален дорник или голяма крайна глава. Уверете се, че маншетът влиза в тялото без изкривяване и е поставен докрай.
17. Смажете уплътнителния ръб на всяко ново уплътнение с многофункционална грес, след което монтирайте полуосите (вижте параграф 2). Внимавайте да не повредите уплътнителните ръбове на новите уплътнения.
18. Проверете нивото на маслото в диференциала и, ако е необходимо, добавете масло, за да повишите нивото до правилното ниво (вижте глава 1).