Проверка
Подробности за монтажа на компонентите на кормилния механизъм
1. Чрез кормилните щанги силата се предава към управляваните предни колела на автомобила (вижте илюстрацията по-горе). В същото време се спазва необходимата геометрия на взаимното разположение на колелата, като се отчита разликата във вътрешния и външния радиуси на завиване. Кормилното задвижване се състои от кормилен механизъм и две регулируеми странични кормилни щанги. Транслационното движение се предава с помощта на два регулируеми странични пръта към кормилните кокалчета на възлите на главината на предните колела. Страничните пръти са оборудвани със сферични краища в двата края и регулируем тръбен съединител в средата. Съединителят се фиксира с помощта на две скоби.
2. Изведете предните колела на колата на права линия и заключете кормилната колона с ключа за запалване.
3. Повдигнете едната страна на автомобила с крик, така че съответното предно колело да е на 2-3 см от земята.
4. Фиксирайте индикатора за циферблата, така че буталото му да опре в предния ръб на колелото, след това хванете колелото с ръце в позициите 3 и 9 часа и го дърпайте силно напред-назад. Прочетете показанието на индикатора, то не трябва да надвишава 2,7 мм. Ако хлабината е прекомерна, внимателно проверете състоянието на всички докинг и въртящи се компоненти на задвижването на кормилния механизъм. Ако е необходимо, затегнете съответните крепежни елементи и сменете дефектните компоненти.
5. Проверете състоянието на защитните капаци на сферични панти, оценете свободата на въртене на върховете на кормилните тяги, направете визуален преглед на компонентите на кормилното задвижване по отношение на откриване на деформации и признаци на механични повреди.
Премахване и инсталиране
1. Задействайте ръчната спирачка. Разхлабете гайките на съответното предно колело. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки за крик. Свалете колелото.
2. Отстранете шплинта и го разхлабете, но не отстранявайте напълно заострената гайка на сачмения болт, който трябва да бъде сменен.
3а. Ако трябва да смените върха, маркирайте неговата позиция (вижте илюстрацията).
3б. С помощта на 2-челюст издърпвател освободете върха от модула на кормилния кокал. Развийте напълно гайката и отделете върха от кокалчето (вижте илюстрацията).
4. Ако трябва да се смени цялата връзка, отделете върха от междинния вал (вижте параграфи 2 и 3).
5. Преди да смените, измерете разстоянието от разреза на регулиращата втулка до централната точка на шпилката на накрайника. Запишете резултата от измерването, след това разхлабете съединителните скоби и развийте върха.
6. Смажете резбите на новия уши с грес за шасито. Завийте върха в втулката на същата дълбочина (вижте параграф 5).
Забележка. Броят на видимите нишки на единия връх не трябва да се различава от броя на видимите нишки на втория с повече от три. Все още не затягайте монтажните скоби.
7. Завийте гайката на сачмения щифт на наконечника, затегнете го с необходимата сила и го фиксирайте с шплинт, като при необходимост затегнете гайката още малко, за да подравните отворите за монтаж на шплинта.
Забележка. Ако болтът за топка започне да се върти при затягане на гайката, използвайте големи клещи, за да натиснете в конусното гнездо.
8. Затегнете гайките на монтажните яки. Болтът трябва да се разгърне почти хоризонтално, а жлебът на регулиращата втулка трябва да е неправилно подравнен с ключалките на скобата.
9. Сменете колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете гайките на колелата с необходимия въртящ момент (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Закарайте автомобила до сервиз за проверка и настройка на центровката на предните колела.