Внимание! Не забравяйте, че каталитичният конвертор (ако е оборудван) може да остане топъл много по-дълго от другите компоненти на изпускателната система, внимавайте!
2а. Проверете секциите на системата и техните съединения за признаци на течове на отработени газове, корозия и механични повреди, уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати (вижте придружаващата илюстрация).
2б. Проверете състоянието и здравината на скобите и гумените закачалки на компонентите на системата (вижте придружаващата илюстрация).
3. В същото време проверете дъното на автомобила за дупки, следи от корозия, разминаване на заварки и други повреди, които позволяват на изгорелите газове да навлизат в интериора на автомобила. Запечатайте всички намерени отвори със силиконов уплътнител или обикновена замазка за тялото.
4. Тътнене и много други външни шумове по време на шофиране често са резултат от разхлабени крепежни елементи на компонентите на изпускателната система или изместване на нейните участъци. Внимателно проверете състоянието на скобите и окачванията, издърпайте тръбите, ауспуха и катализатора, като проверите дали са в контакт с елементите на дъното или окачването. Ако е необходимо, сменете компонентите за поддръжка на системата.
5. По външния вид на среза на изпускателната тръба може да се оцени с висока степен на сигурност общото работно състояние на двигателя. Консистенцията и цветът на отлаганията, покриващи края на тръбата, разкриват нарушения на настройките на двигателя. Ако тръбата е покрита с черни сажди или върху нея се е образувало белезникаво покритие, двигателят, заедно със захранващата система, трябва да бъде настроен.