Внимание! Не забравяйте, че прахът, образуван по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте; когато обслужвате механизмите, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте разтворители на бензинова или петролна основа за избърсване на компонентите на спирачната система, използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол! Опитайте се да използвате само компоненти без азбест, когато сменяте подложките.
Забележка. По-подробен илюстративен материал в глава Спирачна система.
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на системата. Дисковите спирачни накладки обикновено са оборудвани със специални индикатори, които показват прекомерно износване на фрикционните накладки с характерно скърцане при спиране. Следните симптоми могат да показват неизправност на спирачния компонент:
- При спиране автомобилът губи стабилност на посоката (има придърпване на една страна);
- Спирачките издават скърцане или скърцане при спиране;
- Прекалено висок ход на педала на спирачката;
- Пулсации се усещат при натискане на педала на спирачката;
- Има следи от изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
2. Разхлабете гайките на колелата.
3. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки.
4. Свалете колелата.
Дискови спирачки предни и задни колела
1. Всеки спирачен апарат е оборудван с две накладки, вътрешна и външна. Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на апарата (вижте придружаващите илюстрации) след сваляне на колелото.
2. Оценката на остатъчната дебелина на фрикционната облицовка на вътрешната обувка се извършва визуално през посочения по-горе прозорец за наблюдение. Ако накладките са износени над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши комплексна смяна на спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
3. Ако е трудно да се оцени визуално оставащата дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете дебеломер(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте Глава Спирачна система).
4. След като накладките бъдат извадени от шублера, почистете ги със специален инструмент и измерете останалата дебелина на накладките с помощта на линийка или шублер с нониус със скала.
5. Измерете дебелината на спирачните дискове с микрометър. Сравнете резултатите от измерването с регулаторните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън диапазона, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на такива дефекти като дълбоки драскотини, канали, драскотини, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го поставете в жлеба (вижте глава Спирачна система).
6. Преди да смените колелата, проверете всички спирачни тръбопроводи за следи от повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, следи от течове, завои, усуквания и други деформации (особено в близост до точките на свързване на гъвкавите спирачни маркучи към спирачните апарати) (вижте придружаващата илюстрация). Проверете надеждността на закрепването на маркучите. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, изпускателната система или окачването (при всички положения на волана). Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или коригирайте маршрута на полагане на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).
Вакумен усилвател
1. Проверката на правилното функциониране на вакуумния спирачен усилвател се извършва от мястото на водача.
2. При напълно натиснат педал на крачната спирачка, стартирайте двигателя, педалът трябва да падне още малко.
3. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на крачната спирачка. Размерът на хода на педала трябва да остане постоянен.
4. Натиснете педала, изключете двигателя и продължете да държите педала натиснат още около 30 секунди, през които не трябва да пада или да се издига.
5. Стартирайте двигателя отново, оставете го да работи за минута, след което го изключете отново. Натиснете отново силно педала няколко пъти - ходът трябва да намалява с всеки удар.
6. В случай на отрицателен резултат от описания тест, серво задвижването на вакуумния спирачен усилвател трябва да бъде ремонтирано или заменено (вижте глава Спирачна система).
Ръчна спирачка
1. Бавно издърпайте контрола на ръчната спирачка до края на движението и пребройте броя на щракванията на тресчотка. Сравнете резултата от изчислението с изискванията на Спецификации. Ако е необходимо, направете съответната настройка (вижте глава Спирачна система).
2. Алтернативно, оценката на правилното функциониране на ръчната спирачка може да се направи чрез паркиране на автомобила на участък от пътя, който се спуска надолу, и закрепването му с неподвижна ръчна спирачка с трансмисия в неутрално положение. Ако спирачката не задържа автомобила, когато лостът е наведен на необходимия брой щраквания, трябва да се направи настройка.