Забележка. Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивото на течността, също са описани по-долу. Поглеждайте редовно под автомобила за признаци на течове на течност.
Различните течности играят ролята на работни течности при смазване, охлаждане, спиране, отопление и климатизация, миене на стъкло и др. Поради факта, че всички течности са подложени на изтъняване и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се подменят напълно. Преди да продължите с регулиране или подмяна на нивото, запознайте се със списъка с категории течности, препоръчани за използване в автомобил (вижте Спецификации към тази глава).
Забележка. При проверка на нивата на течности автомобилът трябва да бъде паркиран на равна хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност.
Моторно масло
Проверката на нивото на двигателното масло се извършва с помощта на пръчка за измерване, вкарана в направляващата тръба и спусната в двигателя до най-ниската точка на масления картер. Местоположението на измервателната пръчка е показано на илюстрациите в Настройки и поддръжка на превозното средство.
Нивото на маслото трябва да се провери преди първото каране за деня или около 15 минути след спиране на двигателя. Ако проверката се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще се разпредели във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.
1. Извадете пръчката от направляващата тръба и подсушете острието с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете пръчката обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като прегледате острието на сондата, оценете размера на намокрената с масло зона. Нивото на маслото трябва да е между горната (F) и долната (L) маркировка на острието на измервателната пръчка. Ако е необходимо, долейте двигателя с подходящо количество масло от необходимия клас.
2. Необходим е малко по-малко от един литър масло, за да се повиши нивото от долната маркировка на измервателната пръчка до горната. Понижаването на нивото отвъд долната граница на допустимия диапазон води до развитие на гладуване на моторно масло, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последното. Също така, опитайте се да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи (бензинов двигател) или повреда на уплътненията на силовия агрегат в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
3. За да напълните двигателя с масло, капачката на резервоара с резба трябва да се отстрани (вижте илюстрациите в Настройки и поддръжка на превозното средство). Използвайте фуния или туба за масло с дълъг чучур, за да избегнете пръскане на масло, когато го пълните в двигателя. След като напълните масло, завийте и здраво затегнете капачката за пълнене, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете изпускателната пробка и повърхността на масления филтър, съвпадаща с блока, за признаци на теч. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути, за да изтече маслото в картера, след което проверете отново нивото.
Проверката на нивото на моторното масло е важна процедура за превантивна поддръжка на двигателя.
Постоянно ниско ниво показва наличието на течове на масло в резултат на повредени уплътнения, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото е с млечен цвят или консистенция или съдържа капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на цилиндровата глава или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока на цилиндъра. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С палеца и показалеца си отстранете всички следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Измийте без забавяне случайните пръски с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори и в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в добре затворен контейнер, незабавно съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност - в много региони по света има специални пунктове за получаване на различни видове отпадъци.
Забележка. Напоследък бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по организиран начин.
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Полупрозрачният пластмасов разширителен резервоар за охлаждаща течност се намира в предната част на двигателното отделение (вижте илюстрациите в Настройки и поддръжка на превозното средство) и е свързан чрез маркуч за преливане към основата на гърловината за пълнене на радиатора. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и излишъкът й преминава през клапана, монтиран в капачката за пълнене на радиатора, в разширителния резервоар. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от гърлото за пълнене на радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се проверява редовно и трябва да се поддържа между маркировките FULL и LOW на стека на полупрозрачния пластмасов резервоар. Трябва да се помни, че нивото на охлаждащата течност зависи от нейната температура, следователно, в студено състояние, тя трябва да бъде само малко над долната (НИСКА) и след като двигателят загрее, да се повиши до марката FULL. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърлото.
Внимание! Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства на сместа. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.
Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи и техните скоби, капачката за пълнене, уплътненията на капачката на радиатора, тапите за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, трябва да се извърши тест за налягане на капачката на радиатора в автосервиз.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателя да се охлади напълно, след това увийте шията с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако това освободи пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди да свалите напълно капака.
В допълнение към нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително чиста. Ако охлаждащата течност е ръждясала червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с прясна смес от антифриз и вода. Дори ако течността не се променя външно, съдържащите се в нея инхибитори на корозия ще се разградят с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте раздел График за поддръжка).
Опитайте се да не допускате антифриз да влиза в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода.
Течност за миене на предното стъкло
Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в предната част на двигателното отделение на автомобила (вижте илюстрациите в Настройки и поддръжка на превозното средство). Някои модели са оборудвани и със системи за миене на задното стъкло и фаровете, които са част от системата за измиване на предното стъкло. В умерените региони чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да е пълен с повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студ. Когато работите с автомобила в суров климат, пълнете резервоара само със собствени чистачки на предното стъкло, които адекватно ще намалят точката на замръзване на течността.
Внимание! Правилата за смесване обикновено са отпечатани на етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за миене, последната е агресивна към боята на каросерията!
Електролит на акумулатора
Превозните средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани с акумулатор от херметичен тип, който не изисква поддръжка, само с вентилационни отвори в корпуса.
Корпусът на батерията може да бъде направен от полупрозрачна пластмаса, като в този случай нивото на електролита в нейните банки може да се следи, за да се получи непряка информация за правилното функциониране на системата за зареждане и текущото състояние на батерията (вижте придружаващата илюстрация) .
Ако по време на работа на автомобила батерията е била сменена по някаква причина с конвенционален (поддържан) акумулатор, трябва да проверявате нивото на електролита в неговите банки най-малко веднъж месечно, за което е необходимо да премахнете горните контролни / пълнител свещи . Особено внимание трябва да се обърне на нивото на електролита през топлия сезон. За коригиране на нивото на електролита трябва да се използва само дестилирана вода.
Спирачна течност
Главният спирачен цилиндър (GTZ) е прикрепен към сервоусилвателя на спирачките (вижте илюстрациите в Настройки и поддръжка на превозното средство).
Нивото на течността вътре в резервоара GTZ се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига горната част с 8-9 mm (вижте придружаващата илюстрация).
1. Ако нивото на течността трябва да се регулира, избършете добре капачката на резервоара и зоната около нея с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
2. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте тя да не пръсне върху околните боядисани повърхности на елементите на корпуса. Добавете само правилния клас течност (вижте Спецификации) - смесването на две течности от различни степени в никакъв случай не е разрешено и може да доведе до повреда на съответната система! Напълнете резервоара GTZ не повече от 3/4, когато монтирате капака, нивото ще се повиши поради изместването на течността от поплавъка на измервателния сензор.
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна, не позволявайте да попадне в очите ви и върху боядисани повърхности на каросерията! Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в добре затворен контейнер, за да добавите към системата. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
3. На етапа на регулиране на нивото също трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на натрупване на мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глави Трансмисионна линия и Спирачна система).
4. След като резервоарът се напълни до правилното ниво, поставете плътно капака върху резервоара.
5. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно спада при задействане на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се долива твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран незабавно и причината да бъде отстранена - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните съединения, включително апарати, колело цилиндри и серво на вакуумния усилвател (за повече подробности вижте . в раздел Проверка на спирачната система).
6. Ако по време на проверката на нивото на течността в GTZ се установи фактът, че резервоарът му е почти празен, системата трябва да бъде напълно изпомпана (вижте глава Спирачна система).