1. Пригответе прясна трансмисионна течност от подходящ клас (вижте Спецификации в началото на глава).
2. Други необходими инструменти и материали за предстоящата процедура включват: крик за количка, подпори за фиксиране на автомобила в повдигнато положение, дренажен контейнер с обем минимум 7,6 литра и запас от парцали и стари вестници.
3. Паркирайте автомобила на твърда, равна повърхност, повдигнете го с крик и го поставете на стойки за крик, така че щепселът за източване на масления съд на трансмисията да е лесно достъпен.
4. Поставете дренажен контейнер и цялото необходимо оборудване под тигана. Опитайте се да не докосвате нагрятите компоненти на захранващия блок и изпускателната система, разположени под дъното на автомобила. След като поставите приемния контейнер правилно, развийте тапата за източване (вижте придружаващата илюстрация). Когато потокът на течността спре напълно, избършете тапата за източване, завийте я на място и я затегнете здраво.
5. При съответния комплект на автомобила отстранете защитата на картера на трансмисията, след което извийте фиксиращите болтове, разположени по периметъра на палета.
6. Използвайте чук с мека повърхност, за да почукате леко по тигана, за да счупите слоя на уплътнителя (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. За да избегнете повреда на свързващите повърхности, не се опитвайте да издърпате палета с лост.
7. Спуснете съда и източете останалия ATF от него.
8. Развийте фиксиращите винтове (адрес към придружаващата илюстрация) и извадете ATF филтъра от кутията на клапана.
9. Внимателно огледайте вътрешните повърхности на картера, оценете състоянието на филтърния елемент и източеното ATF. По време на употреба трансмисионната течност може да промени първоначалния си яркочервен цвят в тъмночервен и дори кафяв, както и да придобие миризма на изгоряло - такива промени обикновено показват прегряване на трансмисията по време на работа на автомобила. Ако в течността, съда или филтъра се открият метални стърготини или частици от фрикционен материал, трябва да се провери състоянието на вътрешните компоненти на AT или преобразувателя на въртене. За събиране на метални стърготини са осигурени магнити, при отстраняването им е необходимо да запомните местоположението им - ако са монтирани неправилно, палетът няма да се затвори плътно (вижте придружаващата илюстрация).
10. Измийте резервоара с разтворител и, ако е възможно, го изсушете със сгъстен въздух. Използвайте скрепер, за да отстраните следи от стар уплътнителен материал от съвпадащите повърхности на картера, картера и корпуса на клапана.
Забележка. Внимавайте да не повредите свързващата повърхност на корпуса от лека алуминиева сплав на клапанния възел.
След смяна на уплътненията (вижте придружаващата илюстрация), монтирайте нов ATF филтър.
11. Уверете се, че свързващата повърхност на резервоара е абсолютно чиста и суха и нанесете тампон от уплътнител Three Bond 1281 или подобен (вижте придружаващата илюстрация). Плъзнете гърлото за пълнене върху направляващата тръба на измервателната пръчка и натиснете картера към кутията на трансмисията. Придвижвайки се по периметъра на палета, затегнете фиксиращите болтове на няколко етапа с необходимата сила.
12. Спуснете автомобила на земята и напълнете трансмисията с ATF от необходимия клас през гърловината за пълнене (вижте раздел Проверка на нивото на AT течност).
13. Преместете скоростната кутия в положение "P", поставете ръчната спирачка и стартирайте двигателя.
14. Алтернативно преместете лоста за избор на AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P”. проверете нивото на ATF, коригирайте, ако е необходимо, като доведете нивото на течността до правилната маркировка на острието на измервателната пръчка.
15. През първите няколко дни на работа на автомобила погледнете под автомобила, като проверите трансмисията за признаци на течове. Проверете отново нивото на ATF, коригирайте, ако е необходимо (вижте раздел Проверка на нивото на AT течност).