Набор от инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър
- 1 – Дренажният съд трябва да е плитък и достатъчно широк, за да се сведе до минимум вероятността от разливане на масло върху земята
- 2 – Гумените ръкавици ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако маслото неизбежно попадне върху тях, докато извивате пробката за източване на масления съд
- 3 - Изпускателната пробка понякога се оказва доста здраво затегната, което изисква значително усилие при извиването.
- 4 - Използва се сменяем гнездо в тандем с нашийник или задвижване, оборудвано с тресчотка при извиване на щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер.
- 5 - Гаечен ключ ви позволява да извадите маслен филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него.
- 6 – В края на филтъра се поставя специален пръстеновиден ключ, който след това може да се завърти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да съответства на корпуса на филтъра по размер
1. Уверете се, че имате всички материали и инструменти, необходими за смяна на маслото и масления филтър (вижте илюстрацията по-горе) под ръка. Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, готови да хванете разлято масло.
2. За да осигурите свободен достъп до масления картер и масления филтър, повдигнете колата с лебедка, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Внимание! Никога не извършвайте никаква работа под превозно средство, което се поддържа само под бронята или се държи в повдигнато положение само с крик!
3. Качете се под колата и се запознайте с местоположението на изпускателната тапа на масления съд и масления филтър (вижте придружаващата илюстрация). Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура, помислете за безопасна схема за манипулиране с ръце, за да избегнете случаен контакт с горещи повърхности.
4. Уверете се, че автомобилът е равен на стойките/асансьора. Загрейте двигателя до нормална работна температура, горещото масло е по-течно и е по-добро при промиване на утайки и отлагания. Използвайте принудителния престой, за да подредите по удобен начин всички необходими инструменти и материали. Спрете двигателя и свалете капачката на резервоара за двигателно масло (вижте придружаващите илюстрации в Настройки и поддръжка на превозното средство).
5. Уверете се, че автомобилът е здраво фиксиран в повдигнато положение.
6. Внимавайте (вижте параграф 3), качете се под колата и поставете съд за източване под масления съд, така че в първия момент струята да тече през отвора с прилично налягане. Внимавайки да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете тапата за източване от дъното на масления съд. В зависимост от температурата на маслото, на последния етап на завъртане на тапата, можете да използвате гумени ръкавици или да ги откажете.
7. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния според отслабването на налягането на струята. Проверете за метални стърготини в източеното масло.
8. След като маслото спре да тече от картера, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал, по нея може да полепнат малки метални стърготини, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
9. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте щепсела на място и го затегнете с необходимата сила.
10. Преместете съд за източване под масления филтър.
11а. С помощта на един от видовете специални ключове (вижте илюстрацията в началото на този раздел), разхлабете филтъра (вижте придружаващите илюстрации). В процеса на изработване корпусът на филтъра може да се повреди, което не е от особено значение, ако бъде сменен недвусмислено (можете просто да пробиете стария филтър за изваждане с голяма отвертка, пригответе се да съберете разлятото масло).
11б. Ръчно развийте филтъра напълно от блока, не забравяйте, че в него все още е останало масло, което трябва да се изпусне в контейнера за източване. Уверете се, че гуменото уплътнение се отделя с филтъра, ако не е, внимателно го отделете от повърхността на блока на двигателя.
12. Избършете старателно гнездото на филтъра на уреда с чист парцал. Още веднъж се уверете, че старото уплътнение не е останало на двигателя, ако е необходимо, използвайте скрепер.
13. Уверете се, че новият филтър отговаря на размера, свален от колата. Смажете гуменото уплътнение на новия филтър с тънък слой чисто двигателно масло и завийте новия филтър в двигателя, следвайки посоката на въртене, посочена от стрелката на корпуса му. За да избегнете повреда на уплътнението, не използвайте гаечни ключове за затягане на масления филтър. След като филтърът се притисне към повърхността на блока от уплътнението, затегнете го с още 3/4 оборота.
14. Извадете всички инструменти и материали от под колата, опитайте се да не преобръщате контейнера за източване. Спуснете колата на земята.
15. Отстранете капачката от гърловината за наливане на двигателно масло и я напълнете с прясно масло - използвайте фуния, за да намалите загубите. Напълнете с около 2,8 литра, изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да се отцеди в картера, след което проверете нивото му върху пръчката (вижте раздел Проверка на нивата на течността). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло.
16. След като работите на двигателя за около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под автомобила, като проверите за течове от изпускателната пробка и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
17. По време на циркулацията на маслото през двигателя (около 1 минута) се напълва нов маслен филтър. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, добавете още малко, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете го няколко минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да изцедете напълно в масления съд).
По време на първите няколко пътувания след смяна на двигателното масло, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
Отработеното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да се предаде в специален пункт за събиране. В никакъв случай не източвайте рудника към земята или в канализацията - изсипете го в херметически затворен контейнер и го предайте възможно най-скоро.