Разглобяване
Типична конструкция на автомобилен алтернатор
1 - ролка; 2 - Капак от страната на задвижването; 3 - Преден лагер; 4 - Държач; 5 - Ротор; 6 - Заден лагер; 7 - Капак на лагера; 8 - Гумена изолационна вложка; 9 - Пружина; 10 - Четка; 11 - Регулатор на напрежението; 12 - Капак отстрани на плъзгащи пръстени; 13 - Държач на токоизправителя; 14 - Изводен изолатор; 15 - Четкодържач с капак; 16 - Задна корица
1. Извадете алтернатора от двигателя (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на алтернатора) и го поставете върху чиста работна маса.
2. Разхлабете скрепителните гайки на задния капак, разхлабете гайката на клемата B, свалете шайбата и изолационната втулка от клемата, след това свалете капака (вижте илюстрацията по-горе).
3. Отстранете винтовете, закрепващи регулатора на напрежението и държача на четката.
4. Свалете държача на четката и регулатора на напрежението от задната страна на рамката. Ако разглобяването е било за смяна на регулатора, преминете към процедурата на параграф 8, монтирайте новия модул, сглобете алтернатора и го монтирайте на двигателя (вижте раздел Проверка на състоянието на системата за зареждане). Следващите параграфи описват процедурата за смяна на четките.
5. Измерете размера на изпъкналост на всяка от четките, ако резултатите от измерването са извън долната граница на допустимия диапазон (вижте Спецификации), сменете четките в комплект с държача.
Забележка. При някои модели може да се наложи поялник за смяна на четките.
6. Проверете гладкостта на хода на четките в водачите на държача.
7. Свалете токоизправителния модул. Отстранете четирите гумени изолационни вложки и уплътнителната плоча.
8. С помощта на маркер или маркер маркирайте взаимното положение на монтаж на предния и задния корпус на генератора.
9. Дайте фиксираща гайка и свалете задвижващата ролка от вала на ротора на генератора.
10. Дайте четири фиксиращи гайки, разделени на модула на генератора на две части.
11. Отстранете упорната шайба и извадете ротора от предната част на модула.
Проверка
1. Измерете съпротивлението между двата плъзгащи се пръстена (вижте придружаващата илюстрация), номиналната стойност е 2-4 ома. Проверете за непрекъснатост между всеки от плъзгащите пръстени и ротора. Ако тестът е неуспешен или ако плъзгащите пръстени са прекомерно износени, сменете ротора.
2. Проверете за отвор в намотките на статора на генератора, трябва да има непрекъснатост между всяка двойка крайни клеми на модула. Ако омметърът показва безкрайно отчитане на някое от измерванията, сменете статора. Проверете намотките за признаци на заземяване (проводимост между клемата и рамката. Дефектният статор трябва да бъде сменен.
3. Проверете състоянието на положителните и отрицателните секции на токоизправителя.
- а. Трябва да започнете с проверка на положителната секция - монтажът трябва да има проводимост само в една от посоките, промяната в полярността трябва да доведе до промяна на ситуацията към обратната (вижте придружаващата илюстрация). Трябва да проверите всеки един от изводите на монтажа на свой ред;
- б. След това продължете с проверката на отрицателния раздел - продължете по подобен начин (вижте придружаващата илюстрация).
Сглобяване
1. Монтажът на компонентите се извършва в обратен ред на тяхното демонтиране. Обърнете внимание на реда на процедурите.
2. Когато кацате държача на четката на вала на генератора, използвайте малка отвертка, за да натиснете всяка от въглеродните четки на свой ред.
3. Завийте винтовете, закрепващи държача на четката и регулатора на напрежението.
4. Проследете надеждността на затягане на три гайки на закрепване на задния капак.
5. Сглобете терминалния модул и закрепете неговите компоненти с гайката.
6. Монтирайте алтернатора към двигателя (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на алтернатора).