Функционална диаграма на типична система за зареждане
1 - ключ за запалване; 2 - Основна стопителна връзка; 3 - Контролна лампа зареждане; 4 - Регулатор на напрежението; 5 - Намотка на статора; 6 - Намотка на ротора; 7 - Батерия; 8 - Генератор
1. Не забравяйте, че неизправностите в системата за зареждане не са непременно свързани с повреди на генератора. Винаги първо правете следните прости проверки:
- а. Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте Глава Настройки и поддръжка на превозното средство). Сменете, ако е необходимо;
- б. Проверете надеждността на затягането на фиксиращите болтове на генератора;
- в. Проверете състоянието на окабеляването и електрическите връзки на генератора;
- г. Ако има такъв, проверете състоянието на стопяващата връзка, монтирана между тяговото реле на стартера и генератора, или състоянието на големите главни предпазители в двигателното отделение. В случай на повредени елементи, идентифицирайте и отстранете причината за възникналите претоварвания, след което заменете дефектните компоненти;
- д. Проверете състоянието на всички предпазители, включени в електрическата верига на системата за зареждане (вижте илюстрацията по-горе). Местоположението на предпазителите и предпазителите може да варира в зависимост от модела и годината на производство на автомобила, но обозначението остава същото. Следните трябва да бъдат проверени: главен предпазител, ALT предпазител (80A), AM1 предпазител (40A), AM2 предпазител (30A), IG2 предпазител (7,5A), GAUGE предпазител (10A) и ALT предпазител (7,5A);
- е. Стартирайте двигателя и оценете интензитета на фоновия шум, излъчван от генератора;
- ж. Проверете плътността на електролита в акумулаторните банки, ако е необходимо, презаредете последните;
- з. Уверете се, че батерията е напълно заредена - една дефектна банка може да доведе до презареждане на батерията);
- и. Изключете първо отрицателния и след това положителния проводник от акумулатора. Оценете състоянието на проводниците на акумулатора на местата, където са свързани към клемите на батерията на последния. Проверете сигурността на клемните скоби. След внимателно почистване на контактните клеми, свържете батерията.
2. С помощта на волтметър измерете напрежението, захранвано от акумулатора, когато двигателят е изключен, резултатът от измерването трябва да бъде приблизително 12 V.
3. Стартирайте двигателя и повторете теста: този път показанието трябва да бъде 13,5-15,1 V.
4. Включете фаровете, при правилно функционираща система за зареждане напрежението първо трябва да спадне, след което да се възстанови до предишното си ниво.
5. Ако измереното напрежение е забележимо по-високо от номиналната стойност, сменете регулатора на напрежението (вижте раздел Проверка на работата на стартера и пусковата верига).
6. Ако показанието е твърде ниско, проверете регулатора на напрежението и генератора (вижте по-долу).
7. Свалете задния капак от генератора. Заземете клемата F (вижте придружаващата илюстрация), стартирайте двигателя и измерете напрежението на акумулатора. Ако резултатът от измерването надвишава допустимата стойност, сменете регулатора. Ако показанията на волтметъра са твърде ниски, закарайте колата в автосервиз, за да проверите изходните параметри на генератора с помощта на амперметър.
8. Ако имате под ръка амперметър, проверката на изходните параметри на генератора може да се извърши самостоятелно от автомобилист. Свържете амперметъра към системата в съответствие с диаграмата, показана на придружаващата илюстрация.
Забележка. Вместо амперметър можете да използвате и индуктивен индикатор за ток, който винаги може да се закупи доста евтино в магазините за автоаксесоари.
9. Повишете оборотите на двигателя до 2000 в минута и прочетете показанията на амперметъра при изключени бордови консуматори на енергия, след това включете дългите светлини и завъртете вентилатора на нагревателя на максимална скорост. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
10. Ако показанията са твърде ниски, поправете или сменете алтернатора.