Системите за директно запалване включват сензори за положение на разпределителния и коляновия вал (CMP и SKR), комплект от запалителни бобини, индивидуални за всеки от цилиндрите, и модул за запалване. Бордовият процесор (ECM) генерира референтни сигнали, които определят реда, в който модулът за запалване е свързан към всяка от бобините в съответствие с текущата позиция на коляновия вал. Времето на запалване се задава от контролния модул въз основа на анализа на сигнали от различни информационни сензори, които са част от системите за запалване и впръскване на гориво. Това включва ECT, VSS, TPS, AT позиция, разходомер/MAF сензор, сензор за детонация (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
При обслужване на системите за директно запалване трябва да се спазват специални предпазни мерки:
- а. Ако двигателят не стартира, не дръжте ключа за запалване постоянно обърнат в положение ON за повече от 10 последователни секунди;
- б. Уверете се, че свързването на тахометъра се извършва стриктно в съответствие с инструкциите на производителите, някои от произведените измервателни уреди може да не са подходящи за използване на тези модели;
- в. В никакъв случай не заземявайте контактните клеми на запалителните бобини към земята - най-малката небрежност по този въпрос може да доведе до повреда на модула за запалване и / или самата бобина;
- г. Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи;
- д. Уверете се, че модулът за запалване е правилно заземен.