Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздел Освобождаване на захранващото налягане.
Схема за проектиране на горивната помпа
1 - Лагер; 2 - Котва на електродвигателя; 3 - Клапан за намаляване на налягането; 4 - Възвратен клапан; 5 - Лагер; 6 - Магнит; 7 - Ротор; 8 - Корпус на помпата
Проверка на правилната работа на горивната помпа
1. Схемата за проектиране на горивната помпа е показана на илюстрацията по-горе.
2. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC3 (вижте придружаващата илюстрация).
3. Включете запалването (не стартирайте двигателя).
4. Стартирайте функцията на скенера "Тест горивна помпа" и следвайте инструкциите й.
5. Ако скенерът не е наличен, свалете задната седалка и килима (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на резервоара за гориво), свалете люка за достъп и захранете конектора на помпата с 12-волтова батерия.
6. Проверете налягането на горивото на изхода на помпата: трябва да се усетят пулсации в маркуча и да се чуе шум на гориво. В този случай асистентът слуша работата на помпата при свалена капачка на резервоара за гориво.
7. Ако няма налягане, проверете следното:
- а. Предпазители (MAIN2.0L, AM20.3P);
- б. Предпазители (EFI 15 A, IGN 7,5 A);
- в. Главно реле (EFI)
- г. Горивна помпа
- д. ECU
- е. Съединители за окабеляване
8. Завъртете ключа за запалване в позиция "Заключване".
9. Изключете скенера от DLC3 конектора.
Проверка на характеристиката на налягането на горивната помпа
Забележка. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим специален манометър с широка скала и адаптер за свързване на манометъра към системата за впръскване на автомобилите Toyota.
1. Подгответе специален манометър, снабден със свързващ маркуч с кух болт, предназначен за измерване на налягането на горивото в диапазона до 4,2 kgf/cm2 .
2. За да облекчите остатъчното налягане в резервоара за гориво, свалете капачката от гърловината за пълнене.
3. Проверете нивото на зареждане на акумулатора - изходното напрежение трябва да е най-малко 12 V (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на захранващото налягане).
5. На горивния тръбопровод е предвиден специален фитинг за свързване на манометъра, не забравяйте да монтирате уплътнителни шайби от двете страни на кухия болт (вижте придружаващата илюстрация). Затегнете болта до 29 Nm.
6. Свържете скенера към DLC3 конектора. Свържете батерията, включете запалването.
7. Прочетете показанията на манометъра и ги сравнете с изискванията на Спецификации. Ако показанието е твърде високо, проверете връщащата линия за гориво и горивния филтър за непрекъснатост и сменете регулатора на налягането, ако е необходимо. Ако налягането в системата е твърде ниско, прищипете връщащия тръбопровод за гориво - ако налягането се повиши, сменете регулатора, в противен случай проверете състоянието на захранващия тръбопровод, горивната помпа и горивния филтър.
8. Стартирайте двигателя. Измерете налягането на горивото на празен ход. Ако измерването е извън обхвата (вижте Спецификации), проверете регулатора на налягането на горивото и/или инжекторите.
9. Спрете двигателя и проверете дали системата продължава да поддържа налягане на ниво от най-малко 1,5 kgf / cm 2 в продължение на пет минути. Ако налягането падне твърде бързо, проверете регулатора, помпата и инжекторите за признаци на течове.
10. След като проверите налягането, откачете отрицателния кабел от акумулатора и внимателно извадете манометъра с адаптери. Опитайте се да не разлеете гориво.
11. Прикрепете магистрала за гориво с нови уплътнителни пръстени. Затегнете болтовете с въртящ момент от 29 - 34 Nm.
12. Свържете отрицателния проводник към акумулатора.
13. Стартирайте двигателя и проверете за течове.