Забележка. Всички въпросни модели са оборудвани с OBD II (второ поколение) системи, които изискват специален скенер за четене на данни от паметта. С оглед на гореизложеното, четенето на кодове за грешки от паметта на системата OBD II трябва да бъде поверено на специалисти от марков сервиз, който разполага с цялото необходимо диагностично оборудване. Всички оборудвани с OBD II модели използват петцифрени диагностични кодове, някои от които са дадени в текста на този раздел, по-подробна информация можете да получите от представители на Toyota.
Подробности за инструмента за диагностика
Проверката на правилното функциониране на компонентите на инжекционните системи и намаляването на токсичността на отработените газове се извършва с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултиметър) (вижте придружаващата илюстрация).
Използването на цифров измервателен уред е за предпочитане поради няколко причини. Първо, е доста трудно (понякога невъзможно) да се определи резултатът от отчитане с точност до стотни и хилядни с помощта на аналогови инструменти, докато при изследване на схеми, които включват електронни компоненти, тази точност е от особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифров мултицет има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 милиона ома). Тъй като волтметърът е свързан успоредно на изпитваната верига, точността на измерване е толкова по-висока, толкова по-малко паразитен ток ще премине през самото устройство. Този фактор не е важен при измерване на относително високи стойности на напрежение (9-12 V),
Най-удобните устройства за диагностика на системите за управление на двигателя на съвременните модели автомобили са ръчните четци от типа скенер (вижте придружаващата илюстрация). Преди употреба четецът трябва да бъде проверен за съответствие с модела и годината на производство на проверяваното превозно средство. Някои скенери са многофункционални, поради възможността за смяна на касетата в зависимост от модела на диагностицирания автомобил (Ford, GM, Chrysler и др.), други са обвързани с изискванията на регионалните власти и са предназначени за използване в определени региони на света (Европа, Азия, САЩ и др.) и др.).
С въвеждането на системата за бордова диагностика от второ поколение (OBD-II), която отговаря на най-новите екологични разпоредби, бяха въведени специални четци. Някои производители пуснаха скенери, предназначени за използване от любители механици у дома - попитайте в магазините за автоаксесоари.
Забележка. Въпреки че четенето на кодове за грешки в системите OBD II не е възможно без използването на специален скенер, по-долу, в раздел Информационни сензори – обща информация и функционална проверка, е описано някои от най-простите проверки на отделна система осигурени са компоненти.
Обща информация
Диаграма на местоположението на компонентите на системите за управление на двигателя и контрол на емисиите при модели с двигател V8
1 - сензор за парно налягане VSV; 2 - Сензор за налягане на парите; 3 - Сензор-превключвател за разрешение за стартиране (AT); 4 - горивна помпа ECU; 5 - VSS; 6 - DLC #3; 7 - Сензор-превключвател на спирачните светлини; 8 - Отопляема ламбда сонда (ред 1 сензор 2 и блок 2 сензор 2); 9 - Главно реле EFI; 10 - Отопляема ламбда сонда (ред 1 сензор 1); 11 - Датчик за детонация No 1; 12 - Отопляема ламбда сонда (ред 2 сензор 1); 13 - Датчик за детонация No 2; 14 - CKP сензор; 15 - CMP сензор; 16 - Сензор за температура на охлаждащата течност; 17 - Задвижващ механизъм на дросела с електромагнитен съединител; 18 - Сензор за положение на педала на газта; 19 - MAF сензор; 20 - DLC #1; 21 - TPS; 22 - Запалителна бобина; 23 - ECM; 24 - EVAP VSV
Електронните системи за впръскване и контрол на емисиите в процеса на тяхната работа по време на работа на превозното средство се пресичат с различни други системи, отговорни за ефективността на мощността на двигателя. Всички тези системи включват набор от информационни сензори и електронен контролен модул (ECM) (вижте илюстрацията по-горе).
Системите от този вид могат да бъдат сравнени по своята структура с централната нервна система на човешкото тяло, където контролният модул (ECM) играе ролята на мозъка, а информационните сензори действат като нервни окончания. Сензорите изпращат сигнали към ECM, който анализира входящата информация и генерира команди за реакция за коригиране на съответните работни параметри.
Помислете за конкретен пример, който ви позволява по-ясно да си представите принципа на системата: ламбда сонда, монтирана в изпускателната система, непрекъснато следи нивото на O2 в потока на отработените газове на двигателя. Ако процентът на кислорода се отклони забележимо от някаква референтна стойност, съхранена в системната памет, ECM незабавно получава съответната информация и въз основа на своя анализ издава команда за подходящо регулиране на продължителността на отваряне на горивните инжектори, като по този начин коригира състава от сместа въздух-гориво. Продължителността на описания процедурен цикъл е част от секундата, което гарантира правилната ефективност на системата. В резултат на това ефективността на мощността на двигателя се поддържа постоянно на възможно най-високо ниво.
Четене на кодове за проблеми с OBD-II
Забележка. Четенето на кодове за неизправност на OBD-II е възможно само с помощта на специално оборудване. Текстът на този раздел съдържа далеч не пълен списък с кодове, открити от системата - ако е необходимо, свържете се с представителните офиси на производителя на автомобила за съвет.
В системата OBD-II петцифрените кодове за проблеми се съхраняват в паметта на процесора (ECM).
Кодовете, съхранени в паметта на процесора, се четат с помощта на специален OBD-II скенер, който е свързан към 16-пиновия DLC 3 диагностичен конектор (вижте придружаващата илюстрация). Скенерът е лаптоп, оборудван с интерфейс за свързване към бордовата система за самодиагностика, и е изключително ефективен инструмент, позволяващ не само четене на кодове, но и получаване на информация за текущите параметри на функциониране на информационните сензори и изпълнителни механизми. . Скенерът има доста висока цена, поради което би било разумно да поверите диагностичната процедура на специалисти в автосервиз.
Трябва да се отбележи, че бордовата система за самодиагностика не е в състояние да открие всички възможни повреди - ако е необходимо, не се колебайте да потърсите съвет от сервизите с марка Toyota. Когато търсите причини за намаляване на ефективността на двигателя, увеличаване на разхода на гориво или увеличаване на токсичността на отработените газове (тези нарушения обикновено не са придружени от работата на предупредителната лампа "Проверете двигателя"), първо трябва да извършите целият набор от стандартни проверки за идентифициране на причините, изброени в раздела за системи за отстраняване на неизправности и компоненти на автомобила във въведението на това ръководство, и едва след това преминете към OBD системата.
Трябва да се помни, че използването на OBD-II изисква от оператора да има основни познания за автомобилната електроника, неспазването на предпазните мерки при работа с ECM и други електронни компоненти може да доведе до траен отказ на системата.
Таблицата по-долу предоставя списък с OBD-II диагностични кодове за най-често срещаните системни повреди. Ако не можете сами да идентифицирате и отстраните причината за неизправността, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз, за да се извърши диагностика с помощта на специално диагностично оборудване.
Изчистване на паметта на OBD-II
За да изчистите паметта на ECM, свържете скенер към системата и изберете функцията "ИЗЧИЩВАНЕ НА КОДОВИТЕ" от нейното меню. След това следвайте инструкциите, показани на устройството, или незабавно извадете предпазителя EFI от гнездото му в монтажния блок за 30 секунди. Като алтернатива, изчистването на системната памет може да се извърши чрез премахване на предпазителя (основния предпазител за бордовата захранваща система), разположен близо до положителния извод на батерията (вижте Електрическо оборудване на борда) (можете също така просто откачете положителния кабел от акумулатора).
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
Забележка. Изключването на батерията също изтрива любимите радиостанции на приемника.
Внимание! За да избегнете повреда на ECM, изключете го и го свържете само при изключено запалване!