Премахване
Внимание! Прецизното спазване на времето на клапаните е много важно, но за DOHC двигателите е изключително важно. Неправилната настройка на фазата може сериозно да повреди двигателя. Бъдете внимателни, когато монтирате ангренажния ремък и проверете отново съвпадението на маркировките преди първото стартиране след ремонт.
Сглобяване на задвижването на времето
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Свалете защитата на картера.
3. Източете охлаждащата течност от радиатора и блока на двигателя (вижте глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация на двигателя).
4. Свалете радиатора (вижте глава Системи за охлаждане, вътрешно отопление и климатизация на двигателя).
5. Свалете капака на корпуса на дроселната клапа.
6. Отстранете всмукателния канал.
7. Свалете задвижващия ремък със съединителя и шайбата на коляновия вал.
8. Без да разкачвате хидравличните тръби, свалете помпата на сервоусилвателя на волана, отстранете я и я завържете, за да не пречи.
9. След като развиете болт, след това свалите капака, отстранете междинната ролка на задвижващия ремък (адрес към илюстрацията по-горе).
10. Свалете десния капак (десен #3) на ангренажния ремък.
11. Свалете левия капак (ляв #3) на ангренажния ремък. Бъдете внимателни, когато изключвате окабеляването на сензора за положение на разпределителния вал (CMP).
12. Свалете следващия капак на ангренажния ремък (капак №2).
13. Без да разкачвате тръбите на климатика, свалете компресора на климатика, преместете го настрани и го завържете, така че да не пречи.
14. Свалете скобата на вентилатора. За закрепването му се използват болтове с различни размери - сгънете ги, за да не се объркате по време на монтажа.
15. Ако ангренажният ремък трябва да бъде монтиран отново, намерете трите маркировъчни знака върху него, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Намерете знаците върху зъбните колела на коляновия вал и разпределителния вал. Ако маркировките на колана са износени, поставете нови, за да улесните монтажа (вижте придружаващата илюстрация).
16. Разхлабете, но не сваляйте болта на шайбата на коляновия вал. За да задържите коляновия вал от завъртане, ще ви е необходим специален инструмент.
17. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия.
- Завъртете ролката на коляновия вал, така че прорезът й да се изравни с маркировката She на капака на зъбния ремък №1.
- Проверете дали маркировките на зъбните колела на разпределителния вал съвпадат с маркировките на задните капаци на ангренажния ремък. Ако маркировките не съвпадат, буталото на цилиндър № 1 не е монтирано в ВМТ на такта на компресия. Завъртете коляновия вал точно един оборот, докато след това маркировката на шайбата се изравни с маркировка 0 на капака на ангренажния ремък #1.
- Отстранете болта на шайбата на коляновия вал, като внимавате да не избиете следите. Не въртете шайбата на коляновия вал.
18. След като развиете два болта, свалете обтегача на ангренажния ремък и прашника. Ако се сменя само обтегачът на колана, закрепете ремъка към макарата с тел. Маркирайте ремъка и дясното зъбно колело на разпределителния вал.
19. Свалете ремъка от зъбните колела на разпределителния вал. За да направите това, разхлабете напрежението на ремъка между зъбните колела на разпределителния вал, като поставите гаечен ключ върху монтажния болт на лявото зъбно колело на разпределителния вал и го завъртите леко по посока на часовниковата стрелка.
20. За да свалите зъбните колела на разпределителните валове с вилица, фиксирайте зъбното колело от завъртане и развийте централния болт (вижте придружаващата илюстрация). Опитайте се да не въртите предавките.
21. Извадете генератора.
22. Свалете обтегача на задвижващия ремък.
23. За да премахнете шайбата на коляновия вал, централният болт трябва вече да е отвитен. Издърпайте ролката от коляновия вал с подходящ теглич. Не въртете коляновия вал, за да не съборите настройката на TDC.
24. Свалете долния капак на ангренажния ремък (капак #1).
25. Свалете направляващата шайба и дистанционера на капака.
26. Свалете ангренажния ремък от двигателя. Ако ремъкът трябва да се монтира отново и знаците за подравняване върху него са износени, поставете нови спрямо точката на зъбното коляно на коляновия вал.
27. Ако е необходимо, свалете междинните ролки и проверете за плавно въртене.
28. Ако е необходимо да свалите зъбното коляно на коляновия вал, издърпайте го с подходящ теглич. Опитайте се да не премествате коляновия вал от TDC.
Проверка
1. Проверете състоянието на ангренажния ремък. Не го огъвайте под остър ъгъл и не го обръщайте навън. Дръжте колана далеч от масло, вода, антифриз или разтворители. Ако има повреда на зъбите на ремъка, проверете дали разпределителните валове са блокирани. Ако има забележимо износване или пукнатини на гърба на ремъка, проверете за повреда на повърхността на ролките и ролката на водната помпа. Ако се установи едностранно износване на ремъка, проверете успоредността на шайбите и техните оси, направляващата шайба. Ако има забележимо износване на зъбите на ремъка, капаците на ремъка или зъбите на зъбното колело може да се повредят. За да разхлабите болтовете за закрепване на зъбните колела на разпределителните валове, не използвайте опъването на ангренажния ремък.
2. Проверете състоянието на междинните ролки. Проверете целостта на техните уплътнения на лагерите. Сменете ролките, ако е необходимо. Проверете за течове на обтегача. Опитайте се да натиснете стъблото - не трябва да се движи. Ако стеблото може да се натисне, сменете обтегача. Измерете изпъкналостта на пръта - тя трябва да бъде равна на 10,5–11,5 mm (вижте придружаващата илюстрация).
3. Проверете дали водната помпа не тече. Помпата трябва да се върти плавно, без луфт.
Инсталиране
1. Ако е свален, монтирайте зъбното коляно на коляновия вал, като подравните ключа върху него с жлеба. Може да се наложи внимателно да натиснете зъбното колело върху вала с помощта на подходящо парче тръба.
2. Инсталирайте междинни ролки. Нанесете няколко капки Loctite 242 или еквивалент върху резбите на болтовете. Затегнете болтовете до 35 Nm. Проверете плавното въртене на ролките.
3. Временно монтирайте ангренажния ремък. Почистете добре зъбните колела и ролките от масло и вода, избършете ги с чиста, суха кърпа. Не използвайте разтворители. Подравнете маркировката за синхронизация на ремъка с маркировката на предавката на коляновия вал. Плъзнете ремъка върху зъбното коляно и ролките на коляновия вал.
4. Монтирайте дистанционера на капака на ангренажния ремък.
5. Монтирайте направляващата шайба с изпъкналата страна навън.
6. Монтирайте капака на ангренажния ремък и го закрепете с четири болта.
7. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Подравнете ключа с гнездото и монтирайте ролката. За да направите това, може да се наложи да натиснете макарата с парче подходяща тръба.
8. Монтирайте обтегача на задвижващия ремък (не зъбния ремък). Болт с дължина 106 мм и гайките се затягат със сила 16 Nm.
9. Инсталирайте генератора.
10. Проверете позицията на шайбата на коляновия вал. Жлебът на шайбата трябва да се изравни с маркировката 0 на капака на ангренажния ремък.
11. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал. Поставете зъбните колела, като подравнете техните отвори с щифтовете на разпределителния вал. Докато държите зъбните колела от завъртане с вилица, затегнете крепежните им болтове до 108 Nm. Почистете добре зъбните колела и ги подсушете с чиста кърпа. Не използвайте разтворители.
12. Монтирайте ремъка на зъбните колела на разпределителните валове:
- Завъртете лявото зъбно колело на разпределителния вал, докато неговият знак за синхронизация не се изравни с маркировката на ангренажния ремък. Поставете колана на зъбното колело.
- Завъртете лявото зъбно колело на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка, докато има напрежение на ремъка на рамото между лявото зъбно колело на разпределителния вал и коляновия вал.
- Завъртете дясното зъбно колело на разпределителния вал, докато ангренажната маркировка на ремъка се изравни със зъбното колело на зъбното колело. Поставете колана на зъбното колело.
13. С помощта на преса натиснете прът на обтегача. Това ще изисква сила от порядъка на 981-987 N. Подравнете отворите на пръта и тялото на обтегача и поставете щифт с диаметър 1,27 mm, за да фиксирате пръта. Освободете пресата и обуйте ботуша. Монтирайте обтегача на двигателя и последователно затегнете болтовете на неговото закрепване с въртящ момент от 26 Nm. След като монтирате обтегача, извадете щифта с клещи.
14. Проверете маркировките за синхронизация. Временно монтирайте болта на шайбата на коляновия вал. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота. Проверете съвпадението на знаците за синхронизация на зъбните колела и шайбата.
15. Ако знаците за синхронизация съвпадат, затегнете монтажния болт на шайбата до 245 Nm. Необходим е инструмент за вилица, за да предпазите ролката от завъртане.
16. Монтирайте скобата на вентилатора. Поставете монтажните болтове на скобата на място. Болтовете се затягат, както следва:
- Затегнете болтовете с глава 12 mm до 16 Nm.
- Затегнете болтовете с глава 14 mm до 32 Nm.
17. Инсталирайте K/V компресора (в съответния комплект).
18. Монтирайте капак № 2 на ангренажния ремък и затегнете двата болта на закрепването му със сила 16Nm.
19. Монтирайте десния капак на ангренажния ремък. Затегнете болтовете и гайките до 7,5 Nm.
20. Монтирайте левия капак на ангренажния ремък:
- Инсталирайте тръбата на масления охладител с гайката и болта.
- Свържете CMP сензора през отвора в капака.
- Инсталирайте капака на ангренажния ремък, като го подравнете със скобата на вентилатора.
- Затегнете болта и гайката до 7,5 Nm.
- Поставете уплътнението на окабеляването на сензора в капака, прикрепете конектора и го прикрепете към скобата.
- Поправете окабеляването на двигателя.
21. Монтирайте междинната ролка на задвижващия ремък и затегнете болта му до 39 Nm.
22. Монтирайте помпата на сервоусилвателя на волана и затегнете болтовете до 17 Nm.
23. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.
24. Стартирайте двигателя и се уверете, че няма течове или странни шумове.